Экономические методы и механизм реализации стратегии социального развития железнодорожного транспорта в условиях реформирования

• Автор: Палкин, Сергей Валентинович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 342 с. : ил.

1.1. Терминологические аспекты и понятийный аппарат социального развития железнодорожного транспорта.
1.2. Социальное развитие как необходимое условие повышения производственноэкономической эффективности, качества перевозок и конкурентоспособности.
1.3. Структуризация системы социального развития железнодорожного транспорта в соответствии со стратегическими задачами.
1.4. Анализ трудовых доходов работников и социальных расходов компании ОАО Российские железные дорога в территориальном и производственном аспектах.

1.5 Ключевые проблемы социального развития железнодорожного транспорта.

1.6 Выводы по первой главе

Глава 2. Разработка современной методологии формирования экономических методов и механизма реализации стратегии социального развития железнодорожного транспорта.
2.1. Разработка основных принципов корпоративной социальной ответственности как критериальной системы стратегии социального развития.
2.2. Разработка концепции формирования экономических методов и механизма социального развития.
2.2.1.Теоретическое обоснование направлений трансформации экономических методов и механизма социального развития.
2.2.2. Исследование процессов трансформации предпринимательских интересов в потребности социального развития.
2.3. Формирование инструментария формализованного описания трансформаций и стратегий социального развития.
2.4. Методология оценки влияния социальных гарантий на производственноэкономическую эффективность ОАО Российские железные дороги.
2.5. Экономические методы и механизм реализации стратегии социального развития в рыночных условиях.
2.6. Выводы по второй главе.
Глава 3. Методы и технологии проектного инвестирования в
социальное развитие железнодорожного транспорта
3.1. Разработка методологических основ социального
проектного инвестирования.
3.2. Изменение метода сметного финансирования на
социальное проектное инвестирование в области культуры и спорта.
3.3. Адаптация технологии бизнеспланирования в реализации стратегии социального развития железнодорожного транспорта.
3.4. Разработка модели эволюционной трансформации
рабочего снабжения на основе бизнеспланирования.
3.5. Выводы по третьей главе.
Глава 4. Разработка модели страхования в системе социальной защиты работников железнодорожного транспорта.
4.1.Теоретические основы социального страхования и эволюция формирования страховых моделей.
4.2. Построение математической модели страхования в системе социального развития железнодорожного транспорта.
4.3. Сущность и основные виды корпоративного медицинского страхования.
4.4. Использование моделей страхования для корпоративного пенсионного обеспечения работников компании.
4.5. Выводы по четвертой главе.
Глава 5. Разработка модели реализации жилищной политики.
5.1.Обоснование необходимости и социальной значимости специализированного жилищного фонда.
5.2. Обоснование экономической целесообразности
формирования специализированного жилищного фонда компании ОАО Российские железные дороги.
5.3. Исследование методов ипотечного кредитования в условиях ОАО Российские железные дороги.
5.4. Формирование моделей ипотечного кредитования железнодорожного транспорта с учетом участия работников компании.
5.5. Выводы по пятой главе Заключение
Список использованной литературы


Без создания оптимальных условий, обеспечивающих удовлетворение социальных потребностей железнодорожников, проблематично рассчитывать на формирование эффективной трудовой мотивации работающих на железнодорожном транспорте. Масштабные структурные преобразования предъявляют высокие квалификационные требования к персоналу, работающему на железнодорожном транспорте. Для обеспечения притока высококвалифицированных работников необходимы мероприятия повышающие престижность железнодорожных профессий и конкурентоспособность железнодорожного транспорта на рынке труда. Социальные условия труда и жизнедеятельности на железнодорожном транспорте во многих случаях являются определяющими в оценках степени привлекательности железнодорожных профессий . В условиях структурной реформы возрастает роль экономических методов управления железнодорожным транспортом, неотъемлемой частью которых являются экономические методы социального развития. Таким образом, достижению основной стратегической цели структурной реформы, которой является повышение эффективности работы и конкурентоспособности железнодорожного транспорта, во многом призвано способствовать эффективное социальное развитие самой железнодорожной отрасли , . ОАО Российские железные дороги. Об этом свидетельствуют положения законодательных актов и нормативных документов структурной реформы. Основные цели и задачи социального развития железнодорожного транспорта определяются положениями Законов Российской Федерации ФЗ от г. О железнодорожном транспорте Российской Федерации, ФЗ от г. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, ФЗ от г. Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта 8,9, . Достижение стратегической цели корпоративного социального развития осуществляется на основе решения совокупности основных задач, результатом которых является обеспечение требуемого уровня социальной защиты работников железнодорожного транспорта и социальной стабильности в трудовых коллективах. Для реализации поставленных стратегических задач компании ОАО Российские железные дороги необходимо формирование экономических методов и механизма гармоничного и эффективного социальноэкономического развития всех производственных звеньев железнодорожного транспорта. Структуризация системы социального развития железнодорожного транспорта в соответствии со стратегическими задачами. Социальное развитие железнодорожного транспорта и его ведущей корпорации ОАО Российские железные дороги предусматривает реализацию современной стратегии, включающую развитие социальной инфраструктуры. Анализ и структуризация системы социального развития является предпосылкой формирования корпоративной стратегии социального развития. Общие со всеми отраслями производства экономические черты и отношения, на которые в равной мере воздействуют социальноэкономические закономерности развития общества. Более узкое понимание социального развития связано с деятельностью по социальному обеспечению и социальной защите определетшх слоев населения. Наряду с понятием социальная сфера в научюй литературе часто используется понятие социальная инфраструктура. Некрасов 0 определяет социалыую инфраструктуру как комплекс предприятий, сооружений и учреждений, обеспечивающих на определершой территории необходимые материальные и культурнобытовые условия жизни населения. Разделение основных средств компании ОАО Российские железные дороги на объекты производствешюго и непроизводственного назначения достаточно условно. Объекты культуры дворцы и дома культуры, корпоративные музеи, библиотеки, памятники, парки железнодорожников и т. Объекты спорта спортивные комплексы, стадионы, плавательные бассейны, спортзалы, спортивные площадки и т. Оздоровительные объекты санатории, пансионаты, туристические базы, профилактории и т. Объекты медицинского обслуживания больницы, поликлиники, амбулатории, медицинские пункты и т. Образовательные объекты школыинтернаты, детские сады, образовательные школы. Пункты предварительного медицинского освидетельствования состояния работников, действия которых оказывают непосредственное влияние на безопасность движения поездов.