Управление рисками в логистических процессах грузовых перевозок воздушным транспортом

• Автор: Коромыслов, Александр Анатольевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 197 с.

1.1. Анализ особенностей и тенденций грузовых перевозок

как предпосылки их логистического управления

1.2. Риски, их классификация и специфика в грузовых перевозках воздушным транспортом.
1.3. Исследование рисков в логистических процессах грузового терминального комплекса аэропорта.
Глава 2. Методологические основы концепции управления рисками в ГТК аэропорта с применением логистического подхода
2.1. Основные характеристики потоков грузов в микрологистической системе ГТК аэропорта.

2.2. Концептуальные основы формирования системы управления рисками

в ГТК аэропорта при перевозке коммерческих грузов

2.3. Информационная поддержка управления рисками в логистических процессах ГТК аэропорта.
Глава 3. Методические рекомендации по снижению транспортнокоммерческих рисков в МЛС ГТК аэропорта

3.1. Обоснование метода управления транспортнокоммерческими

рисками в ГТК аэропорта
3.2. Разработка методических рекомендаций по снижению рисков
в МЛС ГТК аэропорта на основе скользящих отправок
3.3. Определение экономического результата совершенствования управления ТКР в ГТК аэропорта.
Заключение.
Библиография


Именно в транспортноскладских комплексах ТСК за счет большого объема подготовительных операций тратится значительное время, которое увеличивает общее время транспортировки грузов и, в том числе, рассматриваемое в данной работе время предполетной подготовки при перевозке грузов воздушным транспортом. Анализ работы звеньев логистической цепи позволяет найти пути для сокращения времени перевозки от дверей до дверей. Одним из эффективных путей повышения качества перевозки в категории время и снижения риска неотправки груза является снижение уровня неопределенности на этапе отправки груза из аэропорта. Управление процессом перевозки осуществляется с применением методов статистического анализа и математического моделирования объемов, поступающих к перевозке грузов в зависимости от сезона. Создание условий для достижения высокого уровня сервиса обслуживания грузоотправителей в грузовых терминальных комплексах ГТК, особенно в пиковые сезонные периоды, кроме режима работы оборудования ГТК, зависит от высокого уровня организации работ, использования информационного обеспечения перевозок на каждом этапе прохождения груза, что позволяет внести большую определенность в сроки доставки, а также значительно сократить как время переработки, так и потребность в складской площади. Снижение неопределенности сроков отправки это одна из главных задач, решение которой позволит снизить риски, получить значительный экономический эффект и радикально решать главную концепцию современной логистики доставку груза точно в срок i i. Анализ работ, выполненных в сфере управления транспортноскладскими процессами 7, , 2 и др. Воздушные грузовые перевозки в системе логистического управления являются одним из наиболее быстро развивающихся сегментов транспортного рынка. До х годов воздушный грузовой транспорт не считался существенным конкурентом водного или наземного транспорта за международные и внутренние перевозки. Воздушные грузовые перевозчики в течение многих лет сдерживались в своем развитии не столько отсутствием экономичных в эксплуатации широкофюзеляжных самолетов и усовершенствованных воздушных грузовых терминалов, сколько отсутствием логистической концепции оценки конкурентоспособности грузового воздушного транспорта в смешанных системах перевозок. Анализ состояния перевозок в России за последние годы табл. ВТ Приложение 1 дает возможность судить о динамике воздушных грузовых перевозок. Транспорт всего 1,5 8,6 8,3 3,5 9,3 8. Транспортвсего 3,0 4,8 5,3 6,0 3,7 5. Представляет интерес анализ динамики индекса тарифов на грузовые перевозки по видам транспорта за период с по г. Сравнивая среднее значение и тенденцию к увеличению тарифов пассажирских и грузовых перевозок табл. При общем увеличении тарифов по всем видам транспорта в году декабрь к декабрю предыдущего года на ,5, на воздушном транспорте рост был равен 1,8. Для сравнения в году соответственно ,6 и 8,4, а в году ,5 и ,9. Перевезено грузов всего, мли. Грузооборот всего, млрд. Есть транспортные узлы, где стекаются все перечисленные основные магистральные виды транспорта, есть транспортные узлы с более ограниченными видами транспорта. Самыми крупными транспортными узлами воздушного транспорта в России являются СанктПетербургский, Московский, Иркутский, Новосибирский, Владивостокский, Екатеринбургский табл. Отправление пассажиров воздушным транспортом из отдельных аэропортов наиболее показательных, тыс. На основании анализа данных о перевозках воздушным транспортом можно сделать вывод о том, что грузооборот на ВТ увеличился в г. В то же время удельный вес использованной грузоподъемности ВС увеличился с ,2 в до ,6 в году. Удельный вес использованной пассажировместимости в общей пассажировместимости возрос за этот период с до ,1. Увеличение темпов изменения пассажировместимости за анализируемый период на ,1 по сравнению с 6,4 увеличения темпов использования грузоподъемности ВС приводит к необходимости контроля риска неотправки груза в установленные сроки, т. Это снижает конкурентные преимущества ВТ по фактору времени доставки по сравнению с железнодорожным транспортом. Конкурентные преимущества воздушного транспорта по сравнению с сухопутным и водным с позиции логистического управления обусловлены основными факторами, представленными на рис.