Механизм управления инвестиционными проектами, реализуемыми на условиях лизинга : на примере предприятия железнодорожного транспорта

• Автор: Варфоломеева, Вера Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 180 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение .

Глава 1. Теоретические вопросы управления инвестиционной деятельностью

1.1. Особенности инвестиционной деятельности на железнодорожном транспорте

1.2. Состояние и стратегия развития железнодорожного транспорта

в Российской Федерации

1.3. Инвестиционная политика на железнодорожном транспорте за рубежом

Глава 2. Методологические вопросы управления инвестициями на железной дороге

2.1. Краткая характеристика механизма управления процессом реализации инвестиционного проекта на железной дороге.

2.2. Принципы и критерии оценки эффективности инвестиционного проекта

2.3. Методы оценки эффективности инвестиций, основанные на дисконтировании

Глава 3. Методические вопросы оценки эффективности инвестиционного проекта на железнодорожном транспорте
3.1. Общетеоретические вопросы оценки эффективности лизинга
3.2. Особенности оценки коммерческой эффективности инвестиционных проектов реализуемых на условиях лизинга
Заключение
Список использованной литературы


Оценка инвестиционной привлекательности предприятия рассматривается многими авторами такими, как Крылов Э. И., Власова В. М., Егорова М. Г Журавкова И. В., Коренков А. А Петухова Н. Н., Модорской Г. Г., Липсиц И. П., Косов В. Инвестиционная привлекательность акционерных обществ, отмечает Крейнина М. Н., зависит от всех показателей, характеризующих финансовое состояние. Однако если сузить проблему, инвесторов интересуют показатели, влияющие на доходность капитала предприятия, курс акций и уровень дивидендов. С позиции жизненного цикла предприятия и организации реальные инвестиции в экономической литературе подразделяются на три группы начальные, экономические и реинвестиции. К начальным инвестициям относятся инвестиции, вкладываемые на основание новых предприятий, объектов обслуживания. Экстенсивные инвестиции это инвестиции, которые направлены на расширение существующих предприятий путем создания новых цехов, участков, сооружений. Расширение производства обеспечивает рост производственного потенциала на базе ранее созданных средств и предметов труда. Реинвестиции это инвестиции, связанные с процессом воспроизводства основных фондов на существующих предприятиях, в организациях. Эти предприятия и организации, имеющиеся у них свободные средства включая амортизационные отчисления и прибыль, направленную на развитие производства расходуют как на замену физически изношенного или морально устаревшего оборудования, так а на приобретение, установку и эксплуатацию новых более эффективных машин и оборудования. Если при замене физически изношенного или морального устаревшего оборудования, устаревших технологических процессов мощность не изменяется, то имеет место простое воспроизводство. При увеличении мощности имеет место, расширенное воспроизводство. Повышение эффективности производства от реализации инвестиционных проектов имеет место, когда снижается себестоимость продукции, улучшается ее качество и увеличивается прибыль от ее реализации. Проблемами инвестирования на железнодорожном транспорте занимались многие ученые, наиболее значимые труды в этой области Хачатурова Т. С., Волкова Б. А., Баркова И. Н., Мулякова Ф. П., Трихункова М, Ф. Лившища В. Н Нельзя не заметить также труды экономистов как Лапидус Б. М., Крафт Т. В., Николаев И. А По мнению этих авторов для решения задачи привлечения инвестиций требует структурных преобразований на железнодорожном транспорте. По мнению Мазо Л. А., Маневича П. Б положительный экономический результат для ОАО РЖД, связанный с выделением конкурентных производств и созданием новых субъектов конкурентного сектора рынка железнодорожных услуг, включает снижение издержек ОАО РЖД дивидендный доход рост капитализации дочерних и зависимых обществ снижение инвестиционной нагрузки на ОАО РЖД, а также рост инвестиционной привлекательности. Б. М. Лапидус при разработке стратегической программы развития отрасли четко определил целевое состояние компании, а также потребности в дополнительных инвестиционных источниках среди которых основными являются лизинг и финансирование инвестиционных проектов. Левицкая Л. П., Володина В. Г. считают, что главным источником инвестиций является лизинг и лизинговые соглашения, так как внутренние ресурсы не позволяют решить проблему обновления фондов за счет собственных средств. Белов А. Г. считает, что задача компании ОАО РЖД состоит в том, чтобы оптимизировать структуру, повысить эффективность функционирования, капитализацию создаваемых дочерних и зависимых обществ. По мнению Коваленок Т. П, Ефанова А. Н., Зайцева А. А., содержание анализа финансовохозяйственной деятельности железнодорожного транспорта изменяется под воздействием стуктурных преобразований в отрасли. Одним из важнейших факторов, влияющих на инвестиционный климат любой страны, является существующая система законодательства, определяющая национальный правовой режим инвестиционной деятельности и регламентирующая принципы и механизм взаимоотношений инвесторов с государственными органами, с одной стороны, а также с иными участниками экономических отношений и субъектами хозяйствования с другой.