Механизм отбора и освоения инновационных проектов при создании продукции двойного назначения : на примере двигателестроения

• Автор: Тайво, Майя Ираклиевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 145 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. Анализ отечественного и зарубежного опыта отбора и освоения инновационных проектов на создание автомобильной продукции

1.1. Состояние отечественного автомобилестроения и перспективы его развития.

1.2. Исследование современных методов управления инновациями

1.3. Анализ отечественного и зарубежного опыта освоения инновационных

проектов на создание продукции

Выводы по первой главе

ГЛАВА 2. Разработка механизма отбора и освоения инновационных проектов на создание продукции двойного назначения

2.1. Механизм конкурсного отбора инновационных проектов на создании продукции.

2.2. Комплексная модель оценки коммерческого успеха инновационных проектов
2.3. Разработка системы финансирования инновационных проектов на
создание продукции
Выводы по второй главе.
ГЛАВА 3. РЕАЛИЗАЦИЯ РАЗРАБОТАННОГО МЕХАНИЗМА НА
ПРИМЕРЕ ПРОЕКТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПО СОЗДАНИЮ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
3.1. Информационное и организационное обеспечение механизма конкурсного отбора инновационных проектов
3.2. Реализация механизма оценки коммерческого успеха на примере
проекта создания дизельного двигателя НАМИВАЗ 4У Е
3.3. Оценка рисков реализации инновационных проектов на производство
дизельного двигателя НАМИВАЗ4УЕ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ источников


Основные научные результаты, полученные в диссертации докладывались на двух международных научных симпозиумах. Методические материалы приняты к внедрению двумя проектными организациями ФГУП НАМИ и ОАО НАТИ и в учебный процесс по кафедре Экономика и организация производства МГТУ МАМИ, что подтверждено актами о внедрении. Публикации. По материалам диссертации опубликовано 9 печатных работ, общим объемом 9, печатных листов, из них личный вклад автора составил 5, печатных листов, отражающих основное ее содержание. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Объем диссертации составляет 5 стр. Текстовая часть работы содержит таблицы, рисунков. Список использованных источников 0 наименований. ГЛАВА 1. Устойчивое развитие национальной автомобильной промышленности АП содержит обширный спектр решаемых вопросов. Одновременный учет экономических, экологических и социальных проблем означает обязательное возникновение компромиссов в результате полного осознания задач и проблем в каждой области. АП остро заинтересована в устойчивости, т. Представитель концерна Дженерал Моторе Р. Уильямс в г. В той мере, в какой фирма или иной автопроизводитель сумеет выполнить экономические, природоохранные и социальные требования, истекающие из концепции, в этой мере АП будет развиваться устойчиво. Роль АП в развитии современной цивилизации состоит в том, что автомобиль предопределяет образ жизни значительной части населения планеты, но главным образом отрасль является стержнем развития экономики любой страны мира. Подтверждением вышесказанному является то, что общая величина совокупных налоговых поступлений в ВВП на примере ряда стран см. Таблица 1. Страны ВВП, млрд. Евро Совокупные налоговые поступления СНП, млрд. Приведенные в табл. России в сравнении с зарубежными странами на порядок ниже, что связано, с одной стороны, с низкой стоимостью отечественной автомобильной техники АТ и ограниченными объемами ее выпуска и, с другой стороны, с формированием сравнительно высоких налоговых доходов за счет сырьевых отраслей экономики. Необходимо иметь в виду, что величина вклада в экономику страны от АП, в первую очередь, определяется конкурентоспособностью ее продукции, а это, в свою очередь, постоянно требует повышения технического уровня АТ. Мировой опыт подтверждает, что каждая автомобильная держава всемерно стимулирует развитие своей АП. На рис. АП. Рис. Как видно из рис. Интересен в этом плане выпущенный ООН Обзор г. Доклад о мировых инвестициях Транснациональные корпорации и интернациональные НИОКР. На рис. ТНК и странах в г. Как видно из рис. ТНК на много превышают соответствующие затраты многих стран мира. Компании, занимающие в мире ведущее место по затратам на инновации сконцентрированы всего лишь в нескольких отраслях, в первую очередь, по производству информационнотелекоммуникационного оборудования, в АП, в фармацевтике и биотехнологической отрасли. ТНК становится локомотивом проведения глобальных инновационных проектов ИП, в т. АП, как в одной из наукоемких отраслей выпускающих продукцию долгосрочного спроса. Например, как видно из рис. Форд в г. России на все инновации тратилось в 1,7 раза меньше на автомобильные инновации во много раз меньше. При этом отменено финансирование Программы ГНЦ на г. ИП было перенесено на III кв. Рис. Расходы на инновации в автомобильных ТНК и странах Если мы хотим иметь конкурентоспособную АТ, то должна быть в корне изменена позиция государства и бизнеса по финансированию инновационной деятельности предприятий. Если бизнес особенно нефтегазовый не будет вкладывать средства в инновации обрабатывающих отраслей промышленности, в т. Здесь можно привести материалы из зарубежного опыта программы Егеес Са США, Прометей, Ойл1 и Ойл2 в Европе, ИВХС в Японии и др. США из федерального бюджета, бюджета штатов, они финансируются еще фирмамипроизводителями продукции и фирмамипоставщиками комплектующих. На развитие водородной энергетики, например, в США выделен не один десяток млрд.