Управление экономической деятельностью на железнодорожном транспорте на основе системной статистической информации : Теория и методология

• Автор: Михненко, Олег Евгеньевич
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 563 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
I .Информационное обеспечение и система показателей в управлении экономической деятельностью.

1.1. Управление экономикой и информационное обеспечение

1.2. Система показателей как целостная система и как отражение цело

стных объектов

1.3. Информационное обеспечение управления и статистическая информация

2. Система показателей как модель экономического явления

2.1. Экономические явления и их модели

2.2. Система показателей как функциональная модель экономического

явления
2.3. Система показателей корреляционнорегрессионная модель экономического явления
3. Система показателей экономической эффективности железнодорожного транспорта
3.1. Критерии и факторы эффективности экономической деятельности
3.2. Показатели народнохозяйственной эффективности грузового
транспорта
3.3. Показатели народнохозяйственной эффективности пассажирского
транспорта
4. Показатели и модели отраслевой эффективности железнодорожного транспорта
4.1. Показатели эффекта и ресурсов транспортного производства
Ч 4,2. Показатели и модели ресурсоотдачи
4.3. Модель фондоотдачи на железнодорожном транспорте
5. Системы показателей в управлении перевозочным процессом
5.1. Перевозочный процесс как объект отражения
5.2. Об отражении работы и использования вагонов грузового парка
5.3. Система показателей работы грузовых поездов
5.4. Система показателей эффективности использования локомотивов
5.5. Показатели работы локомотивов эксплуатируемого парка
6. Методологические проблемы анализа экономических явлений на основе статистической информации
6.1. Общие вопросы анализа поведения экономических объектов на основе статистической информации
6.2. О некоторых проблемах сравнения объектов железнодорожного транспорта
6.3. О некоторых проблемах анализа среднего уровня
7. Информационный аспект анализа экономических явлений в системах управления
7.1. Анализ как система аналитической задач
7.2. Проблемы структурных группировок объектов управления
7.3. Вопросы прогнозирования поведения экономических объектов на
основе статистической информации
8. Организация информационного обеспечения управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте
8.1. Структура системы информационного обеспечения управления на
железнодорожном транспорте
8.2. К вопросу применения несплошного наблюдения
Заключение
Литература


И возможности этих методов исследований значительны, что иллюстрируют материалы настоящей работы. Конкретное явление и характеристики его поведения и развития могут быть существенны в рамках системы управления одного уровня и несущественны в иной. Поэтому решение о существенности должно приниматься с позиций всего множества систем управления в иерархии. Уу5 признак объекта для 5го аппарата управления в их множестве. И по меньшей мере объект подлежит отражению в той системе управления, для которой он определяется как существенный. Формирование рациональной системы статистических показателей с использованием принципа существенности не исключает, а скорее требует оценки вариантов системы статистических показателей путем сопоставления затрат на получения соответствующей им статистической информации и эффекта управленческого решения, принимаемого с использованием построенной на ее основе информационной модели экономического объекта как целостного объекта . Специфика отражения явлений экономической деятельности состоит в том, что они могут быть представлены или как объекты с аддитивной агрегатной структурой или как объекты с системной структурой. Объектом с аддитивной структурой считается такое множество элементов, взаимосвязи между которыми отсутствуют или настолько слабы, что ими можно пренебречь. Как объект с системной структурой системный объект рассматривается такое множество элементов, взаимосвязи которых настольно существенны, что образуется органическое единство элементов комплекс. На конкретном предприятии деятельность работников на конкретных рабочих местах при отображении может быть представлен как объект с аддитивной структурой, поскольку, например, единичные процессы работы конкретного машиниста локомотива в грузовом движении, конкретного машиниста локомотива на специальной маневровой работе и конкретного работника ремонтной бригады на технологической операции независимы друг от друга. Показатели такого объекта совокупности всех фактов трудовых процессов это суммарный объем соответствующих признаков у единичных фактов, в том числе и эффекта. То обстоятельство, что результатом деятельности конкретных работников в их множестве выступают выполненные работы различных видов, измеряемые с использованием различных принципов и единиц измерения, не может служить основанием для отнесения совокупности к объектам иного типа. Различия в указанных подходах к отражению сложных экономических явлений настолько значительны, что использование одного вместо другого может привести не только к существенным искажениям в оценке поведения явления, но и подмене одних понятий другими. Показательна в этом деятельность локомотивного депо, в которой присутствуют работы самого различного характера, относящиеся к эксплуатации, ремонту и экипировке локомотивов. Прочие виды деятельности сейчас можно опустить. Передат. Рис. Представляя отдельные группы работников, занятых на работах определенного вида см. X При этом обобщение абсолютных суммарных величин принимает форму суммирования, а обобщение групповых средних форму осреднения, когда общая средняя это средняя из групповых. , 2. . i i 2. X , 2. выработка с учетом уровня расценки. При описании конкретного объекта осреднение осуществляется в рамках тех групп работников, которые выделяются при описании его многоуровневой структуры см. ЕОп с1тик с1Ту ат1, 2. Сущность представленных показателей среднего уровня выработки работников не изменится, если модель, в основу которой положена факторная модель средней арифметической, заменить моделью, построенной па основе факторной модели средней гармонической. Тск численность контингента работников локомотивного депо, Гр1ь грузооборот брутто показатель эффекта результата, полученного от деятельности локомотивного депо, Вск производительность труда, измеренная по эффекту от деятельности депо. Следовательно, для описания поведения локомотивного депо требуется иное представление объекта, а именно, объекта с системной структурой.