Управление логистическими затратами и рисками при организации и осуществлении международных перевозок

• Автор: Крашенников, Евгений Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 155 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. УПРАВЛЕНИЕ ЗАТРАТАМ И РИСКАМИ

ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК.

1.1. Транспортная система России в мировом товарообмене.

1.2. Состав затратообразующих факторов на осуществление внешнеторговой транспортной деятельности.

1.3. Управление основными видами транспортных затрат

при осуществлении международных грузовых перевозок

1.4. Классификация рисков при осуществлении международных гранспоргных операций

2. ЭКОНОМИЯ ЗАТРАТ И МИНИМИЗАЦИЯ РИСКОВ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ ТОВАРОПОТОКОВ.

2.1. Анализ общих показателей и структуры затрат

на осуществление внешнеэкономической деятельности на примере предприятий ЮФО
2.2. Управление транспортными затратами
при осуществлении внешнеторговой деятельности.
2.3. Анализ затрат на осуществление международных перевозок
на примере ООО РостИнпром.
3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ЗАТРАТАМИ И РИСКАМИ
ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК
3.1. Пуги минимизации рисков и затрат при осуществлении внешнеторговых перевозок
с применением аутсорсингменеджмента.
3.2. Управление затратами и рисками в рамках определения стабильности логистической системы
3.3. Развитие системы транспортного страхования
как основного элемента минимизации затрат и рисков.
3.4. Информационная система как один из факторов минимизации затрат и рисков.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Практическое использование разработанных рекомендаций будет способствовать снижению существующего уровня затрат и минимизации рисков торговых, транспортных и посреднических организаций на основе усиления функций контроля над затратами и рисками, анализа факторов, учитываемых в процессе управления затратами. Публикации. Основные положения диссертационного исследования отражены в опубликованных работах общим объемом 2,1 пл. ВАК России, объемом 1,3 п. Апробация результатов исследования. Отдельные теоретические положения и результаты исследования были доложены автором на международных, региональных и межвузовских научнопрактических конференциях, на методологических семинарах. Научнометодические рекомендации диссертационного исследования внедрены в практическую внешнеторговую деятельность ООО РостИнпром. Интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах обусловлен, прежде всего, причинами экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внешнеторговых связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере. Негативная ситуация дополняется в настоящий момент воздействием рискообразующих и затратообразующих факторов, число которых увеличивается пропорционально объемам распространения мирового финансовоэкономического кризиса. Последствия дестабилизации мировой и национальной экономики пагубно отражаются на транспортной системе России, что усложняет и так не легкую ситуацию на глобальном и федеральном рынках транспортных услуг. Транспортная система России в мировом товарообмене представлена как транспортный или экспедиционнораспределительный центр. Законы и условия внешнего рынка, существующие и функционирующие в рамках внешнеэкономических отношений России, постепенно становятся понятны и востребованы и в нашей стране. Можно говорить и спорить о степени развитости рыночной экономики в Российской Федерации, но, на наш взгляд, она уже утвердилась, и этап становления и налаживания внешнеторговых связей также завершен. Однако внутренняя и внешняя торговая система страны, ее транспортная система, в которой скрыт огромный потенциал, на сегодняшний день нуждаются в развитии и совершенствовании. Особенно актуальными становятся направления данного исследования в рамках воздействия на товарноматериальный рынок страны проявлений экономического кризиса. Фирмы, основным видом деятельности которых является международная торговля, постоянно открывают перед собой бесконечную череду возможностей и проблем, связанных с формированием внешнеторговых связей. Несомненно, основной составляющей, оказывающей непосредственное влияние на создание и развитие международного сотрудничества, минимизацию затратообразующих и рискообразующих проявлений глобального кризиса, является научный инструментарий рыночного механизма, основная роль в котором принадлежит логистике. В условиях мировой глобализации во внешнеэкономической деятельности принимают участие десятки тысяч предприятий и сотни тысяч предпринимателей. Внешнеторговая деятельность является, прежде всего, основной из задач развития любого государства. Миллионы государственных служащих, представляющих интересы стран мира в области международной торговли, вовлечет, Россия, в силу своего месторасположения, находится в центре пересечения международных торговых путей, соединяющих в себе Европу и Азию. Такое положение в современной внешнеэкономической деятельности страны несет огромное количество возможностей, открывающихся перед российскими транспортными организациями. Однако потенциал транспортного или экспедиционнораспределительного центра используется на данный момент не в полной мере. Пока ситуацию скорее можно охарактеризовать в обратном ракурсе. Страны, с которыми Россия может и должна сотрудничать изза своего геополитического, либо даже ресурсного потенциала, при проектировании распределительной системы товародвижения все чаще выбирают для себя путь, фактически проходящий не по территории нашей страны.