Управление провозными способностями предприятий грузового автомобильного транспорта

• Автор: Сигитова, Марина Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 165 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К УПРАВЛЕНИЮ ГРУЗОВЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ АВТОТРАНСПОРНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

1.1 Управление перевозочным процессом на транспорте в условиях рынка

1.2 Развитие теоретических подходов к управлению провозными способностями автотранспортного предприятия
1.3 Методы прогнозирования и планирования грузовых автомобильных перевозок на уровне предприятий
ГЛАВА 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РЕГИОНА

2.1 Анализ провозных способностей грузового автомобильного транспорта

2.2 Прогнозирование объемов транспортной работы грузового автомобильного транспорта Хабаровского края
2.3 Прогноз потребности в провозных способностях грузового автомобильного транспорта
ГЛАВА 3 МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПРОВОЗНЫХ СПОСОБНОСТЕЙ В УПРАВЛЕНИИ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ НА ПРИМЕРЕ ХАБАРОВСКОГО КРАЛ
3.1 Показатели использования провозных способностей автотранспортного предприятия
3.2 Разработка оптимизационной модели формирования и развития парка подвижного состава
3.3 Экономические критерии эффективности использования провозных способностей грузового подвижного состава
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение
Актуальность


Планирование перевозочным процессом будет включать решение вопросов формирования производственных мощностей, как они будут использоваться и в каком направлении будет осуществляться их развитие. Один из негативных стереотипов, сложившихся у производственников России в переходный период, связан с отрицанием необходимости планирования в условиях рыночной экономики. Опрос руководителей автотранспортных предприятий показывает, что большинство из них отрицает необходимость планирования на государственном уровне и примерно отрицают необходимость планирования на уровне отдельных предприятий. При этом из них выступают за текущее планирование, отводя перспективному планированию второстепенную роль . При переходе к рыночным отношениям прежняя приоритетность планирования стала восприниматься производственниками как признак элемент административнокоммандной системы управления, следовательно, в новых условиях от планирования стали отказываться. Однако, планирующая функция управления, перестав быть категорией плановокомандной системы управления, обрело свое значение в теории и практике управления. В условиях рынка планирование хозяйственной деятельности в том числе и перевозочного процесса самостоятельно осуществляется предприятиями, реализуясь в системе стратегических, тактических и оперативнокалендарных планов. Одной из важных форм планирования является стратегическое планирование. Его особенностью является ориентированность не на подробную разработку всех аспектов производственнохозяйственной деятельности предприятия, а на выбор наиболее перспективных направлений его развития, что соответствует индикативному характеру планирования 1. В качестве стратегических планов могут выступать долгосрочные и краткосрочные планы . Стратегический подход к процессу планирования отражен на рисунке 1. Рисунок 1. Стратегическое планирование перевозочной деятельности должно быть тесно увязано с общей стратегией предприятия. Стратегическое планирование перевозочной деятельности ориентировано на вопросы развития производственных мощностей, поиска новых рынков сбыта транспортной продукции и другие. Губенко А. В. полагает, что смысл и основные особенности стратегического планирования состоят в следующем оно сдерживает стремление руководителей к максимизации прибыли в ущерб решения долгосрочных задач, ориентирует их в большей степени предвидеть будущие изменения внешней среды, чем реагировать на уже происшедшие изменения, позволяет руководству установить обоснованные приоритеты распределения ограниченных ресурсов, наметить конкретные цели развития и мобилизовать все ресурсы компании на реализацию этих целей . По нашему мнению, стратегическая направленность планирования перевозочного процесса позволит более эффективно удовлетворять спрос на транспортные услуги в будущих периодах, определять стратегию развития производственных мощностей транспортных предприятий, поскольку стратегическое планирование является долгосрочным, ориентированным на длительный период времени. Предприятия транспорта должны использовать свой потенциал, обеспечивая получение и развитие устойчивого конкурентного преимущества. Развитие стратегического менеджмента связано, прежде всего, с растущей нестабильностью внешней среды рынка транспортных услуг. Недостаточная проработка процесса стратегического планирования, неподготовленность руководителей различного уровня к принятию обоснованных решений в условиях стратегической неопределенности ведет к таким явлениям, как разрыв хозяйственных связей, невыполнение договорных обязательств, взаимные неплатежи, снижение инвестиционной активности. В первую очередь вопросы взаимодействия с клиентурой, определения положения предприятия на рынке. Рыночные условия хозяйствования внесли коррективы в процесс планирования. Галабурда В. Г. Абрамов А. П., Иванова Е. А. и др. В настоящее время произошла переоценка значимости определенных функций управления. В рамках диссертационного исследования нами осуществлен опрос представителей высшего управленческого звена автотранспортных предприятий Хабаровского края. В результате исследований года были получены следующие результаты, представленные в таблице 1. Таблица 1.