Методические основы совершенствования экономических отношений в системе железнодорожного транспорта

• Автор: Постников, Сергей Борисович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 206 с.

1. Оценка экономического состояния железнодорожного транспорта России в периоды, предшествующие его реформированию.
1.1. Тенденции в изменении производственноэкономических показателей во взаимосвязи с макроэкономическим уровнем экономики.

1.2. Изменение финансовых показателей.

2. Методические положения по формированию финансовоэкономических отношений и системы бюджетирования в ОАО РЖД.

2.1. Основные параметры финансовоэкономических отношений

на уровне ОАО РЖД с выделением видов деятельности

2.2. Составляющие финансовоэкономических отношений структурных

подразделений в условиях ОАО РЖД

2.2.1. Общие методические подходы

2.2.2. Обоснование механизма финансирования филиалов ОАО РЖД

железных дорог и их структурных подразделений.

2.2.3. Варианты финансирования дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании и их структурных подразделений
2.2.4. Варианты финансирования отделений железных дорог, дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении и их структурных подразделений
2.3. Предлагаемый механизм мотивации.
2.4. Обоснование предложений по совершенствованию
информационного обеспечения системы финансовоэкономических отношений .
3. Экономические проблемы, которые требуют принятия решений на
федеральном уровне.
3.1. Предложения по формированию механизма финансирования
крупных проектов государственного значения по развитию транспортной инфраструктуры.1.
3.2. Предложения по расширению границ отечественного железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики.
3.2.1. Формирование границ железнодорожного транспорта как отрасли
экономики с определением ее составляющих
3.2.2. Система взаимоотношений между организациями железнодорожного транспорта и пользователями его услуг
3.2.3. Формирование независимых перевозчиков, реально конкурирующих с ОАО РЖД и во взаимосвязи с источниками приобретения подвижного состава.
3.2.4. Новая система государственной поддержки железнодорожного транспорта, включая финансирование его пассажирского комплекса.
3.2.5. Система статистической и финансовой отчетности железнодорожного транспорта общего пользования как отрасли экономики.
Список использованной литературы


Методике финансового планирования железнодорожного транспорта по уровням управления Рекомендациях по организации финансовохозяйственной деятельности Методических рекомендациях по нормированию доходов и расходов по источникам Основных положениях финансовоэкономических взаимоотношений в ОАО РЖД и др. Результаты диссертационного исследования обсуждались и получили положительную оценку на заседании научнотехнического совета комплексного отделения Экономика и финансы ФГУП ВНИИЖТ. Основные положения диссертации опубликованы в работах. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложений. Общий объем работы составляет 6 страниц машинописного текста, содержит таблиц, рисунков, 2 приложения. Библиографический список литературы включает наименований. В обеспечении перевозок на полигоне свыше тыс. Мощная техническая база на состоянии экономики отражается в том, что по объективным факторам фондоемкость железнодорожных перевозок значительно в несколько раз превышает фондоемкость промышленной продукции. Это, в свою очередь, требует значительных инвестиций на обновление материальнотехнической базы отрасли при продолжительных сроках окупаемости вложений. В отечественном опыте до периода перестройки г. Управляемость перевозочным процессом и хозяйственной деятельностью до периода формирования ОАО РЖД в комплексе с аппаратом МПС обеспечивалась соответствующими производственными структурами, состав которых на начальных этапах реформирования федерального железнодорожного транспорта претерпевал изменения в поисках более эффективных форм увеличение полигонов железных дорог, объединение отделений дорог, укрупнение первичных производственных звеньев линейных предприятий с сохранением и изменением профиля их работы. Проводился эксперимент по переходу на безотделенческую структуру. Однако, в связи с возникшими затруднениями в обеспечении местной работы, взаимосогласованных действий с дорожными автоматизированными центрами, опыт безотделенческой системы на данном этапе не получил распространения, так же, как и увеличение границ железных дорог. Накануне образования ОАО РЖД сохранялось железных дорог, отделений дорог и около 2 тыс. Необходимость структурных преобразований, характер и тенденции в изменении показателей предопределялись, прежде всего, изменениями объемов перевозок в тесной взаимосвязи с макроэкономическим уровнем развития экономики, внедрением автоматизированных технологий в отрасли. Падение объемов перевозок сопровождалось незагруженностыо производственных мощностей, отдалением сроков их обновления, выводом из эксплуатации подвижного состава, выработавшего свой ресурс. В последующие периоды, при стабилизации экономики и объемов перевозок, возникла необходимость ускоренной модернизации и обновления материальнотехнической базы при ее интенсивном старении. При минимальной поддержке государства по инвестициям в сферу железнодорожного транспорта резко обострилась проблема поиска инвестиционных источников в развитие отрасли. Изменения объемов перевозок характеризуют данные, приведенные в табл. При различных базах сравнения до г. В г. С г. Объемы перевозок на железнодорожном транспорте России
Показатели Единица измерения ГОДЫ
Г рузооборот млрд. У. 0. Отправление грузов млн. Пассажирооборот млрд. У. 0, 0, , , . Отправление млн. У. 0, . У. 0. У. 0. Рис. России при различных базах сравнения,
1
1
1
2
2
Рис. В стратегической Программе развития ОАО РЖД и на период до г. В изменении объема пассажирских перевозок рис. По отношению к г. В г. Тенденции в изменении объемов перевозок оказывали влияние на характер изменения эксплуатационных расходов при их замедленном уменьшении в связи с влиянием инфляционных процессов и значительной долей до независящих от объема перевозок затрат. Это потребовало соответствующих мер по приведению эксплуатационных расходов не только по зависящей, но и независящей части в соответствие с изменением объема. В структуре расходов по элементам табл. Увеличивается удельный вес материалов и прочих материальных затрат, что связано с повышенным износом технических средств и ростом цен на потребляемые ресурсы. Рис. З. Темпы изменения отправления пассажиров на железнодорожном транспорте России при различных базах сравнения,
1
год
Рис.