Институционализация модернизируемой логистической фирмы

• Автор: Стрельников, Алексей Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 147 с.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ.
Глава 1. ИНСТИТУЦИОНАЛИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ФИРМЫ КАК ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ НА ЭТАПЕ Е МОДЕРНИЗАЦИИ
1.1. Логистическое предпринимательство в сфере производства сущность, понятие, содержание и особенности
1.2. Сущность, понятия, содержание и институциональные особенности логистического предпринимательства обеспечивающего сферу производства.

Глава 2. ТЕНДЕНЦИИ В ГЛОБАЛЬНОЙ ЛОГИСТИКЕ,

ПРИГОДНЫЕ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

2.1. Международный опыт и возможности его использования

в развитии российского логистического предпринимательства

2.2. Становление аутсорсинг ового логистического предпринимательства

Глава 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИНСТИТУЦИОНАЛИЗАЦИИ

МОДЕРНИЗИРУЕМОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ФИРМЫ.
3.1. Формирование интегрированного логистического предпринимательства
3.2. Алгоритм формирования сервисной логистической фирмы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Практическая значимост ь результатов состоит в том, что разработанные модели, методы и механизмы позволяют решать актуальные задачи согласования экономических интересов хозяйствующих субъектов с потребителями их товаров и продукции, обеспечивая повышение экономического эффекта их производственной деятельности. Синтезированные механизмы взаимодействий предпринимателей опробованы в рамках деятельности логистической фирмы ДРТЛогистик. Результаты внедрения показали существенный экономический эффект. Материалы исследований используются в учебном процессе Российской академии государственной службы при Президенте РФ. Подтверждаются справками о внедрении итогов диссертационного исследования. Апробация результатов работы. Результаты работы прошли апробацию в виде сообщений на ряде конференций и семинаров, в том числе на ежегодных научнопрактических конференциях по вопросам развития логистических фирм в гг. По теме диссертации опубликовано семь работ, в том числе четыре публикация в издании, содержащемся в перечне ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, рекомендованном ВАК РФ. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы. ГЛАВА 1. Отечественная экономика переживает сейчас непростой период, когда необходим поиск путей выхода из затянувшегося кризиса. Одним из таких путей, как показывает мировой опыт, является интеграция логистического предпринимательства. Для России формирование и развитие интегрированного логистического предпринимательства производственного, торгового, транспортного, информационного и других направлений имеет первостепенное значение, так как позволит ускорить модернизацию экономики нашей страны. Разработан и внедряется ряд федеральных и региональных документов программ и проектов, элементами которых являются транспортные прогнозы до и гг. Возрождение торгового флота, Дороги России, Терминал, Российская сеть региональных информационноаналитических центров и другие. На российском рынке логистические концепции и системы в бизнесе продвигают пока в основном зарубежные фирмы и предприятия с долевым участием иностранного капитала. Отечественные руководители предприятий и предприниматели приходится это подчеркивать еще в подавляющем большинстве настороженно относятся к внедрению логистических инноваций. Логистическое предпринимательство, а тем более логистическая форма явление новое для российской экономики в связи с переходом на преимущественно рыночное регулирование ее развития. То, что мы сегодня называем логистикой1, возникло с зарождением цивилизации. По мнению ряда западных ученых логистика выросла в науку благодаря военному делу. При этом не следует забывать, что и Россия внесла значительную лепту в развитие теории и практики логистики. Так ещ в начале прошлого столетия петербургские профессора путей сообщения издали труд под названием Транспортная логистика. Па его основе были построены модели перевозки войск, их обеспечения и снабжения. Эти модели получили практическое применение при планировании и проведении ряда компаний русской армии в ходе первой мировой войны. В СССР начиная с первых пятилеток на основе принципов транспортной логистики разрабатывались графики поставок грузов для важнейших строек, полярных и других экспедиций. Важнейшим достижением можно считать ежегодно проводимую и постоянно совершенствующуюся многоотраслевую операцию Северный завоз, жизненная важность которой проявилась после разрушения СССР, когда целый ряд регионов и большая доля северного населения оказались в критической ситуации. При этом Норильский никель крупнейший комбинат мира по производству драгоценных и цветных металлов сумел удержать ситуацию от полного развала. В г. Совет логистического менеджмента США i ii дал определение понятия логистики, как процесс планирования и обеспечения включая контроль эффективного и непрерывного поступления товаров, услуг и сопутствующей информации оттуда, где они создаются, к потребителю, направленный па всемерное удовлетворение потребительских запросов. Определение отражает необходимость в едином управлении товарноматериальными потоками от источника сырья и материалов до пункта распределения готового продукта.