Разработка научно-методических положений технико-экономической оценки соответствия возможностей космической техники и требований потребителей

• Автор: Зуева, Валерия Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 198 с. : ил.

Содержание
Введение
1 Анализ теоретических и методологических принципов техникоэкономических исследований космической техники.
1.1 Анализ и состояние отечественного и мирового космического рынка
1.2 Учет сопряженности при проведении ТЭИ проектов создания и эксплуатации КТ.
1.3 Анализ факторов и последствий обеспечения сопряженности требований потребителей.
2 Разработка методических положений и моделей оценки
соответствия возможностей космической техники и требований потребителей
2.1 Анализ и выбор параметров сопряженности
2.2 Разработка интегрального показателя сопряженности
2.3 Разработка алгоритма оценки сопряженности возможностей космической техники и требований потребителей е услуг.
3 Оценка сопряженности возможностей космической техники и требований потребителей на примере КС различного
назначения.
3.1 Выбор предпочтительного ракетоносителя с учетом сопряженности возможностей ракетоносителей легкого класса и требований МКА КС Вулкан.
3.2 Оценка сопряженности возможностей космической системы дистанционного зондирования Земли на базе КА Ресурс и требований потребителей услуг этой системы.
3.3 Оценка экономической эффективности совершенствования КС на базе КА Ресурс с учетом оценки сопряженности.
Заключение
Список использованных источников


По оценке многих специалистов эта тенденция продолжится и в ближайшее десятилетие, в первую очередь в связи с расширением спроса со стороны государств и организаций, имеющих космические аппараты и программы, но не имеющих собственных средств выведения. Однако количественно на протяжении этих лет рынок запусков менялся незначительно. Динамика количества пусков во всем мире представлена на рисунках 1. Рисунок 1. В году состоялось пуска, на один меньше, чем в , но больше, чем в любой год последнего десятилетия. Задачей пусков было выведение на орбиту в общей сложности 0 космических аппаратов КА, что значительно больше, чем в любой год предшествующего десятилетия , , . Первое место по количеству запусков принадлежит в последние годы России, на счету которой старта в том числе два аварийных и два случая выведения КЛ на нерасчетные орбиты. На российских ракетоносителях было запущено отечественных КЛ без учета совместной пилотируемой программы и для иностранных заказчиков в г. Количество запущенных для своих нужд КЛ составляет США , Китай . В связи с осуществлением планов по развитию новой транспортной системы, в ближайшей перспективе следует ожидать ожесточения конкуренции внутри тройки основных запускающих государств и усиления борьбы за лидерство. Рисунок 1. РФ . По итогам 6 месяцев года Китай впервые в истории вырвался вперед, произведя десять успешных пусков РФ 9, США 8 . На сегодняшний день Россия имеет орбитальную фуипировку из 0 спутников, из которой по целевому назначению используются космических аппарата об этом сообщил в марте г. Федерального космического агентства Роскосмос его руководитель Владимир Поиовкин. Китай имеет спутников, Индия , США 0. Динамика развития мировой орбитальной группировки представлена в Приложении А. Специалисты прогнозируют, что в ближайшие годы в наибольшей степени пусковыми услугами будут пользоваться коммерческие структуры ,8, затем идут правительственные заказы 1ражданского назначения . Такая структура связана с усилением коммерциализации космической деятельности, а также со снижением государственного финансирования космических программ в силу различных причин. Еще одна опасность, которая может повлечь падение спроса на транспортные космические услуги ТКУ, связана с прогрессом в области микроэлектроники. Наблюдаемые тенденции в этой области неизбежно приведут к росту числа малогабаритных космических аппаратов различного назначения 9, увеличению срока активного существования КА, появлению синтеза технологий, в области навигации и дистанционного зондирования Земли ДЗЗ, позволяющих устанавливать и использовать аппаратуру различного назначения в рамках одного КА или платформы. Таким образом, рынок пусковых услуг рынок ТКУ, на котором РФ занимает лидирующее положение в текущий момент, имеет незначительную динамик роста с достаточной вероятностью его сокращения по количеству пусков. Кроме того, усиливается конкурентная борьба даже на этом сегменте рынка КУ, находящемся на последнем месте по объему космических услуг в стоимостном выражении. Как уже отмечалось, объем спутниковых услуг связь, телевидение, навигация и т. , КА и их запуска. Данный сегмент находится на первом месте по объемам. На втором месте рынок наземного оборудования для пользования космическими услугами, затем следует производство КА, а закрывают список пусковые услуги. Кроме того, большую часть финансовых поступлений от КД получают не производители КТ, а организации, предоставляющие услуги конечным потребителям. В целом мировой космический рынок неоднороден, т. Эти сегменты могут быть подразделены на несколько больших групп, основу которых составляет деление на гражданские КА и военные КА. Условное деление КА по принадлежности и по целевому назначению представлено на рис. Рисунок 1. Доли КА различного назначения из числа запускаемых и в общем объеме рынка за последнее десятилетие представлены на рисунках 1. Рисунок 1. Рисунок 1. КА в период гг. ДЗЗ очень слабы, информация российскими коммерческими и государственными пользователями закупается в основном у иностранных операторов.