Железнодорожный транспорт Поволжья в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.)

• Автор: Веденеева, Надежда Константиновна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Куйбышев
• Количество страниц: 243 c. : ил

1. Келезнодорожныл транспорт региона накануне

войны 2ьо

2. Перестройка железнодорожного транспорта Поволжья на военный лад и его работа в 1

гг. 5Ь

3. Состояние натериальнотехнЕчзскои базы поволжских келезаых дорог . 5Ь

Глава П. КАДРЫ кйЛКЗаОДОРОкпОГО ТРАНСПОРТА иОйОЛкЪЬ й

х1 гг. Ь

1. Численность п состав ,селезкодосо,НйиОБ в годы

воины Ыг

2. Подготовка г.адров для железных дорог региона д

Глава У. ТРУдОвАН ы ОБУйСТвлпОниЛпТ.иЧ.1ийлЬ лдТвНОСГЪ

кЛиЗЙОДиРОкНИлОй иОйОЛдЪН й ГОДЫ йлЛйКОп ОТйЧНСТййНКОя йОдЯЫ . ьх7б
1. Социалистическое соревнование з
2. Патриотическая помощь ронт,у и тылу . г5б
3 А К Л Ю Ч й И И й .
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТйРАТУРЫ Л ИСТОЧНИКОВ .
Р И Л 0 к й Н И й . 2
ВВЕДЕНИЕ
Вторая мировая война является одной из самых трагичных страниц в истории человечества. Важнейшей составной частью е стала Великая Отечественная война Советского Союза против гитлеровской Германии и милитаристской Японии в гг. Она была не просто военным столкновением, а борьбой прогрессивных сил против реакционного международного империализма. Великая Отечественная война это .небывалая в истории по своим масштабам и ожесточенности битва против наиболее реакционной ударной силы империализма гитлеровского фашизма, ставившего своей целью уничтожение первого в мире социалистического государства, установление мирового господства1. Победа в ней СССР продемонстрировала неоспоримые преимущества социализма как общественного строя.
Советский народ во главе с Коммунистической партией выдержал натиск гитлеровской военной машины, во многом, благодаря жизнеспособности социалистической экономики и нерушимому единству дронта и тыла2. Всегда уделяя первостепенное внимание развитию социалистического народного хозяйства,Коммунистическая партия и Советское правительство руководствовались в гг. ленинским положением о том,что В современной войне. экономическая организация имеет решающее значение
Важнейшей отраслью экономики многонационального советского государства является транспорт.Марксистсколенинская тео
1 0 летии победы советского народа в Великой Отечественной войне гг. Изложение содержания постановления цК КПСС. Правда, В4, июня.
2 летие победы советского народа в Великой Отечественной войне Документы и материалы. М. Политиздат,, с
3 Ленин В.П. Поли.собр.соч., т., с.4.
рия четко и обусловлено связывает способы ведений воины с экономической организацией государства, а, значит, и с уровнем развития его транспортных средств1.
Степень мощи и организованности слоеного тылового организма страны в годы Великой Отечественной войны зависела и от работы железнодорожного транспорта.
Огромные территориальные масштабы Советского Союза и,созданная в предвоенный период, материальнотехническая база определили первостепенную роль железных дорог в решении задач военного времени2. годы войны железнодорожный транспорт обеспечивал соответственно в г. в г. в
г. 9 в г. , в г. всего грузооборота СССР.
Актуальность


Н. Деятельность партийных организаций железнодорожного транспорта в период Великой Отечественной войны . Куйбышев, Ермаков А. Автореф. Таким образом, анализ изданной литературы доказывает,что, несмотря на серьезные качественные изменения в историографии темы в е годы и значительное увеличение количества общих и тематических работ, поволжские исследователи наметили и осветили лишь отдельные направления работы железнодорожного транспорта Поволжья в годы Великой Отечественной войны партийное руководство железнодорожным транспортом региона, развитие социалистического соревнования на поволжских магистралях в военный период, обеспечение железнодорокникаьшволжанами боевых операций Красной Армии, преодоление работниками железных дорог края трудностей военного времени и т. Обобщающего исследования по истории железнодорожного транспорта Поволжья в годы Великой Отечественной войны пока нет. Данный вывод позволил определить цель и задачи диссертации. Поволжья в победу Советского Союза над германским фашизмом и японским милитаризмом в годы Великой Отечественной войны гг. Поволжья на всех этапах войны проанализировать в общих чертах состояние материальнотехнической базы отрасли в гг. Великой Отечественной войны. Теоретической и методологической основой диссертации являются труды классиков марксизмаленинизма и, прежде всего,В. И.Ленина о войне, защите социалистического Отечества, роли транспорта в экономической и военной организации государства документы ХУШХХУ1 съездов КПСС и пленумов ЦК партии постановления центральных партийных и советских органов решения Государственного Комитета Обороны ГКО СССТ материалы Наркомата путей сообщения НКПС СССР за гг. Коммунистической партии и Советского правительства. Источниковую базу исследования составили, также, документы партийных съездов, Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР, решения ГКО СССР и Наркомата путей сообщения за военный период. Наиболее обширная часть тематических источников это неопубликованные архивные документы. Материалы об авангардной роли коммунистов на железнодорожном транспорте региона и постоянной помощи политотделам и хозяйственному руководству поволжских магистралей со стороны центральных и местных партийных и комсомольских органов сосредоточены в поволжских партийных архивах. В диссертации использованы отчеты транспортных отделов обкомов партии Поволжья, справки политотделов дорог края в Политуправление НКПС, информация обкомов комсомола региона в ЦК ВЛКСМ Татарского ф. Саратовского ф. Куйбышевского ф. Волгоградского фф. Ульяновского фф. Пензенского ф. КПСС. Ценные сведения об участии поволжских железнодорожников комсомольцев в героическом труде во имя победы содержатся в центральном архиве ВЛКСМ ф. Автором исследованы крупные фонды центральных и местных государственных архивов. Особую значимость представляют годовые отчеты по производственной деятельности, капиталовложениям, труду и заработной плате коллективов железных дорог Поволжья Центрального государственного архива народного хозяйства СССР ф. Объемный и разнообразный статистический и фактический материал о работе дорожных профсоюзных организаций был извлечен из фондов центрального государственного архива Октябрьской революции, высших органов государственной власти и государственного управления СССР фф. При исследовании темы автор опирался на документы поволжских государственных архивов Саратовской ф. Куйбышевской фф. Татарской АССР ф. Государственные архивы Волгоградской, Пензенской и Ульяновской областей располагают материалами,косвенно отражающими деятельность железнодорожников региона в военное время. Данные, характеризующие работу Пензенской магистрали, хранятся в фондах 4 Управления дороги им. В.В. Куйбышева и Приволжского округа железных дорог Куйбышевского госархива. Это связано с тем, что после расформирования в марте года основная часть е коммуникаций вошла в состав Куйбышевской железной дороги. Материалы, освещающие деятельность рабочих и служащих Ульяновского отделения дороги им. В.В. Куйбышева, находятся, также, в Куйбышевском госархиве.