Формирование дилерской сети в многоярусной системе сбыта

• Автор: Быков, Илья Анатольевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 212 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ И ПРОБЛЕМ РАЗВИТИЯ СБЫТОВЫХ СИСТЕМ НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

1.1. анализ тенденций развития отечественного рынка легковых автомобилей

1.2. Изменение роли услуг в маркетинговом описании автомобиля как товара.

1.3. Маркетинговые аспекты формирования спроса на запасные части к автомобилям личного пользования
1.4. Проблемы организации обеспечения потребителей запасными частями и направления их решения

Выводы по Главе 1

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ПУТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ

2.1. Концепция построения сбытовых систем на основе принципов гармонизации.

2.2. Функциональный потенциал дилера как стратегический показатель в многоярусной

СИСТЕМЕ сбыта

2.3. Инструменты согласования тактических действий звеньев многоярусной системы сбыта и их влияние на ее эффективность
Выводы по Главе 2.
ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МНОГОЯРУСНОЙ СИСТЕМЫ СБЫТА.
3.1. Особенности бизнеспланирования централизующего звена в многоярусной системе
3.2. Процедурное и информационное обеспечение функционирования периферийных звеньев многоярусной системы сбыта
3.3. Экономические результаты совершенствования многоярусной системы сбыта на основе концепции гармонизации
Выводы по Главе 3.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Состояние парка легковых автомобилей в России в гг. IДоля автомдбйлй со сроком год III. Таким образом, высока потребность в замене старых автомобилей на новые, особенно в свете ужесточения требований к их техническому состоянию. Однако, по причине технической изношенности и морального старения производственных мощностей промышленных предприятий, процесс обновления парка автомобилей может быть не слишком быстрым рис. Как показало исследование, достаточно старых автомобилей в РФ более чем в два раза больше, чем относительно новых. Однако, согласно данным о возрастной структуре парка автомобилей в РФ, ситуация постепенно меняется к лучшему, но очень медленными темпами. По сравнению с годом растет доля относительно новых машин и сокращается доля наиболее старых, но эти изменения незначительны и находятся в пределах 1. В таблице 1. Министерством транспорта РФ для Правительства России. Г.В. Рис. Таблица 1. Год Парк автомобилей, ед. Будет продано автомобилей, ед. Рис. В настоящее время в России на покупку новых автотранспортных средств расходуется порядка 4 млрд. Вложение свободных наличных средств в покупку автомобиля является средством их защиты от инфляции, кроме того, приобретение автомобиля имеет многоцелевой характер деловые поездки, отдых, развлечение и в кризисных условиях реально повышает жизненный уровень потребителей. По опросам населения России, проведенным автомобильными журналами, новый автомобиль желали бы купить от 0 опрашиваемых рис. УуууУууууууу. Рнс. Т.е. России при 0 млн. К производству автомобильной техники подключаются предприятия оборонных и других отраслей, имеющие достаточный научнотехнологический и кадровый потенциал. Развивается сотрудничество российских предприятий с рядом автомобильных компаний мира по организации сборочных производств автомобилей. Доля данных производств растет, и в ближайшие годы именно они будут существенно влиять на формирование российского рынка автомобилей. Что касается регионов России, то были рассмотрены регионов 0, где имеются наибольшие в стране парки легковых автомобилей. Результат анализа приводится в приложении 1 рис. По данным анализа зарегистрированных автомобилей в каждом из регионов видно, что московский парк по числу автомобилей значительно превышает автопарк любого другого региона России. Даже в СанктПетербурге количество зарегистрированных легковых автомобилей составляет только треть московского парка. Емкость же среднего регионального автомобильного парка не превышает и московского. Другой параметр, важный при анализе состояния парков автомобилей в регионах, динамика роста емкости парка. Исследование показывает, что максимальные темпы роста парка наблюдаются в тех регионах, где имеется относительно небольшое количество автомобилей, в то время как в регнонахлидерах по числу зарегистрированных машин этот показатель меньше среднего общероссийского. В ряде российских регионов емкость парка легковых автомобилей уменьшается. Это связано, в основном, с последствиями экономического кризиса. Как показал анализ обеспеченности населения регионов легковыми автомобилями, московский рынок является по данному показателю одним из лидеров, уступая только рынку приморского региона. Но для объективного анализа ситуации недостаточно знать общее количество автомобилей в какомлибо регионе. Необходимо также иметь полное представление о емкости крупнейших локальных рынков данного региона. Данные по возрастной структуре автомобильного парка некоторых регионов исследования приводятся в таблице 1. В таблице 1. Количество различных типов автотранспортных средств в некоторых регионах исследования приводятся в таблице 1. В отношении значений, представленных в этой и остальных таблицах, необходимо сделать одно замечание. Базы данных ГАИ ГИБДД, на основании которых были получены данные, учитывают все автомобили, зарегистрированные в данном регионе, но при этом учитывается только факт постановки и снятия автомобиля с учета, но не отражается его реальное техническое состояшю.