Методы управления факторами риска и неопределенности при реализации дорожных проектов

• Автор: Хань Лу
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 143 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.
Глава 1. Особенности проявления факторов риска и
неопределенности при осуществлении дорожных проектов .
1.1. Строительство дорожных сооружений как область повышенного инвестиционного риска.
1.2. Классификация и ранжирование факторов риска при строительстве и эксплуатации дорожных сооружений.
1.3. Принципиальная схема управления рисками при осуществлении некоммерческих и коммерческих дорожных проектов
1.4. Существующая методическая база управления факторами риска при осуществлении дорожных проектов и постановка задачи исследования
Глава 2. Методы учета факторов риска и неопределенности при оценке эффективности дорожных проектов
2.1. Критерии оценки эффективности дорожных проектов в условиях риска и неопределенности
2.2. Методические основы компьютерного моделирования факторов риска дорожных проектов и их ранжирования по степени значимости
2.3. Обоснование области рационального применения различных методов учета факторов риска и неопределенности при оценке эффективности дорожных проектов.
Глава 3. Методические основы управления факторами риска дорожных проекгов.
3.1 Классификация и харакгерисгика методов воздействия на факторы риска при реализации дорожных проектов.
3.2. Сокращение неопределенности исходных данных как важный фактор снижения рисков дорожных проектов.
3.3. Рекомендуемые области применения разных мер по снижению
рисков в зависимости от условий реализации дорожных проектов
Заключение
Список литературы


Во второй главе рассмотрены критерии оценки эффективности дорожных проектов в условиях риска и неопределенности, на конкретном примере изложена методика и проведено моделирование рисковых ситуаций с использованием разных методов оценки и учета факторов рисков и обоснованы рациональные области использования различных методов учета факторов риска и неопределенности в том числе и комбинированных при оценке эффективности дорожных проектов. В третьей главе изложены методические основы управления факторами риска дорожных проектов, включая классификацию и характеристику методов воздействия на факторы риска при строительстве, ремонте и эксплуатации дорожных сооружений, методические приемы сокращения неопределенности исходных данных об условиях осуществления дорожных проекгов и рекомендуемые области применения разных мер по снижению рисков в зависимости от условий их реализации. Заключение содержит основные вывода и результаты диссертационного исследования. Глава 1. Строительство дорожных сооружений как область повышенного инвестиционного риска В настоящее время уже никому из дорожников не приходится объяснять, что учет факторов риска и неопределенности на всех этапах проектирования и осуществления инвестиционных проектов строительства дорожных сооружений является обязательным условием обеспечения эффекгивного использования вложенных в них государственных капитальных вложений, а в случае коммерческих дорожных проектов и их финансовой реализуемости. На необходимость такого учета акцентировано внимание проектировщиков и экономистов и в ряде методических указаний по разработке техникоэкономических обоснований и бизнеспланов строительства автомобильных дорог и мостов , , , оценке целесообразности инвестиций в реализацию инвестиционных проектов , , а также в большинстве универсальных программных продуктов , , используемых для оценки эффективности всех видов плановых и проектных инвестиционных мероприятий во всех отраслях материального производства. Вместе с тем, следует отметить, что, несмотря на наличие указанных документов и очевидную целесообразность всестороннего и объективного учета возможных неблагоприятных условий осуществления дорожных проектов, такая работа проводится как плановыми, так и проектными дорожными организациями еще на недостаточном уровне. Основанная причина такой ситуации заключается в том, что расчеты рисков осуществления дорожных планов и проектов выполняются, как правило, чисто формально без учета особенностей проектирования, строительства и функционирования дорожных сооружений. Между тем, очевидно, что разница между указанными объектами определяется не только их разным предназначением. Дорожные сооружения имеют еще много других отличите л ьных свойств, которые должны найти обязательное отражение при оценке рисков инвестиций в их строительство. На рис. Эти особенности классифицированы по трем группам. В первую группу включены те из них, которые связаны с проектированием дорожных сооружений. Одной из наиболее важных особенностей этой группы является существующий порядок проектирования основных параметров дорожных сооружений в расчете на тилетнюю перспективу. Из любого учебника по микроэкономике хорошо известно, что определение параметров функционирования предприятия, например, его ироизводегвенной мощности, с прицелом на ближайшую перспективу, скажем на дватри предстоящих года, является довольно сложной задачей, так как связано с необходимостью учета большого количества факторов, переменных во времени и пространстве . В случае же дорожных сооружений речь идет не о ближайшей и даже не о далекой, а об очень далекой перспективе. Естественно, что сложность решения такой задачи возрастает в десятки раз и, очевидно, что пропорционально этой сложности возрастает4 и риск ее неправильного решения и, следовательно, риск инвестиций в строительство дорожного объекта. Не менее важной особенностью этой группы является высокий горизонт прогнозирования, так как при оценке инвестиций в строительство дорожных сооружений продолжительность расчетного периода сравнения вариантов принимается не менее лет.