Конкурентоспособность машиностроительных предприятий

• Автор: Шоколенко, Вера Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 172 с. : ил.

Содержание
Введение

Глава 1. Теоретические и практические аспекты развития

конкуренции в экономике машиностроения.

1.1 Современные тенденции и перспективы развития предприятий машиностроения

1.2 Конкуренция в системе рыночных отношений

1.3 Анализ современных методов оценки конкурентоспособности предприятий.

1.4 Зарубежный опыт оценки конкурентоспособности фирм

1.5 Категория конкурентоспособность и область ее применения

Выводы

Глава 2. Методические аспекты определения и анализа

конкурентоспособности товаров предприятия
2.1. Методика расчета и анализа конкурентоспособности товара
2.2. Классификация товаров машиностроительного предприятия для определения их
конкурентоспособности.
2.3. Оценка конкурентоспособности НИОКР, как перспективного направления повышения
конкурентоспособности предприятий
2.4. Прогнозирование конкурентоспособности товаров с учетом стохастической природы исходной информации
Выводы.
Глава 3. Оценка конкурентоспособности предприятия
3.1. Экономическая категория конкурентоспособность предприятия, ее ВИДЫ И влияющие факторы.
3.2.Методические особенности оценки конкурентоспособности предприятий . ф .
3.3. Система показателей для оценки эффективности использования экономического потенциала
предприятия.
3.4. Методика расчета и анализа конкурентоспособности
предприятия
Выводы
Заключение
Литература


ОКВЭД, адекватного соответствующей классификации Европейского Союза, термин машиностроение машиностроительный комплекс заменяется понятием обрабатывающие производства. Общее количество крупных и средних предприятий, включенных в машиностроительный комплекс, составляет более 7 0, из них более 3 0 являются наиболее значимыми для промышленности и их курируют Минпромнауки России и оборонные агентства Росавиакосмос, Россудостроение, Росбоеприпасы, Российское агентство по обычным вооружениям, Российское агентство по системам управления и т. Современное состояние машиностроительного комплекса и его роль в общепромышленном производстве составили в г. Это обеспечивает им возможность обновлять производственное оборудование в большинстве отраслей каждые 7 лет, совершая при этом очередной рывок в своем технологическом развитии 8,1. В России этот показатель даже в относительных величинах в 1,52 раза ниже, что и является основной причиной постепенного отставания нашей промышленности по техническому уровню от развитых стран 3. Одной из главных проблем машиностроительного комплекса является старение основных фондов и его активной части оборудования, которого находится в эксплуатации лет. За последнее десятилетие снизились темпы обновления технологической базы в машиностроении, которые составляют в среднем 4,6 4,9, что почти вдвое ниже, чем в среднем по промышленности 8,7 9. Учитывая, что машиностроение является технологическим ядром экономики, призванным обеспечивать новым производственным оборудованием все другие отрасли промышленности, устаревание его производственных фондов, их технологическая отсталость автоматически сказывается на состоянии производственных мощностей всей промышленности в целом. Финансовое состояние машиностроения характеризуется в среднем двукратным превышением кредиторской задолженности над дебиторской. Просроченная кредиторская задолженность, приходящаяся на машиностроение, составляет четверть от всей просроченной задолженности в промышленности и продолжает расти. Все это говорит о сложном финансовом положении предприятий и недостатке собственных оборотных средств в отрасли. Рентабельность производства, имевшая после года тенденцию к росту и достигавшая в году в году вновь снизилась, составив ,8, а количество убыточных предприятий, снизившееся с ,3 год до ,1 год в году вновь поднялась до ,9. При этом сальдированный финансовый результат также снижается и составил в году ,6 к уровню года 8,1. В машиностроении и металлообработке работает третья часть трудоспособного населения занятого в промышленности. Выработка продукции на одного рабочего в машиностроении одна из самых низких и составляет в среднем 6 тысяч рублей в год. В среднем по промышленности этот показатель достигает почти 0 тысяч рублей в год данные года. Соответственно и уровень зарплаты по году в машиностроении 5 0 рублей в месяц более чем на четверть ниже, чем в среднем по промышленности 6 0 рублей в месяц. В связи с этим в отрасли обостряются кадровые проблемы 7,8. Машиностроительный комплекс неоднороден по своей структуре. В нем имеются направления развивающиеся и депрессивные. К числу депрессивных можно отнести станкостроение, строительнодорожное и коммунальное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. Часть входящих в комплекс подотраслей производит конкурентоспособную продукцию даже по мировым стандартам, а часть, производящая продукцию с относительно невысокими потребительскими свойствами, старается конкурировать по параметру ценакачество. Важнейшим фактором, влияющим на состояние предприятий машиностроительного комплекса, является уровень платежеспособного спроса на их продукцию. Продукция машиностроительного комплекса потребляется на внутреннем и внешнем рынках, каждый из которых имеет свои особенности. Минобороны России и через Рособоронэкспорт для других потребителей. Объем производства в машиностроительном комплексе за год составил 1 7 млрд. Емкость рынков машиностроительной продукции определяется более млрд.