История применения химических реагентов и технологий в трубопроводном транспорте нефти и нефтепродуктов

• Автор: Мастобаев, Борис Николаевич
• Шифр специальности: 07.00.10, 02.00.13
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 362 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ .

ВВЕДЕНИЕ.

1. РАЗВИТИЕ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ.

2. ИСТОРИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СОЗДАНИЯ И ПРИМЕНЕНИЯ ХИМИЧЕСКИХ РЕАГЕНТОВ ДЛЯ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА.

2Л. Предпосылки использования химических реагентов в

трубопроводном транспорте

2.2. История создания и производства реагентов для

грубопроводного транспорта

2.2.1. История создания поверхностноактивных веществ

2.2.2. История развития производства присадок на основе полиакриламида.

3. ПРИМЕНЕНИЕ ХИМИЧЕСКИХ РЕАГЕНТОВ ПРИ ПОДГОТОВКЕ НЕФТИ К ТРАНСПОРТУ

4. ПРИМЕНЕНИЕ ХИМИЧЕСКИХ РЕАГЕНТОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТА ВЯЗКИХ НЕФТЕЙ И НЕФТЕПРОДУКТОВ.
4.1. Транспорт высоковязких и высокозастывающих нефтей и нефтепродуктов с водными растворами ПАВ.
4.2. Полимерные депрессорные присадки
5. БОРЬБА С АСФАЛЬТОСМОЛОПАРАФИЬЮВЫМИ ОТЛОЖЕНИЯМИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕФТЕПРОВОДОВ
5.1. Очистка полости нефтепроводов с помощью химических решентов.
5.2. Химические реагенты для предотвращения асфальтосмолопарафиновых отложений в трубопроводах.
6. ПРОТИВОТУРБУЛЕНТНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ
СНИЖЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕЧЕНИЮ.
7. ПРИМЕНЕНИЕ ХИМИЧЕСКИХ РЕАГЕНТОВ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ НА
ОБЪЕКТАХ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА
7.1. Утилизация нефтешлама, извлеченного из ГИНН.
7.2. Очистка нефтесодержащей воды, сбрасываемой из ШИН.
7.3. Методы очистки загрязненной нефтью земли
8. ХИМИЧЕСКИЕ РЕАГЕНШ И ИХ КОМПОЗИЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДДЯТРУЮПЮВОДНОГОТРАНСПОРТА ХАРАКТЕРИСТИКА
И СВОЙСТВ А.
8.1. Химические реагенты для подготовки нефти
8.2. Химические реагенты для транспорта высоковязких
и высокозастывающих нефтей и нефтепродуктов
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Позже установили еще два насоса АЯЛ. Полной пропускной способности удалось достичь после пуска в году насосной на промежуточной станции Языково, оборудованной четырьмя поршневыми насосами НТ с приводом от дизелей Шкода 0. Постановлениями Совета Министров СССР от июня года и февраля года разрешалось строительство магистрального продукгопровода УфаОмск, диаметром 0 мм 9. В году в Главнефтесбыте Миннефтепрома было создано Управление по строительству бензопровода. Строительство продуктопровода осуществляли тресты Востокнефтепроводстрой, Нефтепроводмонтаж Уфа и Бензинопроводстрой Челябинск. Участок УфаЧелябинск сооружали преимущественно вручную, так как строительная техника того времени не была приспособлена для работы в горных условиях. Бердяуш с эстакадой для одновременного налива восьми четырехосных цистерн, с четырьмя резервуарами РВС и наливной насосной с двумя насосами 5НДВ, а в декабре года головную станцию в Уфе с насосной, оснащенной перекачивающими агрегатами 8МБ9х2 и подпорными ЗВ0х2, с товарным парком из резервуаров РВС, изготовленных из кипящей стали. Тогда же сдали в эксплуатацию участок БердяушСинеглазово и станцию Синеглазово с наливной эстакадой, насосной с тремя агрегатами 8НДВ и резервуарами РВС, изготовленными из кипящей стали. Участок продуктопровода до города Петропавловска был введен в эксплуатацию в году. В том же году была сдана в эксплуатацию промежуточная станция Кропачево и наливная станция Петропавловск с эстакадой галерейного типа, насосной с двумя агрегатами 8НДВ и резервуарным парком из 6 резервуаров РВС и РВС. Строительство линейной части продуктопровода км было полностью закончено в году. Промежуточную перекачивающую станцию Петропавловск, оборудованную пятью насосами типа НТ с приводом от дизелей Шкода 6Б0, ввели в эксплуатацию в году. Пропускная способность продуктопровода достигла проектной величины 2 млн тонн. По решению Правительства СССР, предполагалось увеличить пропускную способность продуктопровода до 3,9 млн тонн в год на участке УфаЧелябинск и до 3,5 млн тонн в год на участке ЧелябинскОмск. Для этого были построены перекачивающие станции в году Аша, Травники в году Хохлы и Суслово в году ИсильКуль. С вводом в эксплуатацию этих станций был завершен весь предусмотренный проектами комплекс сооружений первого продуктопровода УфаОмск. В конце х начале х годов было открыто и частично разведано несколько месторождений типа Туймазинского и Ишимбайского. В связи с этим было принято решение о строительстве нефтепровода ТуймазыОмск, его проект утвержден Постановлением Совета Министров СССР марта года. Трасса шла параллельно первому нефтепроводу ТуймазыУфа и продуктопроводу УфаОмск 9. Строительство нефтепровода начали в феврале года. В зимний период производили лишь сварку труб на стационарных установках, а с мая на трассе развернулись земляные и изоляционные работы. НарышевоСубханкулово 7 км и экспериментальная насосная на узле I головных сооружений в Субханкулово. Здесь испытывались вновь созданные насосы 8НДх5. Участок был подключен в качестве лупинга к первому и второму нефтепроводам ТуймазыУфа. В ноябре года комиссия приняла участок нефтепровода ТуймазыОмск 7 1 км, нефтеперекачивающую станцию Черкассы и перемычку диаметром 0 мм от головной город Уфа нефтеперекачивающей станции до нефтеперекачивающей станции Черкассы. В те же годы были построены трубопроводы небольшой протяженности ШкаповоИшимбай, АльметьсвскКуйбышев, БавлыКуйбышев, КарабашБавлы, КуйбышевСаратов, ВышкаКрасноводск вторая нитка, ПокровскоеСызрань, МинибаевоБавлы, РомашкиноКлявлино, БугурусланКуйбышев, ОзекСуатГрозный и другие. Нефтепровод ОзекСуатГрозный протяженностью 4 км, введенн в эксплуатацию в году. Это первый советский горячий нефтепровод для перекачки высоковязкой нефти с подогревом. На 1 января года год сорокалетия Октябрьской революции в эксплуатации находилось 0 км магистральных трубопроводов со 1 перекачивающей станцией. В году начинается строительство транссибирской магистрали ТуймазыИркутск, протяженностью км, диаметром 0 мм.