Организация функционирования транспортной логистической системы метрополитена

• Автор: Воробьева, Ирина Борисовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 202 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава I. СОЦИАЛЬНОЕ И ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГОРОДА
1.1. Двойственная функция услуг общественного транспорта в удовлетворении общественных и личных интересов.

1.2. Метрополитен как основной вид общественного транспорта в мегаполисах

1.3. Возможности использования инструментария логистики в организации функционирования метрополитена

Глава II. ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПАССАЖИРОПОТОКАМИ НА МЕТРОПОЛИТЕНЕ

2.1. Количественная и качественная идентификация транспортных услуг метрополитена.

2.2. Методы аналитических исследований в управлении пассажиропотоками на метрополитене
2.3. Тарифное регулирование транспортных услуг метрополитена и его влияние на интенсивность пассажиропотоков.
Глава 1. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОЗДАНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ИНТЕГРИРУЕМОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ МЕТРОПОЛИТЕНА
3.1. Сервиснологистическое обеспечение работы метрополитена.
3.2.ринцип эквивалентных соотношений в управлении
пассажиропотоками
3.3. Основы проектирования логистических систем мультимодальных пассажирских перевозок
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЯ


Величина пассажирооборота свидетельствует о том, что именно на долю общественного транспорта приходится большая часть внутригородских перевозок пассажиров. Однако функция общественного транспорта не ограничивается лишь удовлетворением текущих транспортных потребностей. Феномен глобализации делает экономический фактор значимым вдвойне. Он способствует конкуренции городов друг с другом для привлечения бизнеса, услуг, туристов и т. В зависимости от выполнения своей экономической функции система общественного транспорта будет играть основную роль в ускоренном развитии города или его упадке. Помимо экономического вклада, общественный транспорт играет роль социальной связки, пронизывающей город, является средством коммуникации, перемещает людей в их бытовой деятельности, в процессе отдыха, обмена культурными ценностями. Социальный эффект от развития общественного транспорта проявляется в лучшем доступе учреждений медицины, образования, культуры, торговли, что способствует удовлетворению спроса населения на различные услуги. Предоставляя им возможность полноценно участвовать в жизни города, общественный транспорт играет незаменимую роль в социальной интеграции и образовании социальных связей и именно через это борется с возрастающей опасностью сегрегации, когда глобализация, которая является движущей силой для создания материальных ценностей, ложится тяжким грузом на большие города он способствует сохранению таких городских ценностей, как солидарность и сплоченность жителей, а также исторических богатств городов . Таким образом, транспортная система является неотъемлемой органической частью общегородской системы и выполняет функцию обеспечения других городских систем экономической, социальной, культурной, политической. В соответствии с тремя основными общественными критериями сохранением окружающей среды, экономической выгодой и социальной пользой общественный транспорт является наиболее приемлемым решением современных транспортных проблем. В то же время, общественный транспорт относится к элементам общесистемной инфраструктуры, обслуживающей одновременно и производство, и население. Наряду с общественными, он удовлетворяет индивидуальные потребности людей в передвижении. Люди являются основным элементом системы общественного транспорта, что относит управляемую часть этой системы к разряду организационных. В отличие от больших технических систем организационные системы являются существенно активными 8. Двойственная функция услуг общественного транспорта в удовлетворении общественных и личных интересов предопределяет необходимость оценки их качества не только с позиций общества в целом, но и с позиций отдельных индивидуумов. Высококачественным транспортным обслуживанием может считаться лишь то, которое удовлетворяет потребности основной массы населения. Исключительная сложность данной задачи обусловливается динамизмом и стохастическим характером процессов, активностью потребителей транспортных услуг, что требует учета многочисленных социальноэкономических и психологических факторов. Услуги общественного транспорта более универсальны, чем промышленная продукция, одинаковы для всех, а содержание понятия их качества меняется в зависимости от восприятия конкретного человека, его специфических потребностей в данный конкретный момент. Необходимо детальное изучение запросов потребителей транспортных услуг, мотивов их поездок, определение уровня спроса на каждый вид услуг. Вместе с тем, несмотря на вес многообразие индивидуальных предпочтений, в целевые установки всех без исключения потребителей услуг общественного транспорта входят такие факторы, как время движения по маршруту, денежная доступность, комфорт, безопасность, безостановочность движения по маршруту, регулярность поездок. Качество услуг общественного транспорта должно пониматься как удовлетворенность пользователя надежностью, чистотой, четким выполнением графика движения, скоростью, комфортом, интеграцией с другими видами транспорта, доступностью информации, учетом интересов различных групп населения.