Влияние крупномасштабных социально значимых инвестиционных проектов смежных отраслей на деятельность железнодорожного транспорта

• Автор: Викулова, Евгения Юрьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 183 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1.
Актуальные проблемы оценки эффективности инвестиционных проектов и их влияния на смежные отрасли.
1.1 Характеристика взаимодействия железнодорожного транспорта со смежными отраслями в условиях плановоадминистративной и рыночной экономик
1.2 Методология разработки и реализации инвестиционных проектов и вопросы ей совершенствования.
1.3 Инвестиционная деятельность на железнодорожном транспорте в условиях реформирования отрасли

1.4 Крупномасштабные социально значимые инвестиционные проекты, реа

лизуемые на территории Читинской области.

ГЛАВА 2.
Пути совершенствования оценки влияния крупномасштабных социально значимых инвестиционных проектов на смежные отрасли.
2.1 Комплексный подход к оценке влияния крупномасштабных социально значимых инвестиционных проектов смежных отраслей на деятельность железнодорожного транспорта
2.2 Разработка методики оценки влияния крупномасштабных социально значимых инвестиционных проектов смежных отраслей на деятельность железнодорожного транспорта.
2.3 Принятие решений при негативном влиянии инвестиционных проектов на смежные отрасли
ГЛАВА 3.
Оценка влияния крупномасштабных социально значимых инвестиционных проектов смежных отраслей на деятельность железнодорожного транспорта.
3.1 Влияние крупномасштабных социально значимых инвестиционных проектов, реализуемых на территории Читинской области, на деятельность же
лезнодорожного транспорта.
3.2 Альтернативные пути создания инвестиционных проектов для обеспечения эффективности работы железнодорожного транспорта.
3.3 Характеристика разработанных методик и рекомендации по их применению
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


В непосредственное окружение железнодорожной отрасли входят предприятияпользователи услуг железнодорожного транспорта грузоотправители, грузополучатели, предприятияпоставщики, предприятияконкурщггы и прочие контрагенты, обслуживающие отрасль и входящие в его инфраструктуру. АПК ТЭК Комплекс конструкционных и др. Строительство 5. Рис. Оснсшгые взаимосвязи железнодорожного транспорта На рис. ТЭК для осуществления производственной деятельности на железнодорожном транспорте 2 использование связи для эффективной работы данного вида транспорта 3 внешняя инфраструктура железнодорожного транспорта 4 сооружение железнодорожных путей, мостов, туннелей, ЛЭП и т. Продукция отраслей материального производства служит объектом для перевозки, поэтому изменения, происходящие в этих грузообразующих отраслях, влияют на деятельность железнодорожного транспорта. В таблице 1 приведена динамика объемов выпуска продукции отраслями материального производства в действующих ценах. Для анализа влияния динамики объемов выпуска продукции на величину объемов перевозок грузов на транспорте в целом, с выделением интересующего нас железнодорожного транспорта, необходимо определить продукцию в стоимостном выражении в сопоставимых ценах с помощью индексов цен за рассматриваемый нами период см. Для выявления зависимости между отраслями материального производства и транспортной отраслью с выделением железнодорожного транспорта рассчитаем темпы прироста объемов выпуска продукции и объема перевозок см. Как видно из данных таблицы 3 увеличение объема промышленной продукции, продукции сельского, лесного хозяйств, масштабов строительства более чем на приводит к росту объемов перевозок на транспорте. Темп роста объемов перевозок ниже темпа роста объемов продукции отраслей материального производства, что свидетельствует о том, что значительная часть товаров потребляется в районах его производства. Так же следует заметить, что, являясь зависимым от материального производства, общий объем в весовом выражении принятых транспортом к перевозке грузов объективно не может превосходить весовой объем производства материальной продукции. Период гг. Сибири, что требовало непосредственного участия транспортной отрасли. Поэтому в это время рост объемов продукции промышленности, сельского и лесного хозяйств, строительства и прочих отраслей материального производства сопровождался ростом объемов перевозок и грузооборота. Например, размещение углеобогатительных фабрик и железорудных горнообогатительных комбинатов в местах добычи угля и руды сократило объем перевозок этих массовых видов сырья и топлива. Начало ых годов связано с взятием нового курса переходом от плановоадминистративной экономики к развитию рыночных отношений. Это период дестабилизации, установления связей между отраслями экономики на новых принципах хозяйствования, поэтому наблюдается значительный спад объемов производства продукции по основным отраслям материального производства в промышленности на ,7, в строительстве на ,1, в прочих видах деятельности на ,1, что негативно отразилось на объемах перевозок грузов на транспорте в целом, в том числе на железнодорожном на 7,4 и 8,5 соответственно. В период девяностых годов в основном наблюдается динамика снижения объемов продукции как в промышленности, так и в сельском, лесном хозяйствах, масштабов строительства, что объясняет снижение объемов перевозок грузов на транспорте. Даже небольшое увеличение объемов продукции промышленности в период с годы не изменило ситуацию. В году одновременное увеличение объемов перевозок грузов на транспорте в целом на 5 на железнодорожном транспорте продолжалось снижение объемов перевозок грузов связано со значительным приростом объемов продукции сельского и лесного хозяйств в 8,5 раз и на ,9 соответственно. Хъсм промшшкн ной продукции. Продукция севке косо хонПства. Строительство, мдр 1. С0. Лесное ХОЗЯЙСТВО. МЛра. НД нд нд нд 0. X1 . Прочие ид идея тсльносте по проюполетау топароп. ОЗъем промышленной продупши. Продукция сельского хоткйстпа. Строительство, млрд. Д ид нд 8. Лесное хозяЛство. Ри. Нл нд 0. Прочие виды деятельности по производству товаров.