Механизм экономической оценки схемы формирования возвратных платежей за привлеченные инвестиции в гражданской авиации

• Автор: Захарова, Елена Юрьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 164 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ИССЛЕДОВАНИЕ СОВРЕМЕННОГО РЫНКА ИНВЕСТИЦИЙ В РОССИИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ИНВЕСТИЦИОННЫХ РЕСУРСАХ ПРЕДПРИЯТИЙ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ.

1.1. Взаимосвязь современного рынка инвестиций и характера инвестиционного климата в России.

1.2. Анализ потребного количества инвестиций и реальная инвестиционная активность

авиапредприятий России.

1.3. Инвестиционный потенциал российских

авиакомпаний.

2. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОСТАВУ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ИНВЕСТИЦИОННЫХ ЗАТРАТ АВИАПРЕДПРИЯТИЯ

2.1. Классификация основных терминов и содержание
показателей экономической эффективности инвестиций.
2.2. Методическое обоснование введения
дополнительных показателей для анализа
экономической эффективности инвестиционных
затрат авиапредприятия.
2.3. Анализ факторов, влияющих на расходы
авиапредприятия, связанных с выплатой возвратных платежей за привлеченные инвестиции.
3. РАЗРАБОТКА МЕХАНИЗМА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ
СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ВОЗВРАТНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ ЗА
ПРИВЛЕЧЕННЫЕ ИНВЕСТИЦИИ
3.1. Экономическая оценка расходов авиапредприятия, связанных с выплатой возвратных платежей за привлеченные инвестиции в зависимости от классификации выплат
3.2. Методика формирования схемы возвратных
платежей, направленная на снижение расходов авиапредприятия
3.3. Методический подход к формированию и
экономической оценке структуры возвратных
платежей линейно зависящих от
времени
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Разработанные методика и методы, полученные в результате проведенного исследования, могут служить основой выбора схемы формирования возвратных платежей, что позволит снизить суммарный объем возвратных платежей за привлеченные инвестиции или наметить экономически выгодную стратегию выплат, исходя из конкретных особенностей производственнофинансовой деятельности авиакомпании. Использование предложенных универсальных графиков и таблиц к ним дает возможность оперативной оценки суммарных возвратных сумм при любой периодичности выплат и существовании аннуитета. Рассмотрение периодичных выплат в виде линейной функции времени позволит наметить стратегию платежей, учитывающую преимущество для авиакомпании фактора времени или минимума суммарных платежей. Объем и структура работы определены поставленной целью и задачами исследования. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, приложений. Публикации. По результатам исследования опубликовано 6 печатных работ, общим объемом 2,0 печатных листа. В первой главе изложено исследование современного рынка инвестиций в России и определение потребности в инвестиционных ресурсах предприятий гражданской авиации. Проанализирована инвестиционная ситуация на предприятиях гражданской авиации, с учетом особенностей современного уровня и перспектив развития деятельности предприятий ГА при использовании привлеченных инвестиций лизинга. Во второй главе разработаны рекомендации по составу показателей экономической эффективности инвестиционных расходов авиапредприягий. Проанализированы взгляды отечественных о теоретических положениях анализа долгосрочных инвестиций. Обоснованны пути снижения расходов авиакомпании в процессе реализации инвестиционного проекта, на основе экономикоматематического анализа двух основных подходов по расчету возвратных платежей за привлеченные инвестиции. В третьей главе разработан механизм экономической оценки схемы формирования возвратных платежей за привлеченные инвестиции, направленный на снижение расходов авиапредприятий. Предложено рассмотрение возвратных платежей как представление их в виде линейной зависимости от времени, что дает возможность выбора схемы выплат, учитывая значимость фактора времени или суммарного размера платежей. Сформулированы предложения по выбору схемы формирования возвратных платежей, с учетом экономического приоритета авиакомпании. РЕСУРСАХ ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. После длительного периода стагнации, чреды неудачных реформ, рада кризисов, отечественная экономика, наконец, получила инерцию выхода на уровень стабильного экономического роста. Особенностью трансформации российской экономики является то, что она состоит из двух периодов первый с по год, происходящий при спаде экономики и инфляции, и второй с до настоящего момента, когда отмечается экономический подъем и снижение общего уровня инфляции. Впервые за долгие годы экономика Россия находится на траектории подъема. Если сравнить первое полугодие года с тем же периодом года, можно отметить, что за минувший год ВВП вырос более, чем на пять процентов, промышленное производство примерно на 6, инвестиции на 7. В году объем капиталообразующих инвестиций вырос на . Это рекордная динамика роста объема инвестиций, которая достигла докризисного уровня табл. За период с по год их объем вырос на 6 и составил млрд. Доля регулярно инвестирующих предприятий во втором квартале года возросла почти до . Увеличиваются финансовые вложения крупных и средних предприятий. Их объем в первом полугодии года вырос в 2. Наибольшая доля средств была направлена в топливную промышленность ,5, транспорт ,2 из них в предприятия ГА 1,5, жилищное хозяйство 7,4, электроэнергетику 4,5 рис. Наибольший объем инвестиций в основной капитал в году был направлен в здания и сооружения ,4. Инвестиции в машины и оборудования возросли в году по сравнению с годом на 4 табл. Рис. Таблица 1. Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования млрд. Таблица 1. Машины и оборудование.