Экономическая эффективность внедрения автоматизированной системы контроля и учета пассажиров городского общественного транспорта

• Автор: Архипова, Василиса Петровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 130 с. : ил.

Введение
Глава 1. Особенности развития и функционирования городского общественного транспорта РФ.
1.1 Анализ состояния городског о общественного транспорта РФ
1.2 Макроэкономический анализ городского общественного транспорта РФ
1.3 Микроэкономический анализ городского общественного транспорта РФ Глава 2. Роль интеллектуальных систем в повышении эффективности функционирования предприятий городского общественного транспорта
2.1 Потребность городского общественного транспорта в оснащении автоматизированными системами .
2.2 Анализ рынка РФ по системам АСКП на наземном городском общественном транспорте .
2.3 Зарубежный опыт использования технологии АСКП .
2.4. Основные требования к параметрам систем АСКП .
2.5 Методика формирования системы критериев техникоэкономического обоснования выбора типов АСКП
2.6 Существующие принципы и методики оценки экономической эффективности инвестиционных проектов
2.7 Обоснование необходимости разработки методологии оценки экономической эффективности внедрения АСКП на предприятиях городского общественного транспорта.
2.8 Методология оценки экономической эффективности внедрения АСКП на
предприятиях городского общественного транспорта.
Глава 3. Создание системы критериев техникоэкономического обоснования выбора типов АСКП и оценка экономической эффективности
внедрения АСКП на городском общественном транспорте .
3.1 Описание объекта внедрения.
3.2 Проектирование критериев техникоэкономического обоснования выбора типов систем ЛСКП.
3.3 Оценка экономической эффективности внедрения систем АСКП
Заключение.
Библиографический список использованной литературы
Приложение 1 .
Приложение 1 .
Приложение 1 .
ВВЕДЕНИЕ


Концепция разработки системы экономических показателей и параметров выбора типов АСКП на основе использования методологии профессиональной экспертной оценки. Методология оценки экономической эффективности внедрения систем АСКП на предприятиях ГПТ, учитывающая особенности технологий транспортного обслуживания и объемы их финансового обеспечения. Министерства транспорта Московской области, а также предприятий ГПТ, обеспечивающих население городов РФ услугами общественного пассажирского транспорта, улучшая эффективность его транспортного обслуживания с использованием систем АСКП. Апробация работы. Основные положения диссертации приняты к практическому использованию в ГУН МО МОСТРАНСАВТО. Публикации. Непосредственно по теме диссертации автором подготовлено и опубликовано 4 научные статьи общим объемом 0, пл. Перечень ведущих рецензируемых научных изданий ВАК РФ. Структура и объем работы. Структура работы построена исходя из логики решения поставленных задач и достижения основной цели диссертационною исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и трех приложений. Работа содержит 6 страницы машинописного текста, 4 рисунка и таблиц. Список литературы включает в себя 2 наименования отечественных и зарубежных источников. ГЛАВА 1. Транспортная система России, ее техническое состояние, технологические и организационные возможности играют важнейшую роль в развитии России. Транспорт, как основная обеспечивающая отрасль, является средством реализации базовых условий жизнедеятельности общества, способствует выполнению социальных, экономических, внешнеполитических задач. На современном этапе, развитие транспорта является одним из определяющих факторов экономического роста. В последние годы транспортная система России развивается достаточно динамично, и состояние сферы транспорта в целом удовлетворяло растущий спрос на перевозки грузов и пассажиров . В период с г. России в этот период составляли в среднем около 6,1. К г. Министерства транспорта РФ предполагается рост коммерческого грузооборота в 1,5 раза г. Объемные показатели работы автомобильного транспорта РФ за период г. Федеральной службы государственной статистики, представлены в табл. Перевезено пассажиров транспортом общего пользования, млн чел. Примеч. Кроме того, автобусами, находящимися в собственности физических лиц, привлеченных к работе на маршрутах общего пользования, в г. Однако, несмотря на общую адаптацию транспорта к рыночным условиям, состояние транспортной инфраструктуры, качество оказываемых транспортных услуг нельзя считать оптимальным, а уровень развития транспортной отрасли удовлетворяющим требованиям развития бизнеса, мобильности населения, реализации транзитного потенциала России. Вместе с тем, в развитии транспортного комплекса России имеется ряд проблем, без решения которых невозможно обеспечить устойчивый подъем экономики, выполнение поставленной Президентом Российской Федерации задачи удвоения ВВП РФ к г. Не в достаточном масштабе создаются условия для повышения мобильности населения, которая дооценкам специалистов, возрастет ежегодно в 1,3 раза в г. России км на одного гражданина в год, в развитых странах более 0 км, при этом, подвижность, населения России почти в 2,5 раза ниже, чем в развитых зарубежных странах . С Другой стороны, к ПОЗИТИВНЫМ структурным сдвигам В
хозяйстве. Стоящая перед российским правительством приоритетная цельстимулировать диверсификацию, развивать конкурентные отрасли, стимулировать инвестиции и экономическую активность в инновационном секторе напрямую связаны с поддержанием темпов роста ВВП и уровня жизни населения. Эта стратегия, главным образом состоящая из государственных интервенций для стимулирования отдельных секторов экономики, в том числе транспортный сектор, является одной из главных движущих сил развития страны. Совершенствование транспортных технологий и транспортной техники являются задачами применения экономически эффективных, безопасных и экологическиориентированных транспортных технологий и транспортных средств, которые рассматриваются в едином комплексе.