Формирование системы управления маркетинговой деятельностью промышленного предприятия на основе принципов проектного менеджмента

• Автор: Кобылкина, Юлия Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 249 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Особенности управления затратами на предприятиях железнодорожною транспорта в современных условиях

1.1 Стратегический анализ управления затратами

1.2 Методы управления затратами

1.3 Методы планирования экономических показателей на предприятиях железнодорожного транспорта
1.4 Особенности информационного обеспечения для целей управления затратами в современных условиях

Глава 2. Затраты как объект управления

2.1 Классификация затрат предприятий железнодорожного транспорта

2.2 Управление инвестициями как один из путей повышения экономической эффективности функционирования железных дорог

2.3 Управление затратами на амортизацию основных средств

2.4 Методы оптимизации затрат на оплату труда
Глава 3. Совершенствование методики оперативного планирования затрат на перевозки
3.1 Методологические особенности оценки зависимости эксплуатационных расходов от объема работы
3.2 Разработка комплексной методики оперативного планироватя затрат на перевозки
3.3 Результаты применения методики для планирования и корректировки затрат на грузовые перевозки в условиях оперативного управления
Выводы и предложения
Список литературы


В этом случае, например, если обеспечение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг требует повышения качества перевозок и связанного с этим некоторого роста затрат, может быть принято решение о допущении их увеличения. В теории управления принято различать внутреннее и внешнее управление. При внутреннем управлении управляющие воздействия формируются в самой управляемой системе, а внешнее управление подразумевает поступление управляющих воздействий извне. При этом, если внутреннее управление играет основную роль, имеет место самоуправление соответствующим предприятием. Что касается железнодорожного транспорта, то управление им как отраслью в целом является в большей степени внутренним, при этом, чем ниже уровень конкретного предприятия железнодорожного транспорта в иерархии управления, тем большую роль играет внешнее управление рис. Однако следует отметить, что данная тенденция затрагивает затраты особенно текущие в гораздо меньшей степени, чем другие объекты управления, поскольку непосредственное воздействие на их величину оказывается все же на месте их возникновения. Важнейшей задачей управления системой является установление целей управления. Рис. Наряду с общими целями, возможно наличие и более узких, локальных целей управления, распространяющихся на отдельные сферы, виды, формы экономической деятельности, связанные с решением частных проблем, осуществление проектов, программ. Как правило, такие локальные, ограниченные цели подчинены общим целям управления. Цели управления затратами зависят от того, в каких условиях оно работает, и какие, в соответствии с этим, цели развития предприятия в целом определяет его руководство. Таким образом, для выявления главных целей управления затратами предприятий железнодорожного транспорта необходимо исходить из анализа экономических условий работы железных дорог и выявления основных стоящих перед ними проблем. Экономические условия работы железных доро Железнодорожный транспорт, наряду с другими видами транспорта, выполняет важнейшую функцию по обеспечению жизнедеятельности страны. От него зависят практически все отрасли российской экономики. В г. Развитие транспорта происходит в тесной связи с развитием общественного производства и производительных сил страны, а также с условиями жизни людей, изменением их благосостояния и культуры 1. Поэтому экономическое положение отрасли невозможно рассматривать, не принимая во внимание состояние экономики государства в целом. В настоящее время состояние экономики России характеризуется стабилизацией промышленного производства, при постоянном увеличении доли отраслей добывающей промышленности и производства потребительских товаров. В сельском хозяйстве объем производства непрерывно уменьшается по всем видам продукции. Сохраняется высокий инфляционный потенциал экономики, который определяется низкой эффективностью использования энергоресурсов, основных фондов и труда, а также наличием ценовых диспропорций несоответствием цен и затрат по отдельным группам товаров. К сожалению, нужно признать, что кризис продолжается во всех ключевых сферах социальной, денежнофинансовой и производственной. Обострение финансового кризиса в году, приведшее к девальвации рубля, с очевидностью констатировало этот факт. В современных условиях замедления роста цен и отсутствии условий для увеличения выпуска продукции большинство предприятий может существовать только либо за счет наращивания долгов, либо резкого повышения эффективности производства и снижения затрат. Все вышеперечисленные факторы нашли свое отражение в изменении условий работы железнодорожного транспорта. Объем перевозок на железнодорожном транспорте в течение последнего десятилетия постоянно снижался, и лишь в конце начале г. Основные показатели работы железных дорог России за г. Их анализ показывает, что перевозка грузов и грузооборот сократились в году по сравнению с г. При этом с года снижение объемов перевозок происходило более низкими темпами. Одновременно объем перевозок пассажиров сократился почти в 1.