Оценка влияния инвестиций в социальную инфраструктуру на эффективность деятельности хозяйствующих субъектов

• Автор: Муллаярова, Гузель Асфановна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 224 с. : ил.

Содержание
Введение.
1 .Теоретические аспекты управлении и инвестирования в социальную инфраструктуру
1.1. Концептуальные основы понятия социальная инфраструктура предприятия.
1.2 Теоретические основы управления социальной инфраструктурой предприятия и инвестированием в ее развитие.
1.3 Особенности инвестиционной политики государства и компаний в области развития социальной инфраструктуры в зарубежных странах и России
2. Методические основы инвестирования в социальную инфраструктуру хозяйствующих субъектов.
2.1 Оценка влияния инвестиций в социальную инфраструктуру на финансовую эффективность компаний
2.2. Механизм инвестирования в социальную инфраструктуру хозяйствующих субъектов.
2.3. Оценка уровня развития социальной инфраструктуры города Набережные Челны
3. Совершенствование управления инвестированием в социальную инфраструктуру предприятий.
3.1 Разработка системы показателей оценки эффективности управления
социальной инфраструктурой предприятий.
3.2 Оценка уровня развития социальной инфраструктуры предприятий автомобилестроительной отрасли Республики Татарстан
3.3. Апробация механизма управления инвестированием в социальную инфраструктуру промышленных предприятий автомобилестроительной отрасли
Республики Татарстан.
Заключение.
Список использованных источников


Экономисты не ставили основной целью существования социальной инфраструктуры как источника решения проблем государства, и болсс глубокого анализа теоретикометодологических положений ими дано не было. Несмотря на вышеперечисленные факторы, вышеуказанные экономисты первыми, обратили внимание на то, что для экономического роста любого хозяйствующего субъекта необходимо развитие социальной инфраструктуры. Например, П. Самуэльсон, считал, что инвестиции в инфраструктуру, которые, по мнению ученого, выступают как общественный накладной капитал v i, закладывают предпосылки для успешного развития частного сектора. Такие капиталовложения называются общественным накладным капиталом и представляют собой крупномасштабные проекты, расчищающие путь для производства и торговли например, дорога, ирригационные системы и др. Х.Зингер и А. Янгсон также считали, что инфраструктура, по своей природе, выступает как накладные издержки общества, или накладной капитал , с. А такие ученые, как У. Артур Льюис 4, Р. Н.Розенштсйн Родан 8 обосновали, что повышенные темпы роста могут иметь место только при условии авансирования социальных накладных расходов. В современной западной экономической науке исследования в области социальной инфраструктуры носят прикладной, а не фундаментальный характер. Несмотря на то, что теоретические работы западных экономистов в данной области давно не выходили в свет, вклад западной экономической мысли необходимо высоко оценить. Советские научные труды в данной области появились сравнительно позже, чем на Западе и стали развиваться лишь в е годы XX века. Однако понятия инфраструктура и социальная инфраструктура были встречены негативно. Советские экономисты, сторонники элементноотраслевого подхода, считали, что инфраструктура это совокупность отраслей, обеспечивающие материальные условия, необходимые для нужд производства . Данное определение разделяли и другие отечественные экономисты, такие как, С. Г. Важенин , с. В. А. Жамин , с. А. А. Мазараки , с. С. С. Носова , Б. И. Хомелянский 7, с. С. А. Хейнман 6, с. С.Г. Важенин рассматривал социальную инфраструктуру как отношения но поводу деятельности. Стоит отметить, что С. Наряду с элементноотраслевым подходом в е годы XX века стали появляться научные труды в области социологии и философии, сформировавшие процессуальный подход. Процессуальный подход отличается тем, что определяет природу социальной инфраструктуры как совокупность экономических отношений по поводу расширенного воспроизводства рабочей силы и всестороннего развития личности за пределами непосредственного процесса труда. Таким образом, главной цслыо здесь является не создание общих условий для производственных работников, а в удовлетворении определенной части потребностей работников предприятия, обусловленные социальными целями. В число основных исследователей теоретикометодологических основ направления социальной инфраструктуры являются Ж. Тощенко, В. Асеева, О. Шкаратана А. Н. Алымова, Т. Н. Арбузовой, А. М. Бабича, С. Г. Важеиина,С. С. Носовой, и другие отечественные социологи и демографы 2, с. Таким образом, можно считать, что создание и развитие социальной инфраструктуры одним из средств достижения целей развития организации. Сторонники процессуального подхода считали, что под социальной инфраструктурой следует понимать объекты, обеспечивающие эффективную жизнедеятельность человека не только на производстве, но и во всех сферах общества, которые нельзя заменить одни на другие, и которые действуют в комплексе, дополняя друг друга. Таким образом, элементноотраслевой и процессуальный подходы определили понятие социальная инфраструктура, однако недостатком данных подходов является то, что согласно данным подходам, определения понятия инфраструктура дано с позиции экономики или региона, хотя в настоящее время актуальность приобретает инфраструктура предприятий. В зависимости от масштабов проявления, инфраструктура может быть подразделена на инфраструктуру экономики и предприятия, в каждой из которых можно выделить социальную и производственную инфраструктуры. Взаимосвязь между инфраструктурой экономики и предприятия представлена на рисунке 1. Рис.