Теория и методология управления развитием сферы услуг в автомобильном бизнесе

• Автор: Гусев, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 340 с. : ил.

Содержание
Введение.

Глава 1. Современное состояние автомобильного бизнеса.

1.1. Этапы становления автомобильного бизнеса в России

1.2. Сегменты рынка автотранспортных средств

1.3. Тенденции развития автомобильного бизнеса в России.

Глава 2. Автомобильный бизнес и сфера услуг.

2.1. Роль сферы услуг в экономике России

2.2. Границы сферы услуг

2.3. Компоненты автомобильного бизнеса.

2.4. Субъекты автомобильного бизнеса.

Глава 3. Методология управления развитием сферы услуг в автомобильном бизнесе
3.1. Концепция развития автомобильного рынка.
3.2. Продажа торговых услуг
3.3. Продажа сервисных услуг.
Глава 4. Механизм повышения эффективности, качества и конкурентоспособности услуг в автомобильном бизнесе
4.1. Типологизация клиентов предприятий автомобильного бизнеса
4.2. Управление конкурентоспособностью торговых услуг
4.3. Управление лояльностью клиентов.
Глава 5. Формы и методы стимулирования инновационного развития предприятий сферы услуг в автомобильном бизнесе
5.1. Концепция формирования дилерской сети.
5.2. Формирование стандартов обслуживания клиентов.
5.3. Локализация производства автомобилей
Заключение.
Список использованной литературы


Такой уровень просроченных кредитов свидетельствовал о том, что у банков скоро начнутся проблемы с выплатой вкладов и причитающихся процентов по ним клиентам банка. Вкладчики поддались паническим настроениям и стали в спешном порядке забирать свои деньги из указанных банков. Банки, в свою очередь, стали требовать назад средства, предоставленные в виде кредитов коммерческим организациям, частным лицам и иностранным банкам в том числе и российским. На финансовом рынке началась ценная реакция участники рынка предпочитали выводить денежные из бизнеса, сохранять их у себя в и не вкладывать в течение определенного времени в новые предприятия. Осенью года волна финансового кризиса докатилась и до России, затронув все сферы жизни общества. Отток капитала в то время составлял по разным оценкам млрд. США в месяц. В результате банковские организации стали испытывать ситуацию с дефицитом свободных денежных средств. Кредитование физических лиц практически прекращается. Организации, которые имели свободные финансовые ресурсы, подняли ставки на их выдачу до годовых. Финансовый кризис затронул и автомобильный бизнес. У клиентов дилерских центров осталась, фактически, единственная возможность приобретения автомобиля внесение полной суммы за него наличными денежными средствами. Подавляющее большинство клиентов оказалось к этому не готовыми. Ситуацию усугубляло сокращение уровня личного дохода, угроза потенциальная или реальная потери работы и неуверенность в завтрашнем дне. Для большинства потенциальных клиентов снизилась вероятность покупки ими нового автомобиля. Они стали принимать решение продлить срок эксплуатации текущего автомобиля и передвинуть на неопределенное время момент его замены новым. Большое количество дилерских центров по продажам и сервисному обслуживанию автомобилей не смогло справиться с возникшей ситуацией. Особенно пострадали те компании, которые на начало кризиса находились в стадии развития и пользовались заемными денежными средствами. Финансовые ресурсы привлекались с учетом роста рынка продаж новых автомобилей. Объем рынка стал снижаться, рентабельность ведения бизнеса и средний заработок с одного автомобиля упали, возврат взятых заемных средств стал затруднителен. В результате возникла ситуация, когда существенное количество автомобильных салонов оказалось в руках банковских структур и кредитных организаций. Разорившихся компаний стали покупать более крупные, финансово устойчивые организации. На автомобильном рынке произошел передел сфер влияния. Пятый этап г. Умеренный рост характеризуется постепенным восстановлением автомобильного рынка. Согласно указанному выше документу, любой гражданин РФ может стать участником программы, сдав на специально организованные пункты утилизации вышедшее из эксплуатации автотранспортное средство. Собственник автомобиля мог самостоятельно снять автомобиль с регистрационного учета, отвезти его на пункт утилизации, получить на руки специальное свидетельство см. Предъявив свидетельство и выбрав новый автомобиль, клиент получал скидку от розничной цены в размере тыс. Собственник автомобиля мог поручить выполнить все действия с утилизируемым автомобилем и торговой организации, заплатив при этом ей небольшую комиссию. Министерство промышленности и торговли Российской Федерации на ежемесячной основе выплачивало торговым организациям по их обращениям субсидии на выпадающие доходы. I I . I I I I I I I I I I I. Имя. I Л . ОК. ЛДА. Ноздео уэова опядм. СоОственеж . Фамилия и О доламостного лица подразделен. Рис. Российской Федерации. Таблица 1. i. УАЗ ,,,,, , . В перечень новых автомобилей, включенных в программу по замене вышедших из эксплуатации транспортных средств см. ГАЗ, УАЗ, Иж, и несколько моделей иностранных , , i . Изначально в перечень были включены автомобили, розничная цена которых для конечного пользователя не превышала 0 тыс. Однако по прошествии нескольких месяцев, верхний порог цены был поднят до 0 тыс. Помимо ценового ограничения, в условия программы были внесены дополнительные ограничения, касающиеся приобретаемых автомобилей.