Фактор изменения климата в развитии промышленности арктических регионов России

• Автор: Ермолаев, Павел Валентинович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 219 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ПРЕДПОСЫЛКИ УСИЛЕНИЯ ВЛИЯНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ КЛИМАТА НА ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ АРКТИЧЕСКИХ
РЕГИОНОВ.

.1.1. Тенденции развития арктических регионов и роль климатического

фактора в его обеспечении

1.2. Особенности существующих прогнозов социальноэкономического

развития в условиях изменения климата

ГЛАВА 2. ПРОГНОЗЫ СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ТЕРРИТОРИЙ И ПРОМЫШЛЕННОГО СЕКТОРА АРКТИКИ В УСЛОВИЯХ ИЗМЕНЕНИЯ КЛИМАТА.
2.1. Международная деятельность по предотвращению негативного влияния климатических изменений на экономическое развитие

2.2. Перспективы развития промышленного сектора Арктики на

современном этапе
ГЛАВА 3. РЕАЛИЗАЦИЯ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ, МОДЕЛИРОВАНИЕ И ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО СЕКТОРА АРКТИКИ С УЧЕТОМ ИЗМЕНЕНИЯ КЛИМАТА
3.1. Реализация инвестиционных проектов в арктических регионах
3.2. Моделирование развития промышленности арктических регионов с учетом климатического фактора.
3.3. Деятельность государства в развитии экономики арктических регионов в условиях изменения климата и его влияния на формирование геоэкономического пространства
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ


Согласно другим исследованиям, которые основываются на более чем столетнем опыте метеорологических наблюдений в высоких широтах, сейчас можно утверждать, что в последние лет в Арктике вообще не фиксируют скольконибудь значительного потепления, а там, где оно всетаки есть, оно сосредоточено в зимнем и весеннем, но никак не осеннем сезоне. Результаты соответствующих модельных расчетов позволяют заключить, что в результате сдерживающего влияния естественных факторов максимальные отметки температуры, зафиксированные между гг. Лишь после г. В российскую Арктику придет очень сильное и продолжительное потепление, масштабы и продолжительность которого станут беспрецедентными в контексте последних тысячелетий. В.И. Павленко, . . Глухарева. Влияние изменений окружающей среды на экономическое развитие регионов российской Арктики. Интернетресурс. Режим доступа iii. I . iiv О. i . i . i В. . ., v . . I ii, , ii iii. i i I , I, i . . i ivi . I, I ii i i i I . Клименко . По мнению автора, независимо от предстоящих изменений, необходимо оценить влияние климата на инфраструктуру и социальноэкономическую сферу в регионах российской Арктики, т. Количество осадков в Арктике выросло, в среднем, примерно на 8 за последние сто лет. Вечная мерзлота потеплела на величину от 2 до 5 С, и глубина слоя ежегодного иротаивания растет во многих районах. Южная граница вечной мерзлоты в этом столетии, согласно прогнозам, сместится к северу на несколько сотен километров. Предполагается дополнительное сокращение снежного покрова на к году с наибольшим уменьшением в весенний сезон. Одновременно теплеют и верхние слои многолетнемерзлых грунтов. На территории нашей страны, в Центральной Якутии, с х гг. С, а в Западной Сибири до 1С. Исследования показывают, что повышение температуры в зоне вечной мерзлоты на два градуса снижает прочность фундаментов зданий, мостов, опор ЛЭП и других сооружений в два раза. Все формы строительной деятельности на Севере и в Арктике адаптированы к функционированию зданий и сооружений в условиях вечной мерзлоты. При этом они совершенно не адаптированы к строительству и текущему обслуживанию зданий и сооружений в условиях деградации вечной мерзлоты и возникновению в процессе ее деградации ситуации повышенной пластичности грунтов. В то же время, деградация мерзлоты будет происходить с разной скоростью и в разные сроки на различных территориях. Смирнов Л. К. Арктика как совместить белуху с нефтью Интернетресурс. Режим доступа ЬирАлч. Ьа. Ныне уже существующие объекты к моменту утраты такой устойчивости амортизированы полностью и теряют свои потребительские свойства. Но заменять их нужно на объекты с новыми инженерными свойствами и, возможно, с изменением их проекции на местность, учитывающим несущую способность грунтов в условиях деградации мерзлоты. Наиболее капиталоемкими в Арктике являются железные и автомобильные дороги с твердым покрытием, которые очень чувствительны к протаиванию многолетнемерзлых грунтов и другим негативным последствиям. Они будут разрушаться гораздо быстрее, чем раньше, и потребуют намного больше средств для поддержания их в рабочем состоянии. Усложнение в проектировании новых железных и автомобильных дорог повысит стоимость их строительства и эксплуатации. Для транспортной инфраструктуры ТЭК основными минусами являются дополнительные инженерногеологические изыскания в районах планируемого строительства нефте и газопроводов и учет возможного протаивания мерзлоты в строительных проектах, что приведет к значительному удорожанию всего процесса сооружения нефте или газопровода, значительное возрастание затрат на ремонт и модернизацию уже существующей инфраструктуры ТЭК, необходимость прокладки заново значительных отрезков магистральных трубопроводов. В таблице 1. Арктики при различных сценариях развития климатической обстановки.