Совершенствование транспортной системы региона

• Автор: Христофоров, Анатолий Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Чебоксары
• Количество страниц: 225 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМОЙ РЕГИОНА
1.1. Методологические основы и особенности управления на транспорте
1.2. Особенности транспорта как объекта управления.
1.3. Формы и методы государственного регулирования на транспорте
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ В ПРИВОЛЖСКОМ ФЕДЕРАЛЬНОМ ОКРУГЕ.
2.1. Оценка развития транспортной системы Российской Федерации.
2.2. Состояние транспортной системы Чувашской Республики.
2.3. Тенденции и предпосылки развития транспортной системы Чувашской Республики.
ГЛАВА 3. СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
3.1. Перспективы развития транспорта Российской Федерации.
3.2. Инновационное развитие транспорта Чувашской Республики
3.3. Управление интеграцией региональной транспортной системы в мевду народную.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


В первом случае контроль рассматривается как совокупность операций по сбору, передаче и обработке информации, необходимой для обеспечения нормального хода перевозочного процесса, включая общественный и ревизорский контроль, а также статистический, бухгалтерский и оперативный учет и отчетность. Во втором случае под контролем обычно понимают проверку выполнения управленческих решений. Рассмотренные функции управления схематично представлены на рис. Система управления транспортом носит иерархический многоуровневый характер. В ней можно условно выделить следующие уровни народнохозяйственный, отраслевой, региональный. Народнохозяйственный макроэкономический уровень является высшим уровнем управления транспортом. Это уровень директивных государственных органов, прежде всего Правительства РФ, определяющих вместе с Федеральным Собранием основные направления социальноэкономического развития страны и ее транспортной системы. Отраслевой уровень управления обеспечивает решение задач отраслевого значения в рамках транспортных ведомств Министерства транспорта и Министерства путей сообщения России. Для этого в распоряжении транспортных министерств имеется центральный аппарат управления, а также научноисследовательские, проектные и другие организации, с помощью которых выбираются наилучшие управленческие решения из имеющихся альтернатив. Основная деятельность перевозки грузов и пассажиров Вспомогательная деятельность ремонт техники, снабжение и т. Рис. Региональный уровень управления в последние годы становится все более существенным. Транспортные объединения и отдельные предприятия, решая узкие технологические задачи, выполняют требования региональных властей. Здесь управленческие решения более высоких уровней переходят в конкретные организационнотехнологические схемы в качестве ограничений. На транспорте, как и в других отраслях материального производства, процесс управления расчленяют на ряд относительно самостоятельных, но связанных друг с другом функций, причем более детально, чем было изложено выше. Под функцией управления понимаются те или иные виды управленческой деятельности решения, действия или процессы, объединенные общностью цели. Отличительной чертой общих функций является их универсальный характер. Они имеют место на любом уровне управления, хотя их масштабы и глубина по уровням неодинаковы. Эти функции характерны для всех видов транспорта, но они изменяются по типам служб и предприятий транспорта, особенностям их деятельности. Так, организация управления пассажирским транспортом не может не отличаться от аналогичных функций управления грузовым транспортом. В наиболее полном и завершенном виде специфические для транспорта функции управления имеют место на железнодорожном транспорте, а в менее полном на трубопроводном. Содержание функций управления, как и транспортных организационноуправленческих структур, с течением времени также изменяется вместе с изменением внутренней и внешней среды транспортных предприятий. Управление транспортом осуществляется не только в отраслевом, но и в территориальном разрезах. На всех видах транспорта, особенно на городском и промышленном, территориальный аспект управления является весьма существенным при выборе вариантов перспективного развития транспортных сетей строительстве железных и автомобильных дорог местного значения, размещении станций, вокзалов, ремонтного хозяйства, складов, а также при решении вопросов организационнотехнологического характера. Методы управления транспортным производством. Чем сложнее задачи, стоящие перед транспортом, чем шире круг этих задач, тем острее ощущается потребность решать их целенаправленно и взаимоувязанно, системно. Системный подход неотъемлемая часть диалектического метода. Понятия системный, диалектический, комплексный являются по существу адекватными. Сформулируем некоторые общие положения, которые необходимо учитывать при управлении транспортным производством, общие в том смысле, что они носят принципиальный характер и сохраняют свою значимость для всех видов транспорта и уровней управления перевозочным процессом.