Управление транспортными издержками в логистических системах : на примере организаций химического производства

• Автор: Крючкова, Наталья Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 155 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.

Глава 1. Логистизация перевозочного процесса в организациях химическою производства

1.1.Теоретические основы функционирования транспортных систем

в организациях предприятиях.

1.2.Структура логистической транспортной системы предприятия

1.3.Формирование транспортных издержек в логистических системах Глава 2. Исследование процесса управления транспортными издержками на предприятиях химическою производства

2.1.Специфика структуры транспортных затрат в химическом производстве

2.2.Анализ логистических издержек автомобильных

перевозок.

2.3. Анализ издержек по перевозке химической продукции железнодорожным транспортом.

Глава 3. Оптимизация процесса перевозок химической продукции на предприятиях
3.1.Факторы и источники эффективности перевозки продукции предприятий
3.2.Многофакторное прогнозирование издержек процесса перевозок 2 3.3.Экономикоматематическое моделирование оптимизации затрат транспортной системы предприятий.
Заключение.
Библиографический список.
Введение
Актуальность


На транспортном рынке реализуется производственный процесс транспортной промышленности, следовательно, требования к эффективности и качеству работы транспортной системы относятся не только к его рыночной продукции, конечному результату транспортной деятельности, но и непосредственно к транспортному производственному процессу. Возможно, указанные особенности вытекают из определения, данного в свое время К. Марксом То, что продает транспортная промышленность, есть само перемещение. Доставляемый ею полезный эффект можно потреблять лишь во время процесса производства. Отсюда следует важный вывод, что продукция транспорта не подлежит хранению и не может производиться в запас . Вместе с тем современное состояние теории и практики показывает, что такая формальная точка зрения не всегда правомерна и может в ряде случаев привести к неверным решениям при организации транспортного процесса. Ключевым здесь является вопрос что же понимать под продукцией транспорта Если продукция транспорта это процесс перемещения грузов пассажиров, то тогда, безусловно, такую продукцию нельзя запасать и хранить. Но если под продукцией транспорта транспортной услугой понимать обеспечение потребления груза грузополучателем потребление как использование в дальнейших технологических переделах или личное потребление в прямом смысле этого слова, то тогда могут быть такие ситуации, когда возможность использовать доставленный груз обеспечивается, что называется, впрок. И такие ситуации вовсе не так уж редки. Только системы перевозок по часовым графикам, различные варианты систем ЛюМпПте работают без складов, а доставленный груз сразу идет для использования у грузополучателя. Однако и при часовых перевозках без промежуточного складирования потребитель транспортных услуг нуждается не в перемещении груза как таковом. Ему надо, чтобы грузы детали, материалы, сборочные единицы, товары и т. Таким образом, под транспортной продукцией транспортной услугой правильнее понимать не собственно процесс перемещения груза, измеряемый выполняемой транспортной работой, т. В.Г. Галабурда структурно транспорт представляет как систему, состоящую из двух подсистем транспорта общего и необщего пользования рис. При этом обе части системы могут быть представлены предприятиями федеральной государственной, муниципальной или частной собственности. Рис. Наблюдаются их взаимные влияние и зависимость, выраженные в изменяющихся условиях функционирования. Транспорт общего пользования выступает как самостоятельная отрасль материального производства и определяется как совокупность отраслей сферы материального производства, обеспечивающих потребности народного хозяйства и населения в перевозках грузов, багажа, пассажиров и в перевозке почты. Понятие транспорт общего пользования охватывает железнодорожный, водный морской, речной, воздушный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Связь транспорта общего пользования с промышленными и торговыми предприятиями осуществляется через подъездные пути, входящие в систему промышленного транспорта . В свою очередь промышленный транспорт технологический комплекс, обеспечивающий внутризаводское перемещение предметов труда, средств труда и готовой продукции в процессе производства, а также взаимодействие с транспортом общего пользования. Промышленный транспорт подразделяется на внешний и внутренний внутрипроизводственный. Внутренний подразделяется на внутрицеховой и межцеховой. В задачи внешнего промышленного транспорта входят прием сырья и материалов от транспорта общего пользования и передача готовой продукции на транспорт общего пользования. Внутрицеховой промышленный транспорг осуществляет доставку сырья и материалов к месту выполнения первой технологической операции, межоперационные перевозки и доставку готовой продукции на склад. Межцеховой промышленный транспорт выполняет перевозки полуфабрикатов, отходов производства между цехами, складами и другими структурными подразделениями предприятия . Как видно из определения, функционирование промышленного транспорта происходит в границах предприятия. На практике промышленный транспорт выполняет перемещении грузопотока между множеством физических иили юридических лиц.