Методология стратегических преобразований российского машиностроения и механизмы их государственной поддержки

• Автор: Сорокин, Николай Тимофеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 330 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И УСЛОВИЯ СТРАТЕГИЧЕ

СКИХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ МАШИНОСТРОЕНИЯ В РОССИИ

1.1. Современное состояние и проблемы машиностроения в России.

1.1.1. Общая характеристика современного отечественного машино

строения и рынка его продукции.

1.1.2. Основные проблемы отечественного машиностроения

1.2. Концепция и основные задачи государственной промышленной

политики в современных условиях

1.3. Методологические основы стратегических преобразований в

машиностроении.
1.3.1. Концепция стратегических преобразований машиностроения .
1.3.2. Стратегические преобразования как механизм эффективного
развития рынка конкурентоспособной продукции отрасли.
Выводы к первой главе.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ СТРАТЕГИЧЕСКИМИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯМИ МАШИНО
СТРОЕНИЯ.
2.1. Формирование определяющих направлений государственной
инвестиционной политики в стратегических преобразованиях
машиностроения.
2.2. Теоретическое развитие роли инноваций в реализации стратеги
ческих преобразований машиностроения.
2.3. Методические подходы к формированию конкурентоспособно сти промышленных предприятий отрасли.
Выводы ко второй главе.
ПРЕОБРАЗОВАНИЯ В ПРОИЗВОДСТВЕ И УПРАВЛЕНИИ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ ТОВАРОВ МАШИНОСТРОЕНИЯ .
Механизмы управления конкурентоспособностью промышленных технологий.
Методические подходы к управлению качеством продукции повышенной сложности
Обеспечение активизации рынка товаров машиностроения на основе механизмов рыночной кооперации и сотрудничества.
Выводы к третьей главе.
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ БАЗЕ МАШИНОСТРОЕНИЯ.
Структура парка технологического оборудования и методические подходы к оценке е состояния.
Совершенствование инвестиционной политики по обновлению и развитию парка оборудования в машиностроении.
Лизинговые операции как инструмент государственной поддержки активизации обновления рынка технологического оборудования в машиностроении.
Выводы к четвертой главе.
УПРАВЛЕНИЕ СТРУКТУРНЫМИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯМИ В МАШИНОСТРОЕНИИ.
Механизмы управления комплексными структурными преобразованиями предприятий машиностроения в процессе их реструктуризации .
Формирование интегрированных структур в процессе реформирования промышленных предприятий машиностроения
Методологическая модель процесса реструктуризации предприятий машиностроения.
Выводы к пятой главе
Заключение
Библиография


Кадровая проблема становится главной проблемой машиностроительной отрасли и приобретает ключевое для дальнейшего развития отрасли значение. Шестая проблема заключается в том, что машиностроительный комплекс неоднороден по своей структуре. В нем имеются развивающиеся и депрессивные направления. К числу депрессивных можно отнести станкоинструментальную промышленность, химическое, строительнодорожное, коммунальное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение. Различия в подотраслях вызваны целым рядом факторов, но важнейшим является состояние рынков, на которые выходит их продукция. В наиболее неблагоприятном положении оказались подотрасли, производящие высокотехнологичные средства производства для машиностроения станкостроение и для других отраслей, находящихся в стагнирующем состоянии или имеющих низкую динамику развития. Дементьева Е. Кроме того, машиностроительный комплекс за исключением, может быть, автомобилестроения слабо структурирован, в нем существуют ассоциаций, сильные объединения и группы, множество средних и мелких предприятий. Это снижает устойчивость отрасли по отношению к ценовым колебаниям, снижает ее инновационный потенциал, не позволяет осуществлять отдельным предприятиям достаточные вложения в НИОКРовские работы, ограничивает возможности проведения масштабных маркетинговых исследований, рекламных компаний, требующих серьезных финансовых затрат. Проблемы укрупнения и укрепления структурных связей особенно обостряются с учетом процессов глобализации, идущими в мире, и с предстоящим вступлением России в ВТО. Седьмая проблема снижение, а порой и утрата инновационной составляющей отрасли ориентация на традиционные, устаревшие технические решения копирование зарубежных технологий. Число машиностроительных предприятий, осуществляющих инновации, составляет всего от всех предприятий отрасли . Ключевую роль в развитии инновационной деятельности призвана играть внутрифирменная наука, интегрированная в реальный сектор экономики. В ведущих индустриальных государствах компаниями выполняется основной объем научных исследований и разработок в странах ЕС, в Японии, в США. Российская же заводская наука располагает незначительными ресурсами 6 затрат на исследования и разработки , и ориентирована главным образом на решение краткосрочных технических задач собственного производства, в том числе путем адаптации разработок, выполненных сторонними организациями, к конкретным производственным условиям. Астапов К. Инновации промышленных предприятий и экономический рост. Экономист. С. . Ласкин Г А, Ленчук Е Б Промышленноинновационная политика России в условиях глобализации ЭКО 6С. Шелюбская Н Косвенные методы государственного стимулирования инноваций опыт западной Европы. Проблемы теории и практики управления . С.9. Так только 13 из научнотехнических разработок, полученных за этот период, обладает охранными документами на промышленную собственность не имеют сертификатов качества и безопасности, систем сервиса и эксплуатационного обслуживания, технологий утилизации отходов производства 4 . Восьмая проблема связана с налоговой системой страны. На практике у специалистов отрасли возникает много вопросов по срокам возврата государством нулевой ставки НДС производителям при экспорте продукции, что приводит к отвлечению на длительный срок значительных сумм оборотных средств предприятий. Например, в г. ОАО КАМАЗ таким образом, было отвлечено около 0 млн. ОАО ПО Киришинефтеоргсинтез 6 млн. Исследуя проблемы машиностроения, можно сделать вывод о сохраняющемся глубоком кризисе, продолжение которого в условиях интеграции в ВТО неминуемо приведет к примитивизации отрасли и банкротству ее предприятий. А поскольку в России исторически сложилась высокая социальная значимость машиностроения, то ухудшение экономической ситуации на предприятиях отрасли будет вести к снижению уровня жизни значительной части населения и может вызвать социальные потрясения. Все вышесказанное свидетельствует о крайней актуальности реформирования методов и механизмов поддержки развития отрасли. СпицынА Ориентиры экономического роста Экономист.