Эффективность организации регулярных перевозок пассажирским автомобильным транспортом

• Автор: Загорский, Иван Олегович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 153 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ.
1. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК.
1.1. Методы и инструменты управления процессами пассажирских автомобильных перевозок
1.2. Организационноэкономические методы регулирования автотранспортной деятельности.
1.3. Научные основы повышения эффективности и безопасности автотранспортных процессов.
Выводы по 1 Главе.
2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ
РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРСКИМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
2.1. Организация регулярных перевозок пассажирским автомобильным транспортом в Хабаровском крае.
2.2. Проблемы пассажирского автомобильноготранспорта общего пользования
2.3. Анализ финансовохозяйственной деятельности предприятий пассажирского автомобильного транспорта.
Выводы по 2 Главе
3. ТЕОРЕТИКОМЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ
3.1. Методика оценки качества регулярных перевозок по показателю уровня обеспечения безопасности перевозок пассажиров.
3.2. Методика управления качеством регулярных перевозок как критерием эффективности организации транспортного обслуживания населения
3.3. Алгоритм повышения эффективности организации ре1улярных перевозок
Выводы по 3 Главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ
ИСТОЧНИКОВ.
ПРИЛОЖЕНИЯ.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Методологические подходык управлениюИсточник . Методом управления называется совокупность, способов и форм воздействия субъекта управления на объект управленияс цельювыработки основных путей достижения поставленных целей, а инструментом совокупность средств решения проблем задач, намечаемых субъектом управления. Методы, и инструменты управления занимают ведущее место в. Поэтому совершенствование методологии использования. Процессный подход рассматривает управление как непрерывную серию взаимосвязанных управленческих функций. Основными функциями управления, по мнению А. Файоля, являются планирование, организация, мотивация и контроль. Ситуационный подход создает основные предпосылки для разработки новых, более актуальных, в зависимости от сложившейся ситуации в регионе, механизмов управленческих воздействий на участников перевозочного процесса. Используются более подходящие инструменты и методики, с учетом региональных факторов. Системный подход в управлении основывается на том, что всякая организация представляет собой систему, состоящую из частей, каждая из которых обладает своими собственными целями, каждая из которых вносит свой вклад в характеристику целого. Необходимо отметить, что в процессе организации транспортного обслуживания населения местные органы, власти принимают ряд управленческих решений. При принятии управленческих решений рациональность достижения общих целей организации основывается на принципе единой системы. При этом следует выявить и оценить взаимодействие всех ее частей и объединить их на такой основе, которая. Инструменты управления подразделяются на нормативноправовые, организационнометодические, научнотеоретические и информационнопрограммные. Нормативноправовыми являются нормативноправовые документы всех уровней, стандарты и нормы обслуживания, заданные договорами перевозки. Организационнометодические инструменты это набор алгоритмов, методик и мероприятий, применяемых при организации транспортного обслуживания населения. Научнотеоретические инструменты это фундаментальные знания в области управления процессами перевозок пассажиров, на основании которых разрабатываются и применяются организационнометодические инструменты. Информационнопрограммные инструменты это целевые программы всех уровней, а также требования к информации и технологиям ее использования. Управление должно устанавливать согласованность между действиями, выполняемыми индивидуумами, и объединить общие функции, возникающие из деятельности всего производственного организма в отличие от деятельности его элементов. На пассажирском транспорте каждый водитель управляет транспортной единицей сугубо индивидуально, однако перевозочный процесс в целом нуждается в управлении и координации индивидуальных усилий, существенным признаком управления является его информативная природа, так как предметом труда в данном случае выступает информация об удовлетворении потребностей населения в перевозках, о состоянии и использовании материальных, трудовых и финансовых ресурсов транспорта, а продуктом труда решение и управляющие воздействия на транспортное производство . Характерной особенностью эффективного управления является дифференциация задач и функций между различными управляющими подсистемами, т. Названный принцип предполагает сосредоточение в каждой из подсистем комплекса задач, связанных с одной стороной деятельности общественного транспорта. Для решения этих задач каждая подсистема выполняет определенные функции управления. Число столбцов этой матрицы, равное п, отражает количество управляющих подсистем транспортного обслуживания населения. Число строк, равное ш, соответствует числу функций управления, выполняемых подсистемой. Элемент матрицы ву представляет собой совокупность управленческих действий, выполняемых подсистемой по функции управления в соответствии с группой задач 1. Г,2 Р. Р число управленческих работ, проводимых подсистемой транспортного обслуживания населения для выполнения каждой задачи по функции.