История создания и перспективы модернизации пассажирского вагона в России

• Автор: Ефимова, Галина Николаевна
• Шифр специальности: 07.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 269 с. : ил.

Введение

Развитие производства отечественных пассажирских вагонов

Зарождение пассажирского вагонного хозяйства в дореволюционной России

Совершенствование пассажирского вагоностроения в СССР

Реорганизация производства пассажирских вагонов в постсоветской России

Перспективы модернизации пассажирского вагона в условиях ускорения

научнотехнического и социальноэкономического развития железнодорожного

транспорта
Выводы

История создании и совершенствования кузовов пассажирских вагонов

Совершенствование конструкции кузова и унификация его параметров

Устройство и технические характеристики тепло и шумоизоляции.
Разработка архитектурнопланировочных решений в конструкции кузова и
комплектация мебелью 0
Выводы
Развитие инженерных систем жизнеобеспечения в пассажирском вагоностроении
Отопление и водоснабжение
Системы освещения
Устройства вентиляции и кондиционирования воздуха
Выводы
История создания и совершенствования технических устройств,
обеспечивающих плавность хода
Конструирование первых устройств обеспечения плавности хода в конце XIX
начале XX вв 9
Создание устройств гашения колебаний вагонов в советский период
Совершенствование устройств обеспечения плавности хода на рубеже ХХХХ1 вв
Разработка методики выбора лучших вариантов тележек пассажирских
вагонов по техникоэкономическому критерию
Выводы
Заключение
Список использованных источников


А. Сотникова, 1 Шадура и др. XIX в. I. Щукина, П. Н.Е. Жуковского и др. В работе В. Особенности технического развития кузовных конструкций вагонов в XX в. В.З. Власова, В. Н. Когуранова, Е. Никольского, Попова, П. И. Травина, I Шадура и др. Анисимова, С. В. Вершинского, М. В. Винокурова, В. Попова, В. Д. Хусидова, И. И. Челнокова и др. М.М. Болотина, Б. Воробьева,, Н. С. Бачурина, Горского, В. В. Кобищанова, Л. В.П. Лозбинева, Е. Никольского, Г. И. Петрова, П. А. Устича, В. П.Феоктистова, Хохлова и др. В работах М. В. Винокурова, А. Е. Зороховича, В. П. Егорова, Ю. А.З. Либмана, И. Ф. Пастухова, Б. И. Ребрика, Ю. Фаерштейна и др. Источники. России с г. Апробация работы. Туризм подготовка кадров, проблемы и перспективы развития г. Безопасность движения поездов г. Москва, г. Современные проблемы управления перевозочным процессом. Москва, г. Наука транспорту Москва, г. Реализация результатов работы. История транспорта приложение 4. Публикации. ВАК России. Структура диссертации. С конца XVIII в. XIX в. В начале XIX в. В г. Д. Стефенсоном Эксперимент , с. Пассажирский вагон II класса, который курсировал в е гг. XIX в. Рис. У таких вагонов практически отсутствовали рессоры. Многие вагоны не имели окон и крыш. В гг. III класса. Конструкция вагонов стала отдаленно напоминать современную рис. Рис. XIX в. России. В записке инициатора строительства Царскосельской ж. Павловск Ф. А. Герстнера императору Николаю I от конца января г. В своей записке Ф. Строительство первой в России Царскосельской ж. С октября г. Англии , с. Бельгии , с. Чертежи и рисунки вагонов Царскосельской ж. Неизвестен заводизготовитель. В г. Царскосельской ж. ГЗЗ, с. Когда Ф. В действительности уже в г. Количество поездов увеличилось в полтора раза. К1 , с. Таблица 1. Основные показатели работы Царскосельской ж. Общее число поездок

Количество пассажиров, тыс. Валовой доход, тыс. Начало отечественного вагоностроения относится к г. СанктПетербурго Московской ж. П.П. Мельников , с. Александровский чугунолитейный завод в Петербурге, основанный в г. СанктПетербурго Московской ж. В г. П.П. Мельникова и И. Санкт Петербурго Московской ж. Д. Уистлер из США. Контракт, по которому Д. Гаррисон, А. Иствик и Р. СанктПетербурго Московской ж. Уайненса на двухосных тележках. К г. СанктПетербурго Московской ж. Англии для Царскосельской ж. Ежедневно по СанктПетербурго Московской ж. I класса, двух II класса и трех III класса. Москвы до СанктПетербурга за часа со скоростью кмч. В г. В г. В е гг. XIX в. Учитывая это, в г. П.П. Н.Л. Щукина было поручено Комиссии по постройке императорских поездов , с. В и гг. Пассажирские вагоны попрежнему закупались в Англии, Германии и Франции. В период монополистического капитализма, т. Х1Хв. Н.Л. Щукина, проходил в Москве в г. На И съезде в г. К производству вагонов постепенно подключалось вс больше предприятий. Мальцовский заводы, Ковровские мастерские , с. Государственный герб России 2, с. В период гг. Москве, построили 6 пассажирских вагонов. В г. Гутиловском предприятиях , с. С по гг. Объемы строительства пассажирских вагонов гг. Струбицкого С. Самсоньевский С. Крепко свинченный поезд шел ровно. Характеристика вагонного пассажирского парка в г. Характеристика вагонного пассажирского парка по состоянию на г. Количество вагонов ед. Осность парка ед. Осей на вагон сд. Таблица 1. В гг. В период с по гг. Однако по данным грузовых перевозок за период с по гг. Таблица 1. Переведено пассажиров, тыс. Персонал
перевозках, тыс. Перепечено грузов, тыс. Статистические данные, приведенные в табл. Данные табл. Основную тенденцию в изменении уровней ряда называют трендом. Ь0,Ь1,Ь2,с0,сх,с2,с3 коэффициенты регрессии. Для нахождения неизвестных коэффициентов уравнений в 1. Например, применительно к уравнению вида 1. Яо Я. Ел аЕх Еух1
где п число уровней динамического ряда. В соответствии с данными табл. Рис. К началу г. Рис. Вагонный пассажирский парк в г. Диаграмма роста пассажирского вагонного парка в гг. Рис. Таким образом, во второй половине XIX в. Царскосельской ж.