Управление эффективностью и качеством пассажирских автоперевозок в регионе

• Автор: Конычева, Наталья Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Рязань
• Количество страниц: 171 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1 Анализ проблем функционирования регионального пассажирского автотранспорта и направления их решения
1.1 Социальные и экономические функции и цели основных участников рынка пассажирских перевозок
1.2 Эволюция пассажирского транспорта в России
1.3 Проблемы развития автопассажирских перевозок в регионе
1.4 Отечественный и зарубежный опыт решения проблем функционирования городского пассажирского автомобильного транспорта
Глава 2 Разработка методов оценки эффективности и качества пассажирских автоперевозок в регионе
2.1 Анализ методов оценки социальноэкономической эффективности пассажирского транспорта
2.2 Методика оценки уровня качества транспортного обслуживания населения региона
2.3 Стоимость бизнеса как критерий корпоративной эффективности
Глава 3 Система мер по совершенствованию управления пассажирскими автоперевозками в регионе
3.1 Обоснование перспектив развития пассажирских автоперевозок
3.2 Совершенствование элементов организационноэкономического механизма управления городским пассажирским автотранспортом
3.2.1 Совершенствование структуры и функций региональных органов управления пассажирскими автотранспортными перевозками
3.2.2 Обоснование уровня тарифов автопредприятиям, обеспечивающих согласование целей субъектов рынка городских пассажирских автоперевозок
Заключение
Список использованной литературы


В некоторых работах говориться о неосязаемости сервиса, об отсутствии возможности аккумулировать услугу пассажирского транспорта. Однако пассажирский сервис можно осязать слышать шум подвижного состава, видеть чистоту или грязь в общественном транспорте. Выявлено, что при повышении уровня качества обслуживания от до экономический эффект повышается на 2, а расходы возрастают на . Исходя из этого предлагается определять оптимальный уровень качества и тарифов путем сопоставление расходов, доходов и прибыли. Основные социальные и экономические цели всех участников рынка пассажирских перевозок представлены нами в таблице 1. Автопредприятия городского общественного транспорта Максимальная стоимость бизнеса Доставка всех пассажиров согласно трудовым и социальнобытовым корреспонденциям с запланированным интервалом движения и максимальной комфортностью. Одновременное достижение представленных в таблице 1 целей в реальных условиях на анализируемом рынке является сложной задачей, которую необходимо решать. Рассмотрим возможные альтернативы согласования социальных и экономических целей участников рынка пассажирских перевозок. Помимо того, что социальные и экономические цели каждого из участников рынка не всегда просто согласовать, возникает проблема согласования целей всех участников между собой. Достижение такой цели как максимальное качество обслуживания пассажиров важно для всех участников рынка пассажирских перевозок. Однако нужно отметить, что достижение этой цели имеет двоякое значение как для местных органов управления требует значительных инвестиций в городской общественный транспорт, так и для автотранспортных организаций с одной стороны привлечение большего количества пассажиров, а с другой рост затрат и следовательно возможно снижение стоимости бизнеса. Пассажиры, безусловно, заинтересованы в лучшем обслуживании. Что касается минимизации тарифов, то нужно отметить, что пассажиры больше всех участников анализируемого рынка заинтересованы в этом. Местные органы власти с одной стороны также стремятся к поддержанию низких тарифов на проезд в городском общественном транспорте, а с другой стороны сдерживание тарифов приводит к росту необходимых дотаций городскому пассажирскому транспорту. Если же рассматривать автотранспортные организации, то они, конечно же, заинтересованы в максимально высоком уровне тарифов. Таким образом, налицо противоречие основных целей участников рынка пассажирских перевозок, которое необходимо разрешать наиболее эффективным способом. Для обеспечения достижения поставленных целей местные органы управления должны выполнять ряд функций. Создать рациональную транспортную систему региона. Разработать нормативную базу регулирования системы городского пассажирского транспорта на местном уровне. Согласовывать управление различными видами общественного транспорта. Эффективно координировать интересы производителей пассажирских услуг и пассажиров. Создавать инфраструктуру общественного транспорта. Контролировать аварийную безопасность путем лицензирования деятельности перевозчиков, контроля за дисциплиной на дорогах, своевременным проведением ремонтных дорожных работ и т. Контролировать экологическую безопасность городского общественного транспорта. Поддерживать социально значимые маршруты. Обеспечивать доступность услуг общественного транспорта всем категориям пассажиров. Формировать рациональную маршрутную сеть. Оптимизировать количество предприятий общественного транспорта. Осуществлять отбор перевозчиков и определять объема их работ. Население региона, которое является основным потребителем производимых на анализируемом рынке услуг, можно условно разделить на две группы для первой группы важным фактором выбора транспортного средства является качество обслуживания и минимальные затраты времени на поездку, а для второй минимальные тарифы за проезд в общественном транспорте. То есть для одних приоритетными являются социальные цели, а для других экономические. Для автотранспортных предприятий приоритетной является экономическая цель повышение стоимости бизнеса.