Модель рациональной организации автомобильных перевозок в регионе

• Автор: Захаров, Сергей Борисович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Тольятти
• Количество страниц: 184 с. : ил.

Оглавление
Введение.
ГЛАВА 1 Теоретические аспекты экономической эффективности
деятельности автотранспортного предприятия в регионе.
1.1. Сущностьи место транспорта как решающего фактора регионального развития национальной экономики
1.2. Экономическая эффективность автотранспортного предприятия региона
1.3. Современные научные взгляды на организации грузовых перевозок ГЛАВА 2 Характеристика автотранспортных услуг, особенности их развития и влияние на экономическое и социальное развитие региона
2.1. Характеристикатранспортной отрасли Волгоградской области и ее влияние на социальноэкономические показатели региона
2.2. Использование интеллектуальных транспортных систем в целях построения новых маршрутных схем.
2.3. Программа развития пассажиропотоков региона, основанная на критериях доступности автотранспортных услуг.
ГЛАВА 3 Модель обеспечения повышения эффективной деятельности автотранспортного предприятия региона
3.1. Методика оценки эксплуатационных расходов предприятия, направленная на повышение эффективности деятельности автотранспортного предприятий региона
3.2. Методика оценки эффективности использования автотранспортного парка в регионе с учетом производительности каждой марки автотранспортного средства
3.3. Модель рациональной организации автомобильных перевозок с учетом интегрального коэффициента исполнительской дисциплины перевозок.
Заключение.
Список литературы


Транспорт является одной из крупнейших системообразующих отраслей, имеющих тесные связи со всеми элементами1 экономики и социальной1 сферы. По мере дальнейшегоразвития страны, расширения ее внутренних и внешних транспортноэкономических связей, роста объемов, производства и повышения уровня жизни населения значение, сущность транспорта и его роль как системообразующего фактора будут только возрастать. В сфере транспорта в Российской Федерации в последние годы была проведена необходимая модернизация инфраструктуры, что позволило удовлетворить растущий спрос на грузовые и пассажирские перевозки, а также создать определенную базу для дальнейшего развития. Протяженность путей сообщения транспортной системы России по состоянию на конец года составляла тыс. Изза отсутствия дорог с твердым покрытием более процентов населения млн. До настоящего времени тыс. Не завершено формирование опорной сети дорог в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока. Федеральные автомобильные дороги исчерпали свою пропускную способность. С превышением нормативной загрузки эксплуатируется тыс. Местная дорожная сеть развита недостаточно, поэтому . Ускорение автомобилизации страны пока, не привело к соответствующему росту объемов строительства, и реконструкции дорожной сети, а ремонт автомобильных дорог в последние годы даже несколько сократился. При увеличении за последние лет протяженности автомобильных дорог общего пользования на процентов автомобильный парк вырос почти на процентов. По данным транспортным коммуникациям за год всеми видами транспорта было перевезено ,5 млн. Объем перевозок грузов и пассажиров определил позитивные изменения в социальноэкономическом положении страны в последние годы. Объемы перевозок грузов и пассажиров в годах приведены в приложении 2. Объем перевозок грузов в годах всеми видами транспорта без учета трубопроводного вырос на. Объем перевозок способствовал увеличению доходов от перевозок. Так доход от грузовых перевозок по сравнению с годом вырос на процентов приложение 5. Уровень рентабельности в году составил 5,8 процентов, что увеличилось по сравнению с годом. Средняя себестоимость, перевозки грузов составила ,6 рублей на ткм, себестоимость пассажирских перевозок , рублей на пассажирокм. На рост объема грузоперевозок и пассажироперевозок оказали влияние деятельность отраслей материального производства и оживленных секторов экономики, увеличение объема производства в основных грузообразующих отраслях, развитие рынков товаров и услуг, благоприятная внешнеэкономическая конъюнктура рынка по основной товарной номенклатуре отечественного экспорта. Важное место в транспортной системе занимает автомобильный транспорт. На автомобильный транспорт приходится ,4 процента объема коммерческих перевозок грузов, удельный вес автомобильного транспорта растет, что свидетельствует о повышении конкурентоспособности автомобильного транспорта в определенных сегментах транспортного рынка. Позитивные изменения наблюдаются в создании паритета между российскими и зарубежными перевозчиками при выполнении международных перевозок. Объем международных перевозок грузов автомобильным транспортом в году достиг млн. Российские транспортные компании пока не могут составить полноценную конкуренцию иностранным автотранспортным компаниям. По данным швейцарской бизнесшколы 1МЭ на год . Россия заняла е место в ежегодном рейтинге мировой конкурентоспособности стран. В г. Россия заняла е место. Лидерами здесь остаются Гонконг 1е место, Сингапур 2е место и США 3е место,. По рейтингу конкурентоспособности Международного экономического форума Россия занимает е место из . Но стоит отметить лидирующие позиции страны по скорости роста фондового рынка 1е место 8,6 процентов, по низкой величине государственного долга 5е место, дешевизне тарифов, на энергию для предприятий 4е и по объему резервов 3е место, а также положительным является 6е место Российской федерации по инвестиционной привлекательности. Его Россия сохраняет с г.