Логистическая система управления транспортом в хлебопекарной промышленности

• Автор: Тюрин, Алексей Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 174 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ В ХЛЕБОПЕКАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

1.1. Характеристика предприятий хлебопекарной промышленности.

1.2. Анализ логистических систем управления транспортом на предприятиях хлебопекарной промышленности.

1.2.1. Анализ логистических процессов с основным сырьем

1.2.2. Анализ логистических процессов с дополнительным сырьем

1.2.3. Анализ логистических процессов с готовой продукцией.

1.2.4. Анализ трудозатрат на логистические операции с хлебобулочными изделиями

1.3. Экономическая деятельность предприятий хлебопекарной

промышленности

1.4. Принципы логистики на предприятии и схема исследования
1.5. Обзор и анализ методов оптимизации логистических систем.
1.6. Математическое моделирование логистических функций
1.6.1. Анализ моделей логистических систем на стадии снабжения.
1.6.2. Анализ моделей логистических систем на стадии сбыта.
1.6.3. Логистические процессы взаимодействия транспорта с
промышленностью
2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСПОРТОМ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ХЛЕБОПЕКАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.
2.1. Динамическая модель организации материальнотехнического снабжения хлебопекарного предприятия.
2.2. Модель определения оптимальной партии поставок готовой продукции автотранспортом в торговую сеть.
з
2.3. Выбор оптимальной схемы взаимодействия транспорта с клиентурой в
логистической системе на стадии сбыта.
3. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ ХЛЕБОПЕКАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
3.1. Краткая характеристика ОАО Кемеровохлеб
3.2. Исследование спроса на хлебобулочные изделия.
3.3. Определение характеристик логистических процессов доставки готовой продукции автотранспортом.
3.4. Практическое применение моделей
3.4.1. Оценка экономической эффективности управления транспортом на стадии снабжения
3.4.2. Оптимизация партий поставок товаров вторговую сеть.
3.4.3. Оценка экономической эффективности от оптимальной организации логистических процессов на стадии сбыта.
ВЫВОда ПО ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Одним из важнейших путей повышения производительности труда в хлебопекарной промышленности является комплексная механизация погрузочноразгрузочных, транспортных и складских Г1РТС работ. Комплексная механизация ПРТСработ как с сырьевыми грузами, так и с готовой продукцией дает возможность не только освободить значительную часть рабочих от тяжелого физического труда и направить их на участки, обеспечивающие дальнейший объем выпуска продовольственной продукции, но и позволяет уменьшить потери продукции в процессе транспортировки и хранения. Анализ современного состояния транспортных связей и технических средств для механизации ПРТСработ с продовольственными грузами позволяет находить большие резервы повышения производительности труда не только на предприятиях хлебопекарной промышленности, но и в смежных с ними отрасляхсельском хозяйстве, на транспорте и в торговле. Основными направлениями комплексной механизации ПРТСработ с грузами хлебопекарной промышленности являются внедрение бестарных перевозок сыпучих и жидких грузов и осуществление перевозок штучных грузов укрупненными транспортными единицами ,,,,,3,5. Бестарные перевозки применяются для доставки основного и дополнительного сырья. Укрупнение транспортных единиц применяют для транспортировки готовой продукции, представляющей собой массовые мелкоштучные грузы. Большую часть объемов ПРТСработ занимают работы со штучными грузами, на них занято около рабочих. Основную массу штучных грузов составляет готовая продукция и оборотная тара, т. В зависимости от размещения предприятий поставщиков и потребителей осуществляются либо прямые перевозки автомобильным транспортом в пределах города или области, либо смешаннымобычно автомобильножелезнодорожным транспортом поставки в другие города и районы страны. Для предприятий хлебопекарной промышленности характерна схема предприятиеавтотранспортпотребитель, поскольку эти предприятия расположены в центрах потребления. Комплексная механизация ПРТСработ предполагает рассмотрение системы поставщиктранспортпотребитель как единого целого, так как для каждого из ее участников осуществление транспортного процесса в отдельности либо практически невозможно в случае бестарных перевозок, либо малоэффективно, например, пакетирование грузов только внутри предприятий. Научно обоснованные предложения в таких условиях могут быть найдены только на основе системного подхода, сущность которого заключается в рассмотрении ПРТСработ не изолированно на каждом этапе, а на всем транспортном процессе как едином целом в данной системе. Системный анализ тенденций развития промышленности и торговли показывает, что прямые связи предприятиемагазин весьма затруднительны изза разных интересов торговли и промышленности. В промышленности же растут мощности заводов и поточных линий, т. Рост объемов производства приводит к увеличению запасов товаров в складах розничных магазинов, что в свою очередь вызывает значительное повышение расходов на ПРТСработы в общем товародвижении. Таким образом, для выявления резервов повышения производительности труда на ПРТСработах при внедрении бестарных и пакетноконтейнерных перевозок требуются новые, более сложные системные методы исследования. Причем усложняются не только методы исследования, но в еще большей степени сложно выбрать метод способ механизации и внедрить его в производство. Это объясняется тем, что выбранный способ должен быть принят одновременно в различных системах, сельском хозяйстве поставки сырья, транспорте, оптовой и розничной торговле, а также в других системах, с которыми поддерживаются транспортные связи. Склады муки на хлебопекарных предприятиях являются одним из важнейших участков вспомогательного производства, обеспечивающим предприятия основным сырьем мукой. От этого участка зависит ритмичная и бесперебойная работа основного производства по выпуску продукции. Достаточно сказать, что на долю основного сырья в хлебопекарной промышленности приходится ,7 всего грузооборота. Ежегодная переработка муки на годовой объем производства в планируемом ассортименте продукции составляет около млн. На рис.