История шефства над Военно-Морским флотом : На примере Северного флота

• Автор: Дьяконов, Александр Геннадьевич
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Мурманск
• Количество страниц: 280 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ .
I лава 1. Формирование традиций шефства в России гг Исторические условия возникновения шефского движения.
1.1. Создание и деятельность Общества Добровольного флота по возрождению флота в е годы.

1.2. Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования гг.

Глава 2.0пыт шефства над ВМФ СССР гг.

2.1. Шефство комсомола над ВМФ в предвоенные годы гг.

2.2. Всенародная помощь флоту в годы Великой Отечественной войны гг.

2.3. Особенности послевоенного шефского движения гг.

Г лава 3. Развитие шефского движения регионов РФ над кораблями и частями Северного флота гг

3.1. Характерные черты шефского движения на современном этапе

3.2. Создание и деятельность Межрегиональной Ассоциации субъектов Российской Федерации и городов, шефствующих над кораблями и частями Северного флота.
3.3. Возрождение духовного шефства над кораблями и частями Северного флота и его значимость на современном этапе.
3.4. Формирование структуры взаимодействия командования Северного флота с субъектами шефского движения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СОКРАЩЕНИЯ ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА
ВВЕДЕНИЕ


Первым проявлением всенародной организованной помощи ВоенноМорскому флоту России можно считать кампанию сбора пожертвований на постройку Добровольного флота. Не являясь еще шефством в полном смысле этого слова, общественная поддержка уже несла в себе черты современного шефского движения. В ходе Крымской войны легендарный Черноморский флот, стоявший на страже южных рубежей государства, овеянный славой Ф. Ф. Ушакова, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова и Д. Н. Сенявина, прекратил свое существование. Его затопленные в Севастопольской бухте корабли стали непреодолимым заграждением, не позволившим английской эскадре прорваться в город русской морской славы. Парижский мирный договор г. Россию возможности иметь военный флот и судостроительную промышленность на Черном море. СанСтефанского мирного договора, Великобритания ввела в Мраморное море мощную эскадру кораблей. Как сформулировал ее князь В. А. Долгоруков . Суда эти должны быть океанские. В мирное время скоростные суда могли бы эксплуатироваться под коммерческим флагом и служить семенем возникновения русского океанского торгового флота, началом самостоятельной отечественной внешней торговли и, наконец, могущественным орудием сохранения целостности государственной территории России. Поггенполь М. Очерки возникновения и деятельность Добровольного флота за время ХХУлстнсго его существования. СПб, , С. ЦИАМ Ф. Оп. Д.8. Для российских предпринимателей патриотическая идея закупки скоростных крейсеров двойного назначения несла в себе еще и дополнительную возможность потеснить английских монополистов в сфере морского фрахта и даже иметь прямую коммерческую выгоду. Появлялась надежда разрешить вековые чаяния русских людей, иметь гарантированно защищенные от возможных рисков выходы на мировые рынки морем, минуя границы, таможни, перекупщиков и посредников. Военноморской флот России в это время находился под опекой императорской фамилии. Обычно при закладке новых боевых кораблей присутствовали император, великие князья или члены императорской фамилии, которые объязлялись шефами кораблей и их экипажей. Однако даже при столь пристальном внимании к флоту усилий государства явно не хватало для его восстановления. Бессилие же России на Черноморском театре, невозможность противостоять английским броненосцам, хотя и вызвали отрицательный резонанс в русском обществе, одновременно порождали всплеск патриотизма з стране, стремление народа воссоздать былую мощь флота как средства противостояния возможной агрессии. С особой силой сказался этот патриотический порыв в Москве, где он получил поддержку и деятельное участие со стороны Императорского общества для содействия русскому торговому мореходству. Общество было организовано в году в Москве инициативной группой. В одном из своих обращений к московскому генералгубернатору инициаторы создания Общества напоминали, что истинные задачи русского торгового флота . Произнесенные в этом обществе московским генералгубернатором В. А. Долгоруковым слова патриотический, народный добровольный флот разнеслись с быстротой молнии по всей России, проникнув в самые отдаленные окраины, и были восприняты как точное и полное выражение народной мысли. Уже вскоре идея создания Добровольного флота, начала приобретать реальные очертания. В марте года в Москве был учрежден Главный комитет для сбора пожертвований на приобретение морских судов Добровольного флота, который возглавил генералгубернатор В. А. Долгоруков, а апреля того же года последовало разрешение императора Александра II принимать пожертвования на устройство Добровольного флота. ЦИАМ Ф Оп. Д.2. Л.1 об. На этой, основе во всех губерниях были созданы комитеты для сбора пожертвований. России первопрестольной столицы, повсюду встретил радостносочувственный отголосок. Москва явилась в этом деле выполнительницею общей мысли, общего желания людей русских. Русский народ, когда он станет на стражу
Поггенполь М. Указ. С.З
Известия Императорского общества для содействия русскому торговому мореходству. Выпуск ХЬ Начало Добровольного флота материалы для истории русского Добровольного флота с фототипиями. М., , С.