Железнодорожные войска и их роль в укреплении обороноспособности страны, 1918 - 1941 гг.

• Автор: Сорокин, Борис Михайлович
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 401 с.

Содержание
Введение

Глава I. Историография и источники

1. Историография проблемы

2. Характеристика источников

Глава II. Создание железнодорожных войск в системе Вооруженных Сил Советской России

1. Военнополитическая необходимость организации железнодорожных войск Красной Армии

2. Мероприятия Совнаркома и Реввоенсовета Республики по созданию железнодорожных войск
3. Деятельность советского правительства по обеспечению боевой готовности железнодорожных частей и подразделений

Глава III. Подготовка командных и технических кадров железнодорожных войск

1. Создание военноучебных заведений для железнодорожных войск 9 2. Совершенствование подготовки командных и технических кадров железнодорожных войск
Глава IV. Политиковоспитательная работа с личным составом железнодорожных войск
1. Организационнопартийная работа и ее роль в воспитании воиновжелезнодорожников
2. Идеологические и массовополитические мероприятия в железнодорожных войсках
3. Общественнополитическая работа среди личного состава железнодорожных войск
Глава V. Вклад железнодорожных войск в укрепление обороноспособности страны
1. Железнодорожные войска в Гражланской войне
2. Участие железнодорожных войск в восстановлении народного хозяйства и в выполнении планов довоенных пятилеток
3. Роль железнодорожных войск в боевых операциях Красной Армии в период гг.
Заключение
Приложения
Список источников


Кроме того, 8 апреля года декретами СНК повсеместно были учреждены волостные, уездные, губернские и окружные военные комиссариаты, а к лету года по всей стране окончательно оформились органы военного управления, учета и мобилизации в центре и на местах. Таким образом, в лице военных комиссариатов был создан централизованный военный аппарат, призванный заниматься комплектованием регулярной армии. Первым законодательным актом, определившим переход от добровольческой армии к всеобщей мобилизации, явилось постановление ВЦИК от мая года Об обязательном наборе в Красную Армию. ЦК РКП б обратился ко всем трудящимся с воззванием, в котором призывал к созданию массовой армии. СНК, объявлявшее призыв в Красную Армию рабочих и крестьян пяти возрастов в уезде Приволжского, Уральского, ЗападноСибирского военных округов. Вскоре был издан декрет о призыве двух возрастов рабочих Москвы и Петрограда. Строительство регулярной Красной Армии было подтверждено в июле года на V съезде Советов. Первая Конституция РСФСР закрепила решения съезда Советов, установила всеобщую воинскую повинность. Архив Лен ПО. Ф. , оп. См. Декреты Советской власти. Т. II, С. В целях всемирной охраны завоеваний Великой рабочекрестьянской революции Российская Социалистическая Республика признает обязанностью всех граждан Республики защиту социалистического Отечества и устанавливает всеобщую воинскую повинность. Почетное право защищать революцию с оружием в руках представляется только трудящимся, на нетрудоспособные же элементы возлагается отправление иных военных обязанностей. После проведения в жизнь принятых решений численность армии стала неуклонно возрастать и к концу года составляла около 1 млн. Проводилась огромная работа по превращению этой вооруженной массы людей в регулярную, дисциплинированную, боеспособную армию. И эта работа проводилась главным образом с помощью чрезвычайных мер См. Приложение 3. Одновременно с созданием Красной Армии возник вопрос о се тыловом обеспечении. Опыт промышленных войн свидетельствовал о том, что железнодорожный транспорт позволяет перебрасывать огромные армии в короткие сроки на различные фронты и тем самым обеспечивать в нужное время перевес в живой силе и технике и добиваться победы. Важность использования железнодорожного транспорта в военных целях определила стратегическое и тактическое значение железных дорог. В период мобилизации они дают возможность в кратчайший срок собрать призываемых граждан и мобилизуемые при объявлении войны материальные средства лошади, повозки, автомобили и пр. Декреты Советской власти. Т. II, С. Подробнее см. Городецкий П. II. Рождение советского Государства. Изд. Быстрота сосредоточения армии успешная деятельность зависела исключительно от хорошо развитой и отлично подготовленной для военных целей сети железных дорог. Главное влияние железных дорог состоит в выигрыше времени по приведению армии и страны в боевую готовность и по сосредоточению войск к границе и, следовательно, в возможности достижения превосходства сил на решительном пункте в решительную минуту. Возможность быстрых перебросок по железным дорогам крупных войсковых соединений имеет огромное значение в оперативном отношении, так как позволяет в процессе ведения боевых операций или при заблаговременной подготовке к ним сосредоточить большие массы войск на необходимых или заранее избранных направлениях, позволяет маневрировать крупными силами. Снабжение миллионных армий всеми необходимыми для ведения войны материальными средствами, подвоз дополнительно призываемых граждан может базироваться исключительно на хорошо развитую и надлежащим образом оборудованную сеть тыловых путей сообщения и преимущественно железных дорог. Как огромные современные армии вызваны к жизни, главным образом, железными дорогами, так и наоборот эти огромные массы вооруженного народа вызывают необходимость наличия достаточного количества и хорошо оборудованных рельсовых путей. Железные дороги нужны также для отправки из армии раненых, больных, пленных и всего излишнего для армии имущества в случае отступления армии, по железным дорогам производится эвакуация всего ценного имущества страны из оставляемых противнику районов, а также эвакуации воинских грузов.