Организация управления интермодальными контейнерными перевозками в логистических цепях поставок продукции

• Автор: Мацинина, Светлана Сергеевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 172 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ, СУЩНОСТЬ, ОСОБЕННОСТИ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В РОССИИ И МИРЕ
1.1. Эволюция развития транспортной системы контейнерных перевозок в России и мире.
1.2. Понятийнотерминологический аппарат интермодальных систем транспортировки контейнеризованных грузов
1.3. Исследование технического обеспечения интермодальных контейнерных перевозок
1.4. Оценка современного состояния рынка контейнерных перевозок и перспектив его развития основные преимущества и актуальные проблемы.
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ОРГАНИЗА1 Ш УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕРМОДАЛЬНЫМИ К1ТЕЙНЕРНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ.
2.1. Процессный подход к управлению интермодальной системой транспортировки
2.2. Анализ взаимодействия субъектов управления контейнерными перевозками в логистических цепях поставок.
2.3. Моделирование процесса управления интермодальными контейнерными перевозками.
ГЛАВА 3. НАУЧНОПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЮ ИНТЕРМОДАЛЬНЫМИ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ
3.1. Организация процесса управления интермодальными контейнерными перевозками в логистических цепях поставок азиатскоевропейского направления
3.2. Информационное обеспечение интермодальных систем транспортировки контейнеров
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
, , ,, ,,ти футовые контейнеры
АТР АзиатскоТихоокеанский регион
ГК РФ Гражданский кодекс Российской Федерации
ИКП интермодальные контейнерные перевозки
ЛПИП логистический провайдер интермодальных перевозок
ЛПР лицо, принимающее решение
МПС Министерство путей сообщения
МСПГ международная смешанная перевозка грузов
ТС транспортное средство
ТСКМТранссибирский континентальный мост
ТТН товарнотранспортная накладная
УГЕ укрупненная грузовая единица
ЮМП Южный морской путь ВотсокЗапад через Суэцкий канал
товарнотранспортная накладная международного образца, которая применяется при осуществлении международного товарообмена и, соответственно, является основным и обязательным документом при осуществлении международных перевозок.
I Ii ii ii Международная
Организация по Стандартизации
i полная загрузка контейнера
iv i сорокафутовый эквивалент 2 или 2 ДФЭ Эквивалентен размерам Iконтейнера длиной футов , 2 м.
НС i контейнер с увеличенными размерами по высоте
i частичная загрузка контейнера
V V i i компания, не владеющая
собственными судами, которая имеет право в качестве перевозчика принимать
груз грузоотправителя, выписывать собственный коносамент и другие
транспортные документы, принимать от грузоотправителя оплату за перевозку,
выполнять международную морскую перевозку через компаниюсудовладельца морскую линию, и несет ответственность за выполняемую морскую перевозку как перевозчик.
iv i ДФЭ Двадцатифутовый эквивалент условная единица измерения количественной стороны транспортных потоков, пропускной способности контейнерных терминалов или вместимости грузовых транспортных средств. Эквивалентна размерам Iконтейнера длиной футов 6,1 м.
i i v Конференция ООН по торговле и развитию ЮНКТАД
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Васко Да Гама совершили морские путешествия, коренным образом изменившие географические знания, представления человечества об окружающем мире и приведшие к торговле в планетарном масштабе. Первое в истории человечества кругосветное плавание, совершенное в гг. Фердинандом Магелланом, имело также огромное значение для развития мировой торговли. В XVII веке были установлены судоходные линии между Европой и Индией, основаны торговые порты в Бомбее, Калькутте. Независимость Соединенных Штатов в г. Америкой и Европой. США создали собственные порты, флот, конкурирующие с европейскими, прежде всего с английским торговым флотом, преобладавшим в то время в мировой торговле. Судоходная компания i затрачивала в среднем дня для достижения НьюЙорка из Ливерпуля в г. Спустя лет океанские суда удвоились в размерах, и тот же путь через Атлантику составлял не более дней. Новая эра в транспортной логистике наступила с появлением первых машинных двигателей, начавших свой жизненный цикл от первых громоздких, малоэффективных паровых установок до современных газотурбинных двигателей. С появлением паровых двигателей возник принципиально новый вид передвижения и доставки железная дорога. К г. Европе уже существовали первые железнодорожные пути сообщения. Ширина железнодорожной колеи в Европе составляет с тех пор по настоящее время мм. В России первая железная дорога общего пользования была открыта между Петербургом и Павловском в г. Принятый стандарт колеи в мм в России соответствовал американскому стандарту, утвержденному для железной дороги Южной Каролины в США в г. Различие в данных стандартах по сей день приводит к дополнительным трудностям при доставке грузов железной дорогой из России в Европу, и наоборот. Существует необходимость перегрузки или смены колесных пар на железнодорожных пограничных пунктах перехода на западноевропейскую колею и в обратном направлении. Изобретение относительно малогабаритного двигателя внутреннего сгорания привело к созданию автомобиля. Первая автодорога автострада была открыта в Риме в г. В х г. Германия построила первые скоростные дороги автобаны. Первый массовый рынок автомобилей сформировался к г. США. В XX веке воплотилась в жизнь давняя мечта человечества железные птицы, предсказанные Нострадамусом, поднялись в небо. Первая авиалиния была образована в Германии в г. Старейшая, существующая до сих пор авиакомпания была организована в Нидерландах в г. Британской авиакомпанией, начала полеты по маршруту АмстердамЛондон. Авиастроение получило мощный импульс для своего развития. Существенный вклад в мировое авиастроение внес выдающийся российский ученый, инженеравиаконструктор И. И. Сикорский, создатель первого в мире вертолета и многомоторного самолета. Трубопроводы транспорт глубокой древности, но перекачкой нефти начали заниматься с г. Америке, с г. России. Газ в нашей стране перекачивают с конца х гг. России, поэтому все еще затруднено мультимодальное сообщение с применением трубопроводного транспорта для основной номенклатуры грузов. Стремление человечества в будущее безгранично, и следующим этапом эволюции транспортных средств станет развитие авиакосмических средств доставки. Рынок авиакосмических перевозок, транспортноэкспедиторских услуг для космических программ уже стал реальностью в современном экономическом пространстве. Таким образом, мы проследили историю развития транспортных средств. В современных международных цепях поставок, которые буду рассмотрены автором в данной научной работе, как правило, используется совокупность транспортных средств, объединенная в единую транспортную систему. Под единой транспортной системой подразумевают совокупность всех видов транспорта, связанных экономическими, технологическими, техническими и нормативноправовыми взаимоотношениями. Транспортные пути, связывающие населенные пункты и целые государства, облегчают освоение новых территорий и производство продукции. Пути сообщения могут быть естественные моря, реки, озера, водоемы и искусственные, приспособленные под определенный вид транспорта или транспортное средство. Водные виды транспорта, особенно морской, сыграли очень важную роль в развитии взаимоотношений между странами.