Управление транспортными компаниями на основе сетевых моделей интернационализации : На примере морских контейнерных грузоперевозок

• Автор: Шинкарев, Илья Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 219 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введениес.

1. Теоретические подходы к использованию понятия сети

в процессе интернационализации.с.

1.1. Сети международных транспортных компаний как предмет исследования на примере морских контейнерных перевозок.с.

1.2. Современное состояние и перспективы развития морских контейнерных перевозокс.

1.3. Анализ факторов, влияющих на обеспечение процесса мультимодальных контейнерных перевозокс.

1.4. Методологическая основа сетевого моделирования

для решения задачи совершенствования управленческого

процесса в компаниис.

Выводы по первой главе.с.

2. Исследование элементов управленческого процесса
в транспортной компаниис.
2.1. Анализ управленческого процесса в международной
транспортной компаниис.
2.2. Характеристика объемов контейнерных перевозок по транспортным сетям компании.с.
2.3. Роль тарифов в управлении контейнерными перевозками с.
2.4. Анализ эффекта от доставок контейнеров на транспортных цепях.с.
2.5. Анализ элементов стратспгческого управления в компании с.
Выводы по второй главес.
3. Совершенствование управления кшгтсГшерными перевозками
на основе сетевых моделей интернационализациис.
3.1. Предложение по созданию интегрированного звена в структуре
транспортной компании для управления перевозочным процессом на основе сетевых моделей интернационализациис.
3.2. Разработка и использование методов имитационного моделирования
в управлении цепями доставок контейнерных грузов на
структурных эмпирических моделях логистических системс.
Выводы по третьей главе с.
Заключениес.
Список использованных источников


Необходимо отметить, что за последние годы в морских грузоперевозках приоритетными грузами, после черных и цветных металлов, являются контейнеры. Это связано, прежде всего, с возможностями использования стандартного большегрузного контейнера для перевозки практически любого генерального груза. Кроме того, контейнеризация значительно ускоряет доставку грузов, повышает их сохранность, облегчает взаимодействие различных видов транспорта в процессе перевозки. Развитие процесса глобализации самой развитой формы интернационализации на транспорте в мировом масштабе также связывают с увеличением контейнерных перевозок, а параметры стандартного контейнера в настоящее время лежат в основе глобальф ной унификации складских и траиспортнораспределтельных технологий. Уже в году около всех генеральных грузов развитых стран составляли контейнерные перевозки , с. Эта тенденция сохраняется , с. В настоящее время объемы внешнеторговых перевозок контейнеров через морские порты России составляют 6, млн. При этом на Балтийский бассейн приходится всех внешнеторговых перевозок контейнеров и контейнерных перевозок по импорту. В настоящее время крупнейших морских контейнерных перевозчиков влалеют ,6 контейнеровместимости всего мирового флота Все эти компании оперируют на всех океанах и континентах. Из вышеизложенного следует, что качественные изменения, происходящие на морском транспорте, непосредственно влияют на уровень услуги морской перевозки, что в свою очередь обусловливает необходимость совершенствовать управленческий процесс в транспортной компании как в стратегическом направлении, так в тактике каждой конкретной перевозки. Итак, определив основные направления совершенствования управленческого процесса в компании, которые будут рассмотрены во второй и третьей главах диссертационной работы, считаем необходимым здесь остановиться на процессе морских грузоперевозок с позиций логистики. Логистический подход транспортной логистики основывается на соединении экономических интересов грузоотправителей и грузополучателей, транспортной и других компаний, привлеченных к перевозочному процессу. Морские грузоперевозки являются логистическими операциями в общей логистической цепи международного товародвижения, и поэтому их следует относить к логистическим услугам, входящим в логистическую систему. Международные транспортные компании, осуществляющие морские перевозки, являются необходимым звеном логистического каната в международном товародвижении в процессе интернационализации. На наш взгляд, международная транспортная компания с позиций международной транспортной логистики обеспечивает управление процессом организации и перевозки грузов па международных морских линиях от мест, определенных грузоотправителем, до места грузополучателя в строго обусловленные сроки. В то же время, как отмечено нами ранее, уровень услуг транспортной компании значительно вырос. Поэтому, осуществляя основные и дополнительные операции в международной логистической цепи товародвижения, транспортная компания реализует основную цель логистической системы это доставка товаров в заданное место в нужном количестве при заданном уровне издержек. В последнее время отдельные специалисты в области логистики и маркетинга , , считают, что в управлении компанией актуальными становятся процессы интеграции маркетинга и логистики, которые образуют взаимодействие двух концепций руководства. Взаимодействие маркетинга, . Самое короткое определение маркетинговой логистики товародвижения дали авторы работы , с. Такое определение, как нами отмечено выше, относится к цели логистической системы. В тоже время профессор Сидоров И. И. применительно к сложным искусственным системам определяет логистическую цель как обеспечение максимальной приспособленности ее к постоянно изменяющимся условиям рыночной среды и получение преимуществ перед конкурентами путем оптимизации происходящих в ней потоковых процессов ,с. Мы придерживаемся точки зрения профессора И. И. Сидорова по определению общей задачи логистики на предприятии ,с.