Организационно-экономические основы формирования и развития центров ТОиРАТ

• Автор: Ермаков, Константин Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 162 с. : ил.

1.1.Оценка современного состояния мирового рынка авиатранспортных услуг и особенностей развития российского воздушного транспорта

1.2.Проблемы совершенствования управления производством в современном менеджменте.

1.3.Принципы и методы реконструкции организационных структур управления предприятий но ТОиР АТ

1.4.Проблемы и перспективы развития интегрированных организационных

структур управления в ведущих иностранных и российских авиакомпаниях

ГЛАВА 2.Мстодичсские основы формирования организационных структур управления предприятиями по ТОиР в современных условиях

авиатранспортного рынка.

2.1.Основные положения концепции формирования организационной структуры управления авиационнотехническими предприятиями
2.2.Методы и модели, используемые при формировании организационных структур управления предприятиями по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники.
2.3.Разработка методологии формирования организационных структур управления авиационнотехническими предприятиями в изменяющихся

условиях функционирования

ГЛАВА З.Форммропанис перспективной модели центра ТОиР АТ
3.1.Основные направления развития авиакомпании и ее подразделения по технической эксплуатации и ремонта авиационной техники
3.2.Предпосылки создания Центров ТОиР на основе подразделений крупных авиакомпаний по технической эксплуатации воздушных судов
3.3 .Анализ производственной деятельности и финансовоэкономического взаимодействия авиационнотехнического центра с авиакомпанией
3.4.Анализ существующей организационной структуры подразделения по ТОиР АТ авиакомпании Аэрофлот.
3.5.Формирование перспективного облика и определение необходимых производственных и организационных функций подразделения авиакомпании
по ТОиР АТ.
З.б.Экономическое обоснование эффективности совершенствования организационных структур управления авиационнотехническими
предприятиями.
Заключение
Список литературы


Постоянно ведется работа по совершенствованию авиадвигателей, введен жесткий контроль над их вредной эмиссией и за уровнем производимого шума, особенно на режимах вхлета и посадки. Информатика и связь. Информационный прогресс ускоряет процесс глобализации. Он расширяет возможности доступа к различным базам данных, к информации во всех сферах деятельности в любой части света. В последние годы стремительными темпами развиваются глобальные распределительные системы, I. В то же время возрастает вероятность сбоя в программном обеспечении данных систем, а также увеличивается риск несанкционированного внедрения в базы данных, блокирования их работы или искажения имеющейся информации. Переосмысление роли государства в обществе. Период дерегулирования и политики открытого неба сменился пересмотром роли государства в регулировании работы воздушного транспорта. Следует также отмстить усиление роли государственных органов в организации контроля за безопасностью полстов В настоящее время мировое авиационное сообщество активно решает проблемы, с которыми оно переступило порог нового тысячелетия. Эти проблемы помимо вышеуказанных связаны с проявлением тенденций резкого возрастания абсолютного количества авиационных происшествий, перегруженностью воздушных трасс, значительным ростом эксплуатационных расходов авиакомпаний и т. События сентября г. Рис. Прогноз числа заказов на новые ВС Все это отразилось на индустрии технического обслуживания и ремонта ТОиР, состояние которой напрямую зависит от объемов авиаперевозок. Прогноз пассажирооборота мирового авиатранспорта на краткосрочный период с но гг. Верхняя кривая относится к оптимистичному прогнозу, сделанному до событий . Самая большая разница в спросе приходится на гг. Рис. В долгосрочной перспективе с по гг. Соответственно поведет себя и кривая роста доходов индустрии ТОиР, характер которой приведен на рис. Ежегодный прирост стоимости и доходов от работ по ТОиР составит 3,5. Приведенные рассуждения и цифры вносят определенность в будущее воздушного транспорта и индустрии его обслуживания. Численность мирового самолетного парка по прогнозам июля г. Разница в доходах индустрии ТОиР в г. Рис. Прогноз доходоа индустрии ТОиР гг. Решением залач технической эксплуатации в авиакомпаниях занято около . На техническую эксплуатацию в авиакомпаниях мира в настоящее время затрачивается более млрд. Это далеко неполный перечень проблем на макроэкономическом уровне, с которым сталкиваются российские авиапредприятия. В связи с динамичностью рыночных процессов руководители предприятии вынуждены принимать оперативные меры без осмысления экономической ситуации в целом. Доминирующей стратегией на воздушном транспорте РФ в настоящий момент стала стратегия выживания, осуществляемая в условиях неопределенности и неясности перспектив развития. Лишь немногие из руководителей ориентируются на стратегию интеграции в систему мировых транспортных и хозяйственных связей, которая требует от руководителей ориентации i международные стандарт качества, перехода на новые формы и методы коммерческой деятельности. Одной из наиболее важных проблем является повышение летной годности и обновление самолетного парка, но практически ни у одной российской авиакомпании на это нет средств. На данный момент для большинства авиакомпаний более рациональным решением стало бы совершенствование и модернизация уже имеющихся самолетов, а не создание новых, так как это требует значительно меньших финансовых вложений. По оценке экспертов Международной авиатранспортной ассоциации ИАТЛ, самый эффективный путь защиты прибыльности состоит в том, чтобы не допускать наличия избыточных емкостей. Для этого необходимо постоянно и очень тщательно следить за эффективностью использования самолетного парка и принимать все возможные меры по ее повышению. В российских авиакомпаниях средний годовой налет часов на самолет составляет 0 ч. ТОиР ВС в ,5 раза выше. За прошедшее пятилетие в России, которая отметила летис своей гражданской авиашн, была создана новая нормативноправовая основа, обеспечивающая се деятельность вусловиях развшия рыночной ЭКОНОМИЮ.