Лизинг как инструмент инвестиционной политики в авиационном производственно-эксплуатационном комплексе

• Автор: Островский, Алексей Константинович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 188 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Лизинг и его роль в инвестиционной политике

высокотехнологичных производственных комплексов.

1.1. Лизинг как форма инвестиций в основные и нематериальные активы

1.2. Роль лизинга в обновлении основных производственных фондов промышленных комплексов.

1.3. Классификация видов лизинга и пути ее расширения

1.4. Особенности лизинга в высокотехнологичных производственных комплексах

Глава 2. Основные тенденции и особенности лизинга авиационной техники

2.1. Авиационный комплекс как межотраслевой сектор мировой экономики.

2.2. Тенденции развития мировог о рынка лизинга коммерческих воздушных судов.

2.3. Особенности организации лизинга коммерческих воздушных судов 2 Глава 3. Роль лизинга в инвестиционной политике российской авиапромышленности
3.1. Российский рынок авиаперевозок и тенденции его развития
3.2 Проблемы и перспективы инвестиционной политики отечественной авиапромышленности
3.3. Пути развития организационноэкономического механизма российского лизинга в авиационном промышленноэксплуатационном комплексе
Заключение
Приложение.
Список использованной литературы


Таким образом, поскольку лизинг может существовать лишь в виде совокупности отношений между всеми основными участниками лизинговой схемы, определение лизинга должно даваться исходя из всей суммы этих отношений в лизинге. Лизинг как комплекс имущественных отношений, связанный с передачей имущества во временное пользование, помимо собственно договора лизинга включает договора куплипродажи и займа, образуя сложное сочетание этих договоров и взаимопроникновение возникающих при их заключении отношений. Финансовый характер лизинговой операции отражает ее определение как комплекса имущественных отношений, складывающихся в связи с передачей активов в пользование на условиях срочности, возвратности и платности на основе их приобретения. Однако, это определение сформулировано с позиции лизинговой компании, а не предприятиялизингополучателя, оно не отражает общее экономическое назначение лизингового механизма. Лизинг в существующем виде возник в процессе изменения договоров аренды оборудования, которые стали использоваться для финансирования подвижного состава в Англии и США во второй половине века. Собственники каменноугольных копей сперва приобретали вагоны для перевозки угля в собственность, но это оказалось невыгодным, т. Потребовался иной способ получения необходимого имущества без значительных единовременных затрат. Субъектами, готовыми профинансировать приобретение оборудования для пользователей железных дорог, выступили лизинговые компании. В отношениях аренды имущества появились особые нестандартные условия. Для обеспечения заинтересованности пользователя в сохранности оборудования договор дополнялся правом лизингополучателя на его выкуп в конце срока лизинга. Позже, в конце х годов, размер лизинговых платежей стали ставить в зависимость от остаточной стоимости лизингового имущества. Так расходы лизингополучателя становились адекватными состоянию оборудования. Поскольку еще не существовало налоговых льгот, имущество учитывалось за балансом, что, вопервых, позволяло обходить запреты предыдущих кредитных соглашений, а, вовторых, делало лизинговое имущество недосягаемым для требований кредиторов. Таким образом, используя лизинг, предприятия получили возможность приобретать дорогостоящее оборудование без единовременных крупных затрат и с опцией его покупки. . Причем, если банки стремятся профинансировать лишь часть инвестиций, а часть вложений должно произвести само предприятие, то при лизинге все изначальные вложения производятся лизинговой компанией. Предмет лизинга играл роль залогового обеспечения, причем наличие еще не оплаченного имущества не лишало фирму возможности получения банковского займа. Все вышеперечисленное характеризует лизинг как способ инвестирования средств в основной капитал, дополнительный к таким традиционным источникам, как собственная прибыль, кредит или выпуск ценных бумаг и имеющий перед ними значительные преимущества. С течением времени преимущества лизинга дополнились государственной поддержкой с помощью налоговых льгот, которые вводились с расчетом на расширение масштабов производства и базы налогообложения в будущем. Наибольшее развитие лизинг получил во второй половине века, в период наиболее интенсивного обновления основных фондов. Через лизинг в развитых странах осуществляется более 23 производственных инвестиций в основные производственные фонды. Приобретение дорогостоящего имущества на собственные средства фирм становилось проблематичным изза высокой стоимости оборудования, получение кредитов требовало значительного залогового обеспечения и доверия со стороны банков. Начинающие предприятия, а также средние фирмы, не обладавшие значительными финансовыми ресурсами и залоговым имуществом, нуждались в ином способе приобретения основных фондов. Для этих целей договор аренды стал модифицироваться. Арендодатель лизингодатель с позиций инвестора фактически перестал исполнять обязанности собственника в отношении своего имущества предмета лизинга, передавая его арендатору лизингополучателю. Бляхман Л. С. Экономика фирмы, Спб, С.