Логистическое обеспечение кооперированных поставок : На примере специализированных предприятий автомобильной промышленности

• Автор: Бебнев, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 190 с.

Оглавление
Введение

Глава I. Теоретические основы интегрированной лог истики

1.1. Основы логистического подхода к процессу осуществления кооперированных поставок.
1.2. Объективные предпосылки использования кооперированных поставок как формы взаимодействия предприятий.
1.3. Особенности и тенденции развития кооперированных поставок в отечественной и зарубежной автомобильной промышленности.
Глава И. Исследование процесса кооперированных поставок в автомобильной промышленности.
2.1. Организационноэкономические аспекты взаимодействия предприятий в отечественной автомобильной отрасли
2.2. Анализ процесса закупок материальных ресурсов для производства комплектующих изделий.
2.3. Оценка взаимодействия предприятийпоставщиков с автосборочными заводами в отечественной автомобильной промышленности.
Глава III. Моделирование организационной системы кооперированных поставок предприятий автомобильной промышленности
3.1. Учет логистических затрат в системе кооперированных поставок
3.2. Информационное обеспечение взаимодействия предприятий в процессе кооперированных поставок
3.3. Использование показателей оценки эффективности системы кооперированных поставок.
Заключение
Список использованной литературы


В настоящее время в сбытовой политике предприятий в сфере производства автомобильных компонентов главным стало требование формирования производственных программ в зависимости от объемов и структуры рыночного спроса, а не полстраивание организации сбыта под производство. Приспособление к интересам клиентуры в условиях острой конкуренции, в свою очередь, потребовало от фирмизготовителей продукции соответствующей реакции на эти условия, и результатом стало повышение качества обслуживания, и, прежде всего, сокращение времени выполнения заказов и безусловное соблюдение согласованного трафика поставок. Тем самым фактор времени наряду с ценой и качеством продукции стал определять успех функционирования предприятия на современном автомобильном рынке. Усложнение проблем реализации при одновременном росте требований к качеству процесса распределения вызвало у фирмпроизводигелей изменение отношений со своими поставщиками сырья и материалов. Образовалась сложная система связей между различными субъектами рынка, которая потребовала модификации существовавших моделей организации в сфере обращения. Активно развернулись работы по оптимизации отдельных направлений товародвижения. Решались проблемы по оптимальному размещению складов, определению оптимальной величины партий поставок товаров, оптимальных схем маршрутов перевозок и т. У крупных автомобильных предприятий появилась возможность перестроить свою работу с массового производства на мелкосерийное с минимальными затратами, малые же фирмы обрели шансы повысить свою гибкость и конкурентоспособность. Работа по принципу малыми партиями повлекла соответствующие изменения в системе обеспечения производства материальными ресурсами и сбыта готовой продукции. В связи с этим отпала необходимость иметь большие складские помещения на предприятиях и возникла потребность в транспортировке грузов небольшими партиями, но в более жесткие сроки. При этом возросшие расходы на перевозку в значительной мере покрывались за счет сокращения складских издержек. При проведении мероприятий по оптимизации отдельных процессов учитывается принцип общих затрат. Данный принцип означает, что снижение затрат на отдельные логистические операции или активности не обязательно влечет за собой снижение общих затрат логистической системы, а может повлечь за собой увеличение затрат в других звеньях системы. Поэтому логистический подход ориентирует на отказ от изолированного рассмотрения затрат и использует критерий минимума суммы указанных затрат, базирующейся на оптимальном значении каждого из слагаемых. Для решения этой задачи применим критерий оптимальности Парето, который позволяет проверить, улучшает ли предложенное решение по конкретному объекту общее состояние системы. Этот критерий применяется при решении таких задач, когда оптимизация одних показателей считается улучшением при условии, что другие показатели при этом не ухудшаются. Оптимум эффективная точка по Парето, решение, которое не может быть улучшено с точки зрения какоголибо одного критерия без того, чтобы при этом оно не было ухудшено относительно других критериев. i У С. С затраты на отдельную операцию или активность, руб. На практике оптимум по Парето проявляется во взаимной коммерческой выгоде сторон процесса товародвижения. По мнению ряда исследователей логистические затраты представляют собой затраты на выполнение логистических операций складирование, транспортировка и т. По своему экономическому содержанию логистические издержки частично совпадают с затратами на производство, транспортировку, завоз товаров, хранение, расходами на тару и другими составляющими издержек обращения. Логистические затраты в масштабе отдельно взятой фирмы можно исчислять в процентах от стоимости чистой продукции в расчете на единицу массы сырья, материалов, готовой продукции и др. Ззл затраты закупочной логистики. При этом каждая из составляющих общих логистических затрат определяется как сумма затрат на отдельные логистические операции, присущие каждому виду логистики, с детализацией издержек по движению материального потока и издержек по движению информационного потока. Лаврова О. В. Логистические методы и планирование материальных потоков на машиностроительном предприятии Дис. СПб.