История морского картографического производства в России, конец ХIХ - начало ХХ вв.

• Автор: Фридман, Борис Семенович
• Шифр специальности: 07.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 305 с. : ил

Введение.
Глава I. Застойный период в деятельности Картографической части Главного гидрографического управления гг

1.1. Подготовка кадров. Вопросы трудовой дисциплины

1.2. Изготовление морских карт традиционным способом

1.3. Изучение зарубежного опыта картографических работ гг.

1.4. Попытки применения фотографии в производстве российских

морских карт е гг

1.5. Картографическая деятельность российских моряков в гг

Выводы к главе 1.

Примечания к главе 1

Глава II. Технический и технологический прогресс в морском

картографическом производстве на рубеже Х1ХХХ веков.
2.1. Подготовка чертежников и граверов.
2.2. Материальная часть картографического производства техническое и технологическое сотрудничество с отечественными и иностранными
фирмами.
2.3. Строительство и ввод в действие фотографического павильона
2.4. Внедрение в морское картографическое производство передовых
технологий альграфии и фогоалы рафии
2.5. Изучение деятельности заграничных картографических учреждений
2.6. Повседневная деятельность Каргаграфической части.
2.7. Попытки применения фотокамер в морской картографии
гг
2.8. Изобретение А Н.Лосева и его судьба гг
2.9. Попытки реформирования системы издания Лоцманских
заметою гг.
2 Оценка состояния Картографической части г
Выводы к главе II
римечания к главе II.
Глава II Развитие морского картографического производства в гг.
3.1. Совершенствование структуры Картнроизводства, организации и
технологии работ по составлению и изданию морских карт гг . .
3.2. Деятельность Комиссии по пересмотру изданий Главного гидрографического управления гг
3.3. Деятельность Комиссии по пересмотру условных знаков для морских
карт гг
3.4. Разработка систем карт для минных судов и подводных
лодок гг.
3.5. Преобразование Лоцманских заметок в Извещения
мореплавателям. Учреждение главной редакции.
3.6. Разработка, изготовление, испытание и использование футляров
для морских карт гг.
3.7. Изучение деятельности картографических учреждений Германии,
Англии и Франции
3.8. Продажа морских карт и руководств для плавания, снабжение ими потребителей гг
3.9. Личный состав Картографического производства в гг.
3 Особенности деятельности морских картографов в годы
Первой мировой войны.
Выводы к главе III
Примечания к главе III
Заключение
Приложении
Источники и литература
Введение


Таким образом, младшее звено специалистов Картографической части, комплектуемое в основном выходцами из малоимущих слоев, как правило, не обладало необходимым уровнем грамотности для ответственной работы по изготовлению морских карт. В ряде случаев сотрудники Картчасти допускали грубые нарушения трудовой дисциплины. Эти факторы не могли не сказаться отрицательно на эффективности картпроизводства в начальный период деятельности Главного гидрографического управления. С того времени, как в царствование императора Петра I гравер Л. Шхонсбек наравировал на меди первую русскую карту, технология их изготовления практически не менялась в течение последующих 0 лет. Карты или травились на меди по грунту, или гравировались на сухой меди, или гравировались и рисовались на литографском камне. Травление по грунту селитряной кислотой концентрированной азотной кислотой перестало применяться в середине XIX Столетия, так как выделявшиеся при этом способе удушливые газы были крайне вредны для здоровья работающих. Кроме того, качество получаемых при травлении по фунту произведений в художественном отношении значительно уступало другим, выполненным ручным гравированием. Так называемый фунт асфальт особого приготовления приобретался за границей кусками. Перед применением куски грунта разбивались на небольшие части. Грунт одна из частей завертывался в шелковую материю, после чего им наводился тонкий слой на горячей медной доске. По этому слою иглой процарапывался нужный для травления рисунок. Перед манипуляциями иглой нужный участок доски коптили копотыо от горящей березовой коры и ограничивали нужный для травления район стенкой из воска. Печатание оттисков производилось на ручных станках. В течение часового рабочего дня изготавливалось от до экземпляров карт. Перед употреблением медные доски нагревались на угольных жаровнях вручную, руками в них втиралась типографская краска. Такой способ изготовления карт был вреден для рабочих изза систематического отравления окисыо углерода. Однако он применялся и впоследствии, в первый четверти XX века, когда возникала необходимость сделать дорогие гравюры . Вместо гравирования на литографском камне стало применяться копирование. Для этого планшеты вычерчивались химической тутпью на прозрачном навощенном коленкоре или специально обработанной бумаге, затем рисунок переводился на литографский камень и воспроизводился с него плоскопечатным способом. Преимущество литографского способа заключалось в быстроте и дешевизне издания морских карт, что было необходимо для оперативного обеспечения 1гужд флота. Однако по качеству печати литографский способ намного уступал гравюре. Были и другие недостатки, главным из которых являлось неудобство обращения с литографскими камнями, вес которых достигал 0 кг . Литографские камни и медные доски хранились в тесных помещениях Картчасти. Летом г. Морском ученом комитете генералмайор Н. Н.Трссковский в прошлом служивший в Гидрографическом департаменте направил в Управление медных доски, оставшихся от прежних изданий Комитета, а так же 6 печатей общим весом пудов фунт . Издание морских карт производилось либо по инициативе Главного гидрографического управления, либо по заявке заинтересованного ведомства. Рассмотрим общий порядок изготовления карт традиционным способом гравированием на меди на конкретных примерах. Управления генералмайор К. И.Михайлов направил в Комиссию по устройству Коммерческих портов Министерства путей сообщения отношение, в котором просил прислать план портовых сооружений со всеми пристанями и промерами Феодосийской гавани в связи с тем, что в Картографической части предполагалось переиздать карту Феодосийского рейда. В середине июля г. Феодосийского порта был прислан в Управление. Уже в августе было начато гравирование карты, при этом ситуацию берега выполнял гравер Г. Д.Щитов, а словорезная часть была поручена граверу Леонову. Одновременно заведующий чертежной капитан П. В.Брянцев выполнял оценку будущей карты, го есть составлял смету на ее изготовление. Феодосийской бухты от мыса КиикАтлама до мыса Чауда с планом Феодосийского рейда. При этом гравировальная часть была им оценена в 7 руб. Общие затраты на гравирование карты на меди составили, таким образом, 3 руб.