Механизм повышения эффективности деятельности представительств российской авиакомпании за границей

• Автор: Воропаева, Людмила Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 218 с. : ил.

Содержание
Глава I. Анализ особенностей деятельности авиакомпании ОАО Аэрофлот Российские авиалинии на рынке международных воздушных перевозок в условиях либерализации валютного законодательства РФ.

1.1. Краткая характеристика деятельности на рынке международных перевозок.

1.2. Финансовоэкономический механизм управления системой международных воздушных сообщений ОАО Аэрофлот Российские авиалинии.
1.3. Влияние либерализации валютного законодательства на хозяйственные операции, состав и структуру источников финансирования авиакомпании.
Глава II. Основные концепции управления деятельностью загранпредставительств авиакомпании в условиях обострения конкурентной борьбы на рынке авиатранспортных услуг. 6

2.1. Структурная модель деятельности представительств авиакомпании за границей. .

2.2. Концепция обеспечения конкурентоспособности авиакомпании.

2.3. Организация и развитие каналов продаж авиаперевозок.

2.4. Модель распределения источников финансирования между представительствами

авиакомпании за рубежом.

Глава III. Разработка механизма повышения эффективности коммерческой деятельности представительств авиакомпании за границей с использованием системы сбалансированных показателей.
3.1. Разработка бизнесмодели загранпредставительств авиакомпании.
3.2. Разработка стратегической карты и системы сбалансированных показателей.
3.3. Целевое управление как основа повышения эффективности авиатранспортного производства за рубежом. У
Заключение.
Приложения.
Литература


Соотношение международных и внутренних перевозок, тыс. Рис. Занятость пассажирских кресел, . Производственный налет часов в году возрос по сравнению с годом на 9,5 4 часа. При этом на собственном парке налет увеличился на 8,4 2 часа. Для обеспечения динамично развивающейся сети маршрутов компании, а также в связи с проводимой реструктуризацией парка воздушных судов Аэрофлот привлекал дополнительные самолеты авиакомпаний Авиаэнерго, Континентальные авиалинии и ВАСО. Налет часов на привлеченных судах составил 9 7 часов. Грузовые перевозки. Динамика грузовых авиаперевозок является одним из важных факторов развития национальной и мировой экономики и тесно связана с происходящими в них процессами. Благоприятная ситуация на мировых рынках и экономический рост в России создают условия для дальнейшего их развития. Советом директоров ОАО Аэрофлот было принято решение о реструктуризации грузового бизнеса и создании дочерней авиакомпании АэрофлотКарго. Выделение грузовых авиаперевозок в самостоятельный бизнес продиктовано необходимостью повышения эффективности и доходности грузоперевозок, снижения издержек, повышения предпринимательской инициативы и, соответственно, капитализации Аэрофлота. Объем грузовых и почтовых перевозок Аэрофлота в году мало изменился по сравнению с прошлогодним уровнем и составил 5,3 тыс. Объем почтовых перевозок возрос на 2,6 и составил 4,7 тыс. Грузооборот компании составил 8,1 млн. Удельный вес регулярных перевозок грузов и почты увеличился на 2,1 и составил ,3. Доля внутренних перевозок возросла и составила ,2 от общего объема грузовых и почтовых перевозок. В году на грузовых самолетах перевезено ,2 тыс. Коммерческая загрузка увеличилась с ,4 в году до ,6 в году. Налет часов составил 2,8 часа в г. Объем выполненных работ 9 1,0 тыс. В году на пассажирских воздушных судах Аэрофлот перевез с учетом трансфера ,5 тыс. Небольшое снижение объема перевозки грузов связано с уменьшением грузопотоков, произошедшее изза ужесточения правил таможенного регулирования. Развитие сети международных маршрутов Аэрофлота было направлено на использование выгодного географического положения России, реализацию транзитного потенциала страны и повышение доли в перевозках на высокодоходных рынках. В основе развития сети лежало увеличение количества направлений и частот полетов, выполняемых собственным парком и в сотрудничестве с авиакомнаниямипартнерами, повышение стыкуемости сети маршрутов для привлечения потоков транзитных пассажиров, следующих из российских регионов за рубеж, а также из Азии в Европу или Америку и обратно. Расширение сети международных маршрутов и увеличение частот выполнения рейсов позволили существенно нарастить количество стыковок и повысить объемы трансферных перевозок, прежде всего из российских регионов. Так, доля Российского региона в формировании трансферного пассажиропотока в году увеличилась на 5,9 и достигла ,6 от общего объема трансферных перевозок Аэрофлота. По сравнению с предыдущим годом общее количество трансферных пассажиров возросло на 5,4 и достигло 1,9 млн. Аэрофлота составила ,. Рис. З. Доля регионов в формировании трансферного пассажиропотока в году. В целях повышения эффективности сети маршрутов в году планируется дальнейшее расширение географии полетов и увеличение частот на высокодоходных рынках, обладающих значительными пассажиропотоками, а также развитие внутрироссийских авиаперевозок. Основная ставка будет сделана на развитие среднемагистральной сети маршрутов. В сегменте дальнемагистральных перевозок существенного расширения не планируется до момента поставок современного дальнемагистрального флота в конце года. Собственные продажи пассажирских перевозок на зарубежных рынках осуществляются в представительствах Аэрофлота. ОАО Аэрофлот в Ганновере Германия. В году также были пересмотрены условия сотрудничества с 3 официальными агентами. По сравнению с годом объем выручки официальных агентов увеличен на 9,0. Одновременно сокращены расходы на выплату агентского комиссионного вознаграждения.