Управление развитием инфраструктуры автомобильного транспорта в регионе

• Автор: Левшина, Елена Вячеславовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Тула
• Количество страниц: 191 с. : ил.

Оглавление
Введение
Глава 1. Исследование основных принципов управления транспортной
системой региона.
1.1 Анализ состояния инфраструктуры автомобильного транспорта
в Российской Федерации.
1.2 Анализ существующих научнометодических разработок в области управления автомобильным транспортом.
1.3 Анализ существующих систем управления автомобильным
транспортом в регионе
1.4 Анализ факторов, влияющих на функционирование инфраструктуры автомобильного транспорта региона .
Глава 2. Разработка научнометодического подхода к эффективному управвлению инфраструктурой автомобильного транспорта в регионе
2.1 Разработка модели управления инфраструктурой автомобильного транспорта в регионе.
2.2 Оценка уровня обеспеченности региона инфраструктурой автомобильного транспорта
2.3 Разработка системы показателей оценки эффективности функционирования инфраструктуры автомобильного транспорта региона .
2.4 Разработка методики формирования программы развития инфраструктуры автомобильного в регионе
Глава 3. Реализация положений программы развития инфраструктуры
автомобильного транспорта в регионе.
3.1 Формирование организационной структуры управления развитием инфраструктуры автомобильного транспорта региона
3.2 Апробация разработок исследования.
Заключение
Библиографический список
Приложения .
Введение
Актуальность


Выбор Тульского региона при исследовании обусловлен не только типичностью основных социальноэкономических показателей области, характерных для большинства регионов Центрального федерального округа, но и общностью проблем, имеющих место на автомобильном транспорте большинства регионов Российской Федерации. Межрегиональные сопоставления указывают на высокий рейтинг Тульской области по показателям транспорта Таблица 1, 2 Приложения . Среди наиболее промышленно развитых регионов страны область занимает пятое место по показателю густоты автомобильных дорог с твердым покрытием, второе место по показателям обеспеченности населения автобусным транспортом общего пользования и личными легковыми автомобилями. По интенсивности перевозок автомобильным транспортом область занимает четвертое место и третье место по объему перевозок грузов автомобильным транспортом . Регион обладает развитой сетью автомобильных дорог, протяженность которых составляет 6 0 километров 3, С. Практически все автомобильные дороги ,5 оснащены твердым покрытием. Общая протяженность маршрутной сети Тульского региона составляет тыс. Так, областным автобусным транспортом обслуживается городов и поселков городского типа, 2 0 сельских населенных пунктов. На внутренних линиях области действуют 3 автобусных маршрута, в том числе междугородных, 7 пригородных и городских маршрута. Все районные центры области связаны с Тулой автобусным сообщением 3, С. С. 6 таблица 1. По данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Тульской области. По данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Тульской области. Таблица 1. Показатели г. Автобусные маршруты Протяженность, тыс. Количество маршрутов . Междугородные маршруты Протяженность тыс. Количество маршрутов 5. Пригородные маршруты Протяженность, тыс. Количество маршрутов 5. Городские маршруты Протяженность, тыс. Результаты анализа работы пассажирского транспорта общего пользования свидетельствуют о доминировании автобусного транспорта в структуре перевозок региона, что подтверждают данные таблицы 1. С. 5, 3, С. Таблица 1. Показатели г. Суммарные перевозки населения транспортом, млн человек 0. В том числе по видам транспорта железнодорожным автобусным троллейбусным трамвайным . Однако вследствие роста тарифов на автобусные перевозки пассажирооборот автобусного транспорта в области за последнее десятилетие сократился на . Основные показатели, характеризующие использование автобусного парка автотранспортными предприятиями области, имеют тенденцию к снижению. Так, износ автобусного парка составляет до , только четвертая часть автомобильных дорог Тульского региона отвечает нормативным требованиям. Низок уровень развития сектора дорожного сервиса на территориальных дорогах области, рынок услуг которого в регионе освоен в среднем на . Потребности автомобилистов в объектах автосервиса, станциях технического обслуживания, автостоянках, гостиницах, кафе, магазинах, санитарногигиенических объектах удовлетворены в среднем на . Все это свидетельствует о том, что действующая система управления автомобильным транспортом в регионе малоэффективна. Таким образом, анализ состояния автомобильного транспорта в Российской Федерации и Тульской области одного из типичных регионов ЦФО свидетельствует о необходимости развития инфраструктуры автомобильного транспорта и обновления ее материальнотехнической базы, создания эффективной системы управления автомобильным транспортом на государственном и региональном уровне. Проблемы социального и экономического развития России на современном этапе обуславливают необходимость совершенствования прогнозирования и управления отдельными отраслями экономики, включая транспортную отрасль , С. В экономической литературе не существует однозначного подхода к терминам, связанным с понятием транспорт. Спектр терминов включает такие понятия, как единая транспортная система, транспортная система, транспортная инфраструктура, единая транспортная сеть, транспортный комплекс.