Методическое обеспечение управления проектами создания и развития сбытовых сетей российских нефтяных компаний

• Автор: Вуколов, Дмитрий Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 142 с. : ил.

Межвузовской научнотеоретической конференции Проблемы экономики, управления народным хозяйством и экономического образования осень в МГОУ, на заседаниях кафедры Менеджмент МГОУ, а также при участии автора в совещаниях, заседаниях круглых столов, дискуссиях, диспутах. Практические результаты исследования применялись в процессе разработки и реализации проектов развития сбытовых сетей в организациях ОАО НТК Славнефть и ЗАО РусойлМосква, где показали высокую эффективность использования. Публикации по теме исследования По теме диссертационного исследования автором опубликовано научных работ общим объемом 5,3 п. Вестник МГОУ, Серия Экономика, 4, г. Объем и структура диссертации. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников литературы 0 наименований. Работа изложена на 3 страницах основного текста, оформлено рисунков и таблиц. Глава I. Первые автозаправочные колонки были установлены в начале века в Гамбурге и вскоре распространились по Европе. Эти колонки стояли прямо на улице и были оборудованы ручными насосами. По своей сути такие топливораздаточные колонки ТРК стали прототипами мини АЗС, получивших в Европе широкое распространение. К середине века численность автозаправочных объектов увеличилась и составила АЗС на I млн. За этот период изменился их внешний облик, местоположение, состав оборудования. Автозаправочные объекты стали представлять из себя комплексы АЗС, которые обладали своей территорией, подъездными путями, зданиями, топливнораспределительными колонками, резервуарами для керосина и бензина, а иногда и навесами. Причем, необходимо отметить, что, как правило, собственниками подобных объектов, которые осуществляли строительство и их эксплуатацию управление являлись частные лица, не имеющие отношение к добыче и переработке нефтепродуктов. В начале х годов века активно развивался как рынок нефтепродуктов, так и рынок автомобилестроения, что, соответственно, обусловило необходимость развития строительства и эксплуатации автозаправочных комплексов. Торговля топливом через систему автозаправочных комплексов в это время становится прибыльным бизнесом для нефтяных копаний. Такие нефтяные гиганты как , xx, i, стали первыми компаниями, которые начали активно строить и развивать собственные сети автозаправочных станций. В х годах обостряется энергетический кризис. Взлет цен на нефтепродукты и рост их прибыльности послужил толчком к усилению концентрации капитала. Увеличение спроса на более дешевые сорта бензина привело к массовому вытеснению мелких торговцев, продающих марочный бензин. Число принадлежащих им бензоколонок сократилось с 1,6 тыс. Нефтяные монополии в этой ситуации расширили сеть собственных АЗС . С целью сохранения своих позиций на рынке строительства и эксплуатации автозаправочных комплексов, крупные нефтяные компании принимают решение о необходимости развития дополнительных услуг и реализации сопутствующих товаров, непосредственно на автозаправочном комплексе, что значительно повысило их конкурентоспособность. В состав АЗС стали входить минимаркеты, автомагазин, кафе. Значительно расширился спектр услуг, а именно, появились услуги автосервиса, мойки и др. Развитие дополнительных и сопутствующих услуг позволило еще в течение лет нефтяным компаниям сохранять устойчивое положение как с точки зрения экономики бизнеса, так и с точки зрения его привлекательности. Однако уже к началу х гг. Конкуренция настолько обострилась, что выживание компаний зависело от их способности уловить предпочтение клиентов автомобилистов, проводить мероприятия, позволяющие существенно сократить издержки. Крупные нефтяные компании формируют единые сбытовые сети скупая мелкие автозаправочные комплексы конкурентов, а также заключая договора франчайзинга с разрозненными частными автозаправочными станциями. Такие сбытовые сети функционируют под единой маркой компании, управляются централизованно, имеют одинаковый единый стиль оформления и состав. Корпорации с мировым именем дорожат своей торговой маркой, стараются быть ближе к покупателям и завоевать их доверие. Эти компании вкладывают огромные средства в поддержание и развитие своего имиджа.