Механизм прогнозирования трудоемкости серийного изготовления ГТД на этапе аванпроекта

• Автор: Михайлова, Надежда Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Рыбинск
• Количество страниц: 216 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1 РОЛЬ ТРУДОЕМКОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ГТД В

ОБЕСПЕЧЕНИИ ЕГО КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ

1.1 Актуальность прогнозирования трудоемкости изготовления

ГТД на этапе аванпроекта

1.2 Анализ существующих методов прогнозирования трудоемкости в авиадвигателестроении России
1.3 Анализ автоматизированных систем, используемых для расчета трудоемкости в отечественном производстве

1.4 Особенности прогнозирования трудоемкости изготовления де талей ГТД

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1

2 РАЗРАБОТКА МЕХАНИЗМА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ

ТРУДОЕМКОСТИ СЕРИЙНОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ ГТД НА ЭТАПЕ АВАНПРОЕКТА

2.1 Анализ подходов к прогнозированию трудоемкости серийного изготовления ГТД на предприятиях авиадвигателестроения
2.2 Разработка ме тодики расчета трудоемкости изготовления ГТД в текущих условиях хозяйствования предприятия с учетом достигнутого передового уровня технологий предприятийконкурентов
2.2.1 Определение трудоемкости изготовления изделия в суще ствующих условиях хозяйствования предприятия
2.2.2 Определение трудоемкости изготовления изделия с уче том уровня развития технологий на предприятии
2.3 Совершенствование методики планирования динамики трудо емкости освоенных и планируемых к выпуску изделий
2.4 Разработка метода определения проектных параметров техно логического процесса при планировании трудоемкости изготовления ГТД
2.5 Прогнозирование трудоемкости изготовления ГТД с помощью
Атласа стохастических моделей трудоемкости на этапе аванпроекта ВЫВОДИЛ ПО ГЛАВЕ 2
3 ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ МЕХАНИЗМА
ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ТРУДОЕМКОСТИ СЕРИЙНОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ ГТДНА ЭТАПЕ АВАНПРОЕКТА НА ПРИМЕРЕ ОАО НПО САТУРН
3.1 Алгоритм разработки стохастических моделей трудоемкости 0 изготовления типовых деталей ГТД
3.2 Формирование Атласа стохастических моделей трудоемкости
3.3 Анализ точности разработанных моделей трудоемкости
3.4 Экономическая эффективность применения Атласа на примере 6 модернизации компрессора высокого давления
3.5 Реализация разработанного механизма прогнозирования тру до 8 емкости
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Технические характеристики продукции ГТД закладываются на этапе ее проектирования, цена будущего изделия также зависит от технических решений разработчика. Разработка ГТД в России осуществляется в соответствии с требованиями стандартов Единой системы конструкторской документации ЕСКД Стандартом 2. ЕСКД установлен состав стадий разработки конструкторской документации рисунок 1. Разработка двигателя включает стадию создания научнотехнического задела и стадию опытноконструкторских работ ОКР но двигателю. Стадия создания научнотехнического задела стоит из двух этапов поисковые научноисследовательские работы НИР и разработка технического предложения ТП или аванпроекта. Проектирование изделий начинается с подготовительного этапа, на котором изучаются существующие конструкции, обсуждаются возможные принципы построения структурных схем изделия, ориентировочно определяются его технические характеристики, отвечающие современному уровню развития науки и техники. Это находит отражение в техническом задании ТЗ, на этапе которого разработчик должен досконально вникнуть в суть проблемы, четко представить последствия выполнения требований полученного от заказчика задания. Рисунок 1. Техническое предложение аванпроект 5 совокупность конструкторских документов, которые должны содержать технические и техникоэкономические обоснования целесообразности разработки документации изделия на основании анализа ТЗ заказчика и вариантов возможных решений с учетом конструктивных и эксплуатационных особенностей разрабатываемого изделия. Аванпроекг после согласования и утверждения в установленном порядке является основанием для разработки эскизного и технического проектов. В таблице 1. Таблица 1. Техническое предложение аванпроекг подбор материалов разработка технического предложения аванпроекта с присвоением документации литеры Г1 рассмотрение и утверждение технического предложения. Эскизный проект разработка эскизного проекта с присвоением документации литеры Э изготовление и испытание макетов рассмотрение и утверждение эскизного проекта. Технический проект разработка технического проекта с присвоением документации литеры Т изготовление и испытание макетов рассмотрение и утверждение технического проекта. О приемочные испытания опытного образца опытной партии, корректировка конструкторской документации по результатам приемочных испытаний опытного образца опытной парши с присвоением документации литеры 0. О1 корректировка конструкторской документации по результатам изготовления и испытаний установочной серии, а также оснащения технологического процесса изготовления изделия с присвоением конструкторской документации литеры А. Таким образом, разработка аванпроекта направлена на формирование технического облика ГТД, обоснование концепции создания двигателя и техникоэкономическое обоснование проекта двигателя, что непосредственно предшествует началу стадии ОКР. По результатам выполнения аванпроекта принимается решение о дальнейших работах по ГТД. При разработке ГТД следует помнить о том, что последствия решений, принимаемых на разных стадиях создания изделия, неодинаковы. Технические характеристики и конструкция ГТД обладают самым большим потенциалом в плане совершенствования. Однако изменения в конструкции двигателя для существующего или полностью спроектированного продукта весьма дорогостоящи рисунок 1. Рисунок 1. Корректировка себестоимости изделия в значительной степени возможна на этапе проектирования. На данный этап обычно приходится себестоимости изделия, но он влияет на себестоимости изделия 8. Соотношение затрат разных этапов разработки ГТД и влияние принимаемых на них конструктивных решений на полную себестоимость изделия иллюстрирует рисунок 1. Рисунок 1. На этапе аванпроекта уточняются и корректируются требования к исходной геометрии изделия, технические требования и требования к эксплуатационным характеристикам. Затем, исходя из эксплуатационных параметров, конструкторами принимаются решения по 1ТД, которые в дальнейшем становятся критериями при создании типовых конфигураций системы и узлов.