Экономическое обоснование системы управления снабженческой деятельностью производственных подразделений железнодорожного транспорта с применением информационных технологий

• Автор: Чжан Хунсюнь
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 129 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Исследование функциональноцелевого назначения и организационно экономического содержание системы управления материальнотсхническимобеснеченисм МТО производственного подразделения ПП ОАОРЖД.
1.1. Место подсистемы управления снабженческой деятельностью в обшей структуре управления предприятием.

1.2. Структурной анализ системы управления МТО

1.3. Организационноэкономический анализ функциональных элементов системы управления МТО.

Глава 2. Исследование функционального содержания хозяйственного

учета материальнотехнических ресурсов МТР в производственных подразделениях ОАО РЖД

2.1. Номенклатурные границы учетной деятельности

2.2. Структурный анализ учетной деятельности

2.3. Первичный учет МТР состаяннс и основные направления совершенствования

2.4. Организационноэкономические модели реализации основных процедур
первичного учета МТР.
Глава 3. Автоматизация первичного учета МТРосновное направление в реформирования учетной деятельности.
3.1. Анализ технологических подходов к автоматизации первичного учета
3.2. Критерии выбора перспективного варианта автоматизации первичного учета
3.3. Выбор наиболее перспективного варианта автоматизации первичного учета
3.4. Оценка экономической целесообразности автоматизация первичного
учета МТР.
Выводы и предложения
Список литературы


Для решения поставленной задачи необходимость совершенствовать систему управления затратами с целью снижения расходов на различных уровнях их формирования. Одним из потенциально возможных объектов совершенствования механизма управления затратами отрасли и решения оптимизационных задач, направленных на минимизацию затрат, выступают материальные ресурсы МР и материальные издержки, включающие стоимость материалов и сырья, а также затраты по формированию и содержанию их запасов. Конечная цель работы разработка методики, модели и алгоритма решения задачи выбора наиболее перспективной технологии первичного учета материальнотехнических ресурсов, как основного источника получения достоверной информации о состоянии МТР и их использовании производственными подразделениями железных дорог ОАО РЖД. МТР. Исследование функциональноцелевого назначения и организационно экономического содержания системы управления материальнотехническим обеспечением МТО производственного подразделения ПП ОАОРЖД. В настоящее время на железных дорогах насчитывается более двух тысяч линейных предприятии ЛП , характеризующихся самыми различными видами деятельности и потому обладающих весьма специфическими системами управления СУ, каждая из которых отражает особенности производства и его функциональную ориентацию. Однако это не означает, что для каждого предприятия или группы функционально однородных предприятии необходимо создавать собтвешгую СУ, ориентированную исключительно на их особенности. СУ любого ЛП можно расчленить на отдельные составляющие и представить ее в виде множества взаимосвязанных блоков управления или подсистем управления производством ПОД УП . В этой совокупности наряду с оригинальными, сугубо специфическими ПОД УП , будут присутствовать и такие, которые для всех линейных предприятий являются идентичными . ПОД УП, одной из которых является и подсистема управления материальнотехническим снабжением ПУП1 или ПОД УПМТО. Место ПОД УПМТО и взаимодействие ее с другими подсистемами показано на рис. Однородность управления снабженческой деятельностью для всех ПП железных дорог обуславливает наличие в организационной структуре каждого из них наличие стандартного комплекса подразделений, участвующих в этом процессе. Это прежде всего отдел снабжения, кладовые и бухгалтерия. Кроме того , в выполнении этой работы определенное участие принимают плановый отдел и отдел главного технолога. Отдел материальнотехнического обеспечения совместно с плановым отделом и отделом главного обеспечивают организацию снабжения ПП юпределяют его потребность в МТР, формируют структуру и содержание заказа на необходимую продукцию, следят за состоянием хранящихся запасов. ГЬпастсма упршлешм Гсиаокш Подсистем Рис 1. Принципиальная модель системы управления производственнохозяйственной и организационноэкономической деятельностью предприятия железных дорог. Кладовые линейных предприятий осуществляют прием, хранение и отпуск МТР, необходимых для выполнения производственной программы предприятия. В целях персонификации ответственности каждой кладовой присвоен постоянный номер, который впоследствии указывается на всех документах, относящихся к операциям, выполняемым ее кладовщиком. Кладовые обеспечены исправными весами, измерительными приборами и мерной тарой. Для каждого вида МТР в кладовых существуют постоянно закрепленные места, что обеспечивает их быстрый поиск в случаях приемки и отпуска производство. В зависимости от масштабов снабженческой деятельности и условий е организации предприятие может иметь одну или несколько кладовых. Количество кладовых, также как их названия зависят от степени детализации МТР на существующие категории материалы, запасные части, топливо, спецодежда, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы, детали своего производства, запасные части, снятие с ликвидируемых объектов и др. Как правило, все кладовые территориально расположены в одном здании. На основе проведенного обследования было установлено, что общее число мест расположения кладовых не превышает трех, а количество кладовых может варьироваться от одной до одиннадцати.