Трансграничное сотрудничество в транспортно-транзитной сфере как форма межрегионального взаимодействия

• Автор: Ручьев, Андрей Андреевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 156 с.

Содержание
Введение

1. Регионы СевероЗападного федерального округа в системе мировых

товаропотоков

1.1. Особенности мировых транспортных потоков для регионов СевероЗападного федерального округа
1.2. Анализ федерального уровня управления трансграничным сотрудничеством хозяйствующих субъектов
1.3. Анализ международного уровня согласования трансграничным сотрудничеством деятельности хозяйствующих субъектов

2. Особенности реализации трансграничного сотрудничества для приграничных регионов

2.1. Понятийнотерминологическое содержание трансграничного сотрудничества

2.2. Практика реализации трансграничного сотрудничества

3. Приграничное сотрудничество как фактор оптимизации международных транспортных потоков
3.1. Проблемы оптимизации в транспортнотранзитной сфере
3.2 Особенности трансграничного и приграничного сотрудничества с Республикой Беларусь
3.3 Развитие приграничных регионов и оптимизация трансграничных транспортных потоков
Заключение
Библиография


Практическая значимость результатов исследования заключается в создании научно обоснованного механизма использования трансграничного сотрудничества и фактора приграничного положения для оптимизации межрегионального взаимодействия в транспортнотранзитной сфере с Республикой Беларусь. Результаты исследования представлялись в научных докладах и получили положительную оценку ряда конференций и семинаров. Они получили одобрение и поддержку руководителей и специалистов, занимающихся проблемами межрегионального взаимодействия в транспортнотранзитной сфере как в СанктПетербурге, так и России в целом. Основные положения диссертационного исследования опубликованы в 6 научных работах общим объемом более одного печатного листа. Северозападный регион занимает очень важное положение для России он является приграничным регионом по отношению к европейским государствам, как не вступившим в ЕС, так и регионом, граничащим со странами Европейского Союза. Также благодаря уникальному положению РФ между западом и востоком, этот регион приобретает большое значение для международных товаропотоков. На о. Крит, на II Общеевропейской конференции по транспорту были определены 9 трансъевропейских коридоров. Среди которых был выделен и Интермодальный транспортный коридор 9. Инициаторами конференции были Европейский Союз, Европейский парламент. Термин коридор означает совокупность всех видов транспорта, согласованно функционирующих в определенном направлении и участвующих в перевозке конкретного груза. Главным и новым в интермодальном транспортном подходе является воплощение идеи системы обслуживания потребителя, ориентированной на заказчика, иначе говоря, развития интегрированного транспортного обслуживания от двери до двери с непрерывным продвижением грузов через страны и континенты по интермодальным транспортным коридорам. Транспортный коридор 9 это крупная транспортная ветвь, с направлением от госграницы с Финляндией СанктПетербург Москва РостовнаДону Новороссийск Астрахань. Транспортный коридор 9 это неотъемлемая часть общеевропейской системы транспортных коридоров. Москвы соответственно в восточном и юговосточных направлениях с выходом по Транссибирской магистрали на Владивосток и Находку, а так же на Астрахань и Новороссийск открытие внутренних водных путей для иностранного судоходства на участке АзовАстрахань, использование преимуществ Северного морского пути для международных перевозок, позволит создать на территории России уникальные условия для функционирования сбалансированной по техническим и эксплуатационным параметрам ЕвроАзиатской интермодальной транспортной системы. Продление интермодального транспортного коридора 9 до Новороссийска и Астрахани предполагает, что его магистральное направление, от государственной границы с Финляндией, пройдет по территориям субъектов Российской Федерации. Конечными пунктами коридора 9 на Севере, являются порты Балтики СанктПетербург, Выборг, в дальнейшем и УстьЛуга, а так же сухопутные пограничные переходы между Россией и Финляндией. На Западе конечные пункты пограничные переходы в Псковской области с Белоруссией и в Брянской области с Украиной. На Юге конечные пункты порты Новороссийск, Туапсе, Темрюк, Ейск, Таганрог, РостовнаДону, Азов, Астрахань. К слову интермодальный коридор это скоординированная, увязанная по всем составляющим работа. Перевезено отправлено год млн. По данным Комитета государственной статистики СанктПетербурга и Ленинградской области. Учитываются только отправленные грузы. Структура грузооборота млн. Млн. По данным администрации порта СанктПетербург ЖД транспортом в порт поступает всего груза. Экспорт жд транспортом через порт доля Количество млн. СанктПетербург, являясь начальным пунктом 9 МКТ на территории России, становится показательным объектом исследования с точки зрения структуры грузооборота этого транспортного коридора. Остальной грузопоток идет автомобильным транспортом. По данным некоторых информационных агентств автотранспортом поступает от до млн. По данным СевероЗападного пароходства объемы его перевозок составляют 9 млн.