Экономическое обоснование инновационной стратегии развития транспортной инфраструктуры

• Автор: Кулабухов, Максим Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 166 с. : ил.

Содержание.
Введение
Глава 1. Инновационное развитие как фактор повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта

1.1 Теоретические основы инновации, характеристика и

классификация

1.2 Сущность и содержание инновационного процесса как фактора повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта

Глава 2. Система управления инновационными процессами на железнодорожном транспорте

2.1 Формирование инновационной стратегии на железнодорожном транспорте

2.2 Экономическое управление инновационным развитием транспортных комплексов

2.3 Мониторинг инновационной деятельности

Глава 3. Совершенствование методов оценки эффективности

инноваций па железнодорожном транспорте
3.1 Характеристика системы оценки эффективности инновационных программ и проектов
3.2 Показатели оценки эффективности инноваций
3.3 Методы оптимизации управления финансовыми ресурсами для обеспечения инновационной деятельности
Глава 4. Экономическое обоснование инновационного развития железнодорожного транспорта
4.1 Геополитический фактор инновационного развития транспортной инфраструктуры международного значения
4.2 Сущность проблемы оценки эффективности инноваций
на железнодорожном транспорте международного значения
4.3 Экономическое обоснование выбора ставки дисконтирования
4.4 Классификация и оценка внетранспортного эффекта
4.5 Оценка инвестиционной эффективности строительства железнодорожного подъездного пути
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложения
Введение.
Актуальность


Усиление верхнего строения пути и разработка новых типов его конструкций допустимые нормативные осевые нагрузки колесных пар локомотивов и вагонов на путь изменения веса и скорости движения поездов надежность, сроки службы, сроки ремонтов и их периодичность ремонтопригодность трудоемкость текущего содержания и ремонтов уровень механизации и автоматизации работ текущего содержания и ремонтов пути потребность в материалах сокращение эксплуатационного контингента. Модернизация, реконструкция действующих и разработка новых устройств в хозяйстве электрификации и энергетики повышение надежности работы системы и безопасность движения поездов рост пропускной и провозной способности линий, станций и узлов масса и скорость движения поездов изменение качественных показателей использования локомотивов и вагонов потребность в подвижном составе затраты труда, материалов, энергорссурсов снижение трудоемкости технического оборудования и ремонтов. Модернизация и разработка новых видов путевых и погрузочноразгрузочпых машин и механизмов мощность, производительность расход энергоресурсов на единицу мощности материалоемкость, энергоемкость, трудоемкость ремонтопригодность эксплуатационная надежность сроки службы, ремонтные циклы безопасность работы и обслуживания экологичность, комфортность в работе и др. Техническое перевооружение, реконструкция и усиление действующей ремонтной базы и разработка новых ее элементов и систем рост мощности продолжительность ремонтных циклов базы и продолжительность ремонта технических средств уровень механизации и автоматизации ремонтных работ материалоемкость, энергоемкость, трудоемкость ремонтов экологичность ремонтных работ сокращение контингента. Создание современной системы информационного обеспечения в управлении наличие необходимых методик, методов, нормативной базы, алгоритмов, электронных программ автоматизация процессов управления повышение качественных показателей работы улучшение организационных структур, уменьшение звсиности и численности аппарата управления снижение эксплуатационных расходов. Развитие, расширение сети железных дорог привлечение дополнительного грузопотока формирование транспортной инфраструктуры в районе тяготения, обладающей принципиально новыми свойствами. К инновационным проектам развития, расширения сети железных дорог могут быть отнесены инвестиционные проекты в результате реализации которых происходит привлечение дополнительного грузопотока, формирование транспортной инфраструктуры, обладающей принципиально новыми свойствами. Данный вид инноваций характеризуется значительным размером внетранспортного эффекта реализующимся в районе тяготения. Развитие транспортной инфраструктуры влияет на экономическую реструктуризацию региональной и местной экономики, на объемы местного промышленного производства, стимулирует хозяйственную финансовую, торговую деятельность, повышает активность в секторе туризма, влияет на занятость населения и т. Инновационный характер данных проектов очевиден лишь с позиций потребителей транспортной продукции, тогда как, с точки зрения железнодорожной отрасли, инвестиции в расширение сети железных дорог носят характер экстенсивного развития. Однако, как было сказано выше, к категории инновационных проектов следует относить инвестиционные проекты влияющие на уровень сервисного обслуживания при перевозке грузов и пассажиров и влияющие на конкурентоспособность железных дорог на рынке транспортных услуг. Поэтому, учитывая специфику железнодорожной отрасли, инвестиционные проекты развития и расширения сети железных дорог следует считать инновационными. Приведенный набор критериев необходим для деления инвестиционных проектов па инновационные и нешшовациоииыс и позволяет систематизировать управление инновационным процессом и инвестиционной политикой компании. Инновационный процесс протекает как процесс преобразования научного знания в инновацию, и представляет собой последовательную цепь событий, в ходе которых инновация вызревает от идеи до конкретного продукта, технологии или услуги и распространяется при практическом использовании. В отличие от НТП инновационный процесс не заканчивается внедрением, т.