Формирование системы взаимодействия малого и среднего предпринимательства с крупным бизнесом в национальной экономике : на примере нефтегазовой отрасли

• Автор: Алиев, Шамисдан Исмаил оглы
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 209 с. : ил.

Оглавление
Введение
ГЛАВА I. Развитие предпринимательства на рынке транспортировки и сбыта нефтегазопродуктов в современной России.

1.1. Формирование конкурентной среды в сфере транспортировки нефтепродуктов.

1.2. Перспективные направления предпринимательства на рынке

транспортировки и сбыта газа.

ГЛАВА И. Анализ барьеров вхождения на рынки производства, транспортировки и сбыта неф тегазоп роду ктов

2.1. Нестратегическис барьеры развития МСП на рынке нефтегазопродуктов.

2.2. Стратегические барьеры входа новых компаний на рынок транспортировки и сбыта нефтегазопродуктов.

2.3. Принципы оценки значимости входных барьеров в условиях

мирового рынка нефтегазопродуктов

ГЛАВА III. Развитие современных механизмов управления МСП структурами на рынке нефтегазопродуктов.
3.1. Взаимодействие предпринимательских структур малого и
среднего бизнеса с фирмами, доминирующими на рынке.
3.2. Механизм интеграции, как метод развития МСП на рынке нефтегазопродуктов
3.3. Анализ предпринимательства в условиях делового сотрудничества
3.4. Оценка эффективности совместных предпринимательских
проектов в сфере транспортировки нефтегазопродуктов.
Заключение
Список использованной литерату ры
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Протяженность магистральных трубопроводов России составляет 7 тыс. Транспортировка продукции топливноэнергетического комплекса трубопроводным транспортом составляет общего объема грузооборота. По системе магистрального транспор та перемещается 0 добываемого газа, добываемой нефти, более производимой продукции нефтепереработки. На магистральных газопроводах и в подземных хранилищах единой системы газоснабжения эксплуатируется 7 компрессорных станций, газоперекачивающих агрегата общей установленной мощностью млн. Вт. В состав сооружений магистральных нефтепроводов входят 7 нефтеперекачивающих станций, в состав нефтепродуктопроводов 0 перекачивающих станций, резервуарные парки общей вместимостью , млн. Надежность систем магистрального трубопроводного транспорта нефти, нефтепродуктов и газа является важнейшим фактором экономической стабильности и роста экономического потенциала России , с. Системы трубопроводного транспорта это тот рычаг, который позволяет государству регулировать поставки нефтепродуктов на внутренний й внешний рынки. Экспорт газа, нефти и нефтепродуктов в основном осуществляется трубопроводным транспортом, в том числе через морские терминалы. Морские терминалы в Новороссийске и Туапсе могут обеспечить вывоз сырой нефти в объеме млн. Степенью надежности трубопроводов во многом определяется стабильность обеспечения регионов России важнейшими топливноэнергетическими ресурсами. Учитывая стратегическую важность магистрального трубопроводного транспорта для реализации стратегии социальноэкономического развития РФ и обеспечения национальной энергетической безопасности, государственные органы уделяют повышенное внимание контролю за этим видом транспорта. В каждом из его подвидов создан отраслевой монополистоператор. Для транспортировки газа это ОАО Газпром, нефти и нефтепродуктов АК Транснефть до года действовало 2 самостоятельные госкомпании ЛК Транснефть и АК Транснефтепродукт, впоследстии присоединенная к первой. В качестве примера рассмотрим показатели развития инфраструктуры нефтепроводного транспорта. Главного производственного управления по транспортировке и поставкам нефти Главтранснефть Миннефтепрома СССР. Зарегистрировано Московской регистрационной палатой августа года. Компания эксплуатирует свыше тыс. В целом она осуществляет транспорт добываемой в России нефти. Грузооборот в году составил ,4 млрд. Сегодня, несмотря на снижение загрузки нефтепроводов более чем в полтора раза по сравнению с максимально возможной проектной, опасность аварийных ситуаций не снижается, что ведет к увеличению объема работ по ремонту, реконструкции и техническому перевооружению. В настоящее время возрастной состав магистральных нефтепроводов следующий в менее лет 7 лет лет свыше лет . Нефтепроводы, построенные до года. Вводились в эксплуатацию в основном без активной защиты от коррозии. Пассивная защита битумная изоляция была рассчитана на срок службы 8 лет. Нефтепроводы, построенные в годы. Нефтепроводы преимущественно большого диаметра и мм. В проектах уже предусматривались средства электрохимзащиты. Нефтепроводы, построенные после года. При строительстве использовали фасонные детали только заводского изготовления. Во время предпусковых испытаний ч давление было повышено до заводского испытательного давления, вызывающего в металле труб напряжение, равное 0,0, нормативного предела текучести. В настоящее время магистральные нефтепроводы имеют битумные, полимерные и комбинированные покрытия, нанесенные в трассовых условиях. Нефтепроводы диаметром мм с полимерными и мастичными битумными покрытиями, имеющие срок эксплуатации более лет, отнесены к участкам повышенного риска. Общая протяженность таких участков составляет 7,8 тыс. Гарантированный срок службы изоляционных покрытий для нефтепроводов диаметром 0 мм и менее определен в лет, по истечении которого требуются их периодическое обследование и выборочный ремонт , с. Система нефтепродуктопроводов способна обеспечить транспортировку на региональные рынки страны ,5 млн.