Становление и развитие системы нефтеснабжения в России

• Автор: Муталлапов, Нил Габдулхакович
• Шифр специальности: 07.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 221 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ .

ВВЕДЕНИЕ.

1. СТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ НЕФТЕХРАНИЛИЩ И

НЕФТЕБАЗ В РОССИИ

1.1. Предпосылки создания нефтехранилищ на основных

транспортных путях доставки нефти и нефтепродуктов.

1.2 Борьба за мировой нефтяной рынок

1.3 Организация сбыта нефтепродуктов в России в начале XX в.

2. РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ НЕФТЕОБЕСПЕЧЕНИЯ В РОССИИ

И СССР ПОСЛЕ ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ г.

2.1 Формирование системы нефтеснабжения в начальный

период гг.
2.2 Нефтеснабжение СССР в годы Великой Отечественной войны
2.3 Развитие системы нефтеснабжения во второй половине
двадцатого века.
3. РАЗВИТИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ХРАНИЛИЩ НЕФТИ
И НЕФТЕПРОДУКТОВ И МЕТОДОВ ИХ СТРОИТЕЛЬСТВА.
3.1 Назначение и типы хранилищ резервуаров, применяемых
на нефтебазах.
3.2 Применение земляных ямамбаров для хранения нефти.
3.3 Применение бетонных и железобетонных резервуаров
3.4 Применение стальных резервуаров различных конструкций
4. РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ НАГРЕВА
ВЯЗКИХ НЕФТЕПРОДУКТОВ В ТРАНСПОРТНЫХ ЕМКОСТЯХ И ЕМКОСТЯХ ХРАНЕНИЯ
4.1 Развитие методов и средств слива вязких нефтепродуктов на
нефтебазах из транспортных емкостей
4.2. Способы подогрева вязких нефтепродуктов в резервуарах
4.3. Использование гибких электронагревателей для операций с
вязкими нефтепродуктами на нефтебазах
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


ОстИндии, где из добываемой нефти сравнительно легко получали бензин. С развитием автомобилизации Эйшнэтик завоевала значительную часть европейского рынка бензина. Г.Детердинг продолжает добиваться полного объединения Ройял Датч и Шелл и в г. Ройял ДатчЛНелл. Завершение объединения в г. Стандард Ойл и Ройял ДатчШелл. В г. России назначается С. Ю.Витте. Математик по образованию С. Ю.Витте из железнодорожного чиновника поднялся до руководителя российской экономики, что было нехарактерно для царской империи. На посту министра финансов С. Ю. Витте осуществлял индустриализацию России и особенно развитие ее нефтяной промышленности за счет привлечения иностранного капитала. В докладной записке государю С. Ю. Витте писал Если страна не богата собственными капиталами, а в них настоятельно нуждается и государство и промышленность, то нет другого выхода из такого положения, как привлечение капиталов изза границы . В мае года английский капитал направляется в Бакинскую и грозненскую нефтяную промышленность. В Грозненском нефтяном районе к началу года работало около 0 скважин. В г. Ротшильды создают одну из крупнейших нефтяных компаний Русский стандарт. При участии иностранного капитала в российской нефтяной промышленности русская нефть активно попадала на мировой рынок. Россия нуждалась в расширении нефтеэкспорта, прежде всего керосина и смазочных масел, спрос на которые внутри страны был удовлетворен. Грозненская нефть, хорошего качества при сравнительно низкой цене довольно быстро стала пользоваться огромным спросом. Тем не менее, значительная часть нефти не поступала на переработку, заполняя нефтяные озера. Хранилась она в открытых земляных амбарах. Отсутствовали емкости хранения, такие как резервуары уже использовавшиеся в Бакинском районе. Отсутствовали средства доставки в Грозный и к местам потребления в центре России. В основном, нефть доставлялась в бочках. Отсутствие надежных хранилищ приводило к значительным потерям нефти и создавало высокую пожароопасность. Одновременно российское правительство вступилось и за национальную нефтяную промышленность. Были снижены тарифы на провоз грузов по железной дороге. Была построена Сибирская железнодорожная магистраль. С.Ю. Витте стабилизировал рубль, ввел золотую валюту. Появление железнодорожной магистрали из центра России до Владивостока позволило перевозить нефтепродукты от Волги на восток. Это способствовало развитию нефтеснабжения уральских и сибирских городов. Первыми начали осуществлять строительство складов вдоль железной дороги Нобели. Товарищество бр. Нобель в начале XX века создает отрасль, поставляющую с месторождений Баку и других мест на Каспийском побережье мировой добычи нефти. Бакинской нефти Товарищество бр. Нобель производит вместе со своими конкурентами, все более тесно сотрудничая с ними. Конкурентысоюзники Манташев, КаспийскоЧерноморское нефтепромышленное общество, Бакинское нефтяное общество, Каспийская компания, Общество для добывания русской нефти и жидкого топлива являлись самыми значительными производителями на нефтяном рынке. На балаханском промысле товарищества резервуарная емкость для нефти составляла 0 тыс. Около нефти, перевозимой на Волге, выработано на перегонных заводах в Баку . В начале века пополняется парк нефтеналивных судов товарищества. Танкеры строятся на Коломенском заводе. Суда и баржи заранее приспосабливают под конкретные реки и каналы, после речной транспортировки нефть и нефтепродукты в глубь России перемещаются по железной дороге. На Черном море суда ходят из Батума, Новороссийска и Ростова в западные российские порты. Через Каспийское море керосин перевозят в Европу и через Россию по железным дорогам до Владивостока и Китая. По всему пути следования нефти и нефтепродуктов в Европу и Азию были построены и продолжали строиться нефтехранилища, оснащенные металлическими резервуарами и оборудованием для их хранения и реализации на внутреннем и внешних рынках. Рисунок 1. Схема размещения нефтескладов Товарищества бр.