Концепция государственного регулирования и поддержки предпринимательской деятельности в интересах развития морской транспортной системы Республики Казахстан

• Автор: Жансугуров, Болат Амангельдиевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 192 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.

Глава I. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ МОРСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ

СИСТЕМЫ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

1.1. Формирование и развитие транспортной и морской

транспортной инфраструктуры и системы морского транспорта.

1.2 Обзор состояния портов и судоходных компаний в

Каспийском море

Выводы по главе 1.

Глава II. ПОДХОДЫ И ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ

КОНЦЕПЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И ПОД ДЕРЖКИ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ИНТЕРЕСАХ РАЗВИТИЯ МОРСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
2.1. Прогноз развития грузовой базы морского транспорта
2.2. Проблемы и возможные направления развития морского
транспорта Республики Казахстан
2.3 Подходы и принципы формирования концепции государственного регулирования и поддержки предпринимательской деятельности в интересах развития морской транспортной системы Республики Казахстан
Выводы по главе 2
ГЛАВА III КОНЦЕПЦИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И ПОДДЕРЖКИ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ИНТЕРЕСАХ РАЗВИТИЯ МОРСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН.
3.1 Регулирование развития морской транспортной системы.
3.2 Организационнопредпринимательские структуры управления
3.3 Организация взаимодействия властных и предпринимательских структур
Выводы по главе 3
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Мощный рост экономики Китая, в частности его западных регионов, уже сегодня вызывает необходимость в доставке на мировые рынки различного спектра товаров. Казахстане не соответствует потенциалу отрасли и республики в целом. Так, например, в году объем внешней торговли Китая со странами ЕС составил 5 млн. Республики Казахстан в данном направлении составил около 3 млн. Использование потенциальных транзитных возможностей транзитных коридоров по основным видам транспорта приведено в таблице 1. Таблица 1. Железнодорожный, млн. Автомобильный, млн. Воздушный, млн. Морской, млн. Географически сеть транспортных коридоров ориентирована на удовлетворение промышленных и хозяйственных нужд. Требуется ее дальнейшая оптимизация и частичная переориентация с учетом перспектив территориального развития, размещения производительных сил и расселения населения. На фоне роста на транспортные услуги и еще более значительного его увеличения в прогнозной перспективе в транспортной системе в целом и отдельных ее подотраслях сохраняется ряд нерешенных внутренних проблем. На транспорте не до конца завершены начатые в последние годы институциональные и структурные преобразования. Необходимо их последовательное завершение в целях создания стабильных условий для дальнейшего развития рыночных отношений в транспортном секторе. С учетом мировой тенденции роста контейнеризации грузовых перевозок от общего объема грузовых перевозок, необходимо развитие контейнерных, мультимодальных перевозок и создание транспортнологистических центров, обеспечивающих технологическое единство различных видов транспорта. В настоящее время Казахстан представлен в Каспийском регионе единственным международным морским торговым портом Актау, соответствующим мировым стандартам качества и технологии предоставляемых услуг, что явно недостаточно. На сегодняшний день порт Актау является единственным конкурентоспособным торговым портом Казахстана работающим по международным стандартам системы управления ИСО отвечающим требованиям безопасности мореплавания и обслуживания судов. На территории порта установлен специальный режим в рамках специальной экономической зоны. Существующую грузовую базу в основном составляют экспортные грузы нефть, металлопродукция, зерно. Порт Актау является транспортным узлом нескольких видов транспорта водного, железнодорожного, автомобильного, трубопроводного. Существующий грузооборот порта составляют в основном экспортные грузы нефть, металлопродукция, зерно. Мощность порта по перевалке грузов на сегодняшний день по нефтеналивным грузам составляет млн. По итогам года обработано свыше 9,7 млн. В году порг перевалил свыше тыс. В соответствии с Государственной программой освоения казахстанского сектора Каспийского моря, годовой объем по добыче нефти в году ожидается в объеме свыше млн. По прогнозам, к году морским транспортом будет перевозиться казахстанская нефть и нефтепродукты в объеме порядка млн. Задействованная в настоящее время производственная мощность порта достигла проектной. В этой связи наряду с совершенствованием инфраструктуры в рамках существующей территории возникает целесообразность расширения и дальнейшего развития порта в северном направлении. В этой связи, в целях создания надлежащей конкурентной среды и привлечения инвестиций в развитие портовых инфраструктур в настоящее время прорабатываются вопросы по реализации проекта расширения порта Актау в северном направлении по принципу государственночастного партнерства. Общая стоимость проекта составляет ,7 млрд. Срок строительства годы. Срок окупаемости проекта 8 лет. Расчет окупаемости проекта расширения порта Актау в северном направлении приведен в приложении 1. За счет средств республиканского бюджета в объеме ,1 млрд. ВМФ, а также проведение дноуглубительных работ. За счет частных инвестиций в сумме ,6 млрд. Ориентировочная стоимость одного лота 4,5 млрд. В соответствии с протокольными решениями совещаний у ПремьерМинистра РК от г. ТОО Мобилекс Энерджи Лимитед определено стратегическим инвестором основным поставщиком услуг по строительству объектов портовой инфраструктуры.