Формирование и реализация программы деятельности организаций транспортного строительства

• Автор: Крестан, Михаил Игорьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 144 с.

Содержание
Введение

Глава 1. Современное транспортное строительство и перспективы его развития

1.1. Анализ состояния отрасли

1.2. Организация строительства мостов и тоннелей

1.3. Разработка теидериой документации и проведение торгов

1.4. Основные проблемы дальнейшего развития предприятий транспортного строительства

Глава . Формирование концепции развития мостостроительной организации на перспективу

2.1. Основные положения

2.2. Целенологанис деятельности мостостроительных организаций

2.3. Совершенствование деятельности мостостроительной организации на основе программного подхода
2.4. Анализ рисков в деятельности мостостроительной фирмы
Глава 1. Прогнозирование производственной программы строительной организации
3.1. Основные методы прогнозирования
3.2. Применение метода статистических испытаний для прогнозирования объектов строительства
3.3. Апробация формирования производственной программы на базе ОАО Мостостроительный отряд
3.4. Выбор эффективной программы работ строительной организации Заключение
Использованная литерату ра Приложения
Введение
Актуальность


Научная новизна диссертационного исследования, по мнению автора, состоит в разработке и развитии методических основ анализа и оценки эффективности деятельности комплексных организаций транспортного строительства, осуществляющих возведение искусственных сооружений на дорогах, а также всей необходимой инженерной инфраструктуры, обеспечивающей их надежную эксплуатацию. Применение метода статистических испытаний метода МонтеКарло позволяет лицам, принимающим решение, учитывать доверительную вероятность при оценке портфеля заказов строительномонтажных работ. Практическая значимость выполненных исследований определяется тем, что предложенная в ней совокупность теоретических положений, методических решений и рекомендаций позволит повысить эффективность деятельности подрядных строительных организаций, занятых в транспортном строительстве. Внедрение автором ряда предложений по совершенствованию планирования деятельности ОАО Мостоотряд позволило убедиться в целесообразности использования нового подхода к формированию производственной программы отдельных подразделений. Апробация результатов работы. Основные результаты исследований докладывались автором и обсуждались на университетских конференциях и семинарах. Структура диссертационной работы отражает основные цели и задачи выполненных исследований, состоит из трех глав с выводами, заключения, списка использованной литературы из 3 наименований. В первой главе Современное транспортное строительство и перспективы его развития проанализировано состояние отрасли, рассмотрена организация строительства искусственных сооружений, освещены проблемы дальнейшего развития предприятий транспортного строительства. Вторая глава Формирование концепции развития мостостроительной организации на перспективу посвящена методическим основам формирования концепции. Рассмотрены вопросы целепологания, использования программного подхода, учета рисков в деятельности строительномонтажных организаций. В третьей главе Прогнозирование производственной программы строительной организации рассмотрены основные методы прогнозирования. Особое внимание уделено применению метода статистических испытаний для прогнозирования объектов строительства, приведены результаты апробации метода статистических испытаний на примере ОАО Мостостроительный отряд . В заключении рассмотрены перспективы развития транспортного строительства с учетом внедрения современной технологии организации производства работ, повышения ответственности участников строительства по своим договорным обязательствам. Глава I. Как известно, проблема строительства и эксплуатации автомобильных дорог и всех, связанных с ними специальных сооружений мостов и тоннелей, на протяжении многих десятилетий в России всегда оставалась одной из актуальных. Огромная территория страны и многообразие природноклиматических условий, влияющих на возведение инженерных сооружений, отсутствие ряда теоретических проработок по выбору надежных конструктивных элементов с учетом местной сырьевой базы до недавнего времени являлись основой для низкого уровня планирования строительства. Недостаточное финансирование строительства и эксплуатации всего дорожного комплекса притом, что сеть автомобильных дорог и инженерных сооружений мостов и тоннелей является национальным богатством страны, которое необходимо беречь, приумножать и эффективно использовать в условиях расширяющегося с каждым годом парка автомобильного и железнодорожного транспорта, отрицательно сказалось на нынешнем его состоянии. Бездорожье и неудовлетворительное транспортноэксплуатационное состояние дорог общего пользования влечет за собой множество проблем технического и экономического характера, а в целом препятствуют подъему экономики России. Проблема усложняется еще и тем, что переход на новые транспортные средства с повышенными скоростями движения и грузоподъемностями выявил существенные недостатки в ранее построенных дорогах практически во всех регионах РФ. В результате скорость безопасной транспортировки промышленных и пассажирских грузов не только не возросла за последние годы, но и снизилась. В то время как строительство новых железных дорог, по опыту развитых стран, признано экономически не целесообразным, на строительство автомобильных дорог в РФ выделяется всего 0,5 ВНП, что составляет примерно от потребных .